Slava-Putinu.Ru

Архивы рубрики ‘Новости в стране’

Организация Киа начала производить данные о следующем поколении Оптима, которое будут предлагать с 2-мя силовыми агрегатами, 2.4-литровым 4-цилиндровым двигателем, производительностью 200 л.с. и турбованным 2.0 л. Турбо GDI, способного на 274 л.с. При этом к данному спектру потом добавится гибрид.

Авто, будет предлагаться в 3-х сборках – LX, EX и SX.

LX обретет ручную 6-скоростную коробку переключения передач, ценой от 19 690 долларов США, где также присутствует 6 подушек безопасности, аудиосистема с МР3, электрический привод стекол, парные обработанные хромом выпускные трубы, остужаемый бардачок, USB и Блютуз.

Модификация Оптима EX стоит 23 190 долларов США, отличительной чертой которой будут 17-дюймовые колесные диски из легкого сплава, противотуманки, кожаный зал, 2-зонный кондиционер.

Верхушка спектра, вариант SX оборудован 2.0-литровым Турбо, объединенного с машинной 6-скоростной коробкой переключения передач. Установлен авто на 18-дюймовые колесные диски из легкого сплава, обрел настроенную спортивную подвеску, светодиодные передние фары, кожаный зал, «лепестки» переключения коробки переключения передач на руле и другие спортивные добавления.

Первый опыт Киа Оптима 2011 должен пройти на автомобильном салоне в Лос-Анджелесе.

В 2011 году отечественное правительство собирается отправить на формирование автодорожного хозяйства 630 миллионов руб. Это на 50 миллионов руб больше, чем в 2010 году, рассказывает Вести ссылаясь на вице-премьера Сергея Иванова.

Сколько денежных средств будет целенаправленно прямо на сооружение и монтаж дорог, Иванов не уточнил. В 2010 году совокупность, растраченная на сооружение автотрасс, составила 274 миллиона руб. Еще 200 миллионов руб было растрачено на содержание дорог, в то время как, по заявлениям специалистов, объем этих средств должен быть в пять-шесть раз больше.

Как передавалось раньше, существенную часть суммы на сооружение и монтаж дорог правительство отправит из государственного автодорожного фонда, который ожидается сделать с 2011 года. Стандартный размер средств в нем в 2016 году, по подсчетам Минфина, составит 254,1 миллиона руб.

Одним из источников финансирования автодорожного фонда будут особые акцизы на газ и топливо. По прогнозам Минфина, на их долю в 2011 году надо будет 82,9 миллиона руб.

В Абу-Даби закончился первый день формальных испытаний болидов Формулы-1 на шинах Пирелли. В большинстве команд за руль автомашин сели «военные» гонщики, но они проиграли времени, продемонстрированному юными пилотами на Бриджстоун 2-мя днями прежде, около 2-ух сек.

Самый лучший итог в конечном итоге продемонстрировал Фелипе Масса на Феррари — он сумел проехать круг по автотрассе Яс Мария за 1:40.170. Тогда как в четверг Даниэль Риккардо на болиде Red Bull продемонстрировал время 1:38.102. Выступавший на аналогичном авто Себастьян Феттель закончил день с не менее непрезентабельным итогом — 1:40.500.

3-е время осталось за тест-пилотом Макларен Гэри Паффеттом. Собственный круг он проехал за 1:40.874, тогда как он же на молодежных тестах в четверг, применяя японские шины, смог показать 1:39.760. Проиграли своим «молодежным» итогам и Пол ди Реста из Force India, и Священник Мальдонадо, проработавший проверки за команду HRT.

В то же самое время определенные гонщики чувствовали технологические неприятности по ходу испытаний. Так, не сумели осуществить общую платформу заездов Роберт Кубица из Рено, и основной гонщик Force India Адриан Сутиль.

Раньше представители Пирелли предостерегали, что не стремятся к сильному времени на круге. По версии начальника спортивного отдела компании Пола Хембри, критерии на автотрассе сильно обмениваются для того, чтобы приравнивать итоги гонщиков, продемонстрированные в различные дни.

Итоги первого дня испытаний Пирелли:

1. Фелипе Масса Феррари 1:40.170 94 круга
2. Себастьян Феттель Red Bull 1:40.500 77 сфер
3. Гэри Паффетт Макларен 1:40.874 94 круга
4. Камуи Кобаяси Заубер 1:40.950 83 круга
5. Роберт Кубица Рено 1:41.032 39 сфер
6. Рубенс Баррикелло Уиллиямс 1:41.425 91 круг
7. Пол ди Реста Force India 1:41.615 20 сфер
8. Нико Росберг Мерседес 1:41.778 81 круг
9. Хайме Альгерсуари Toro Rosso 1:42.019 71 круг
10. Адриан Сутиль Force India 1:42.859 20 сфер
11. Тимо Глок Virgin 1:44.124 78 сфер
12. Хейкки Ковалайнен Лотус 1:44.686 88 сфер
13. Священник Мальдонадо Hispania 1:45.728 83 круга

Социальная организация Автодорожный контроль направила жалобу в Обходной управленческий трибунал Киева, в котором просит трибунал запретить работникам ГАИ вести нелегальные осмотры автолюбителей на содержание спиртного в крови.

Организация рассказывает, что в Киеве одной больницей, где разрешается вести медосмотры считается заведение Социотерапия, которое располагаться в здании Полка ДПС города Киева. Как правило, даже если автолюбитель совершенно здравый, доктор определяет давление и делает заключение — «располагается может опьянения», сообщает организация.

После этого в ГАИ составляют акт по 130 КУпАП и дают копию. Авто останавливается и устремляется на личную штрафплощадку по адресу Ж/Д шоссе 9, где за возврат автомашины требуют 260 грн за каждые сутки простоя.

«За прошедший год Автодорожный контроль собрал необходимое число потерпевших от фальсификаций ГАИ по ст. 130 КУпАП. У нас есть точные образцы и подтверждения подобных преступлений», — пишется в известии компании.

По сведениям Автодорожного наблюдения, по ст. 266 КУпАП операция осмотра на содержание спиртного в крови имеет отчетливый порядок. Так, работник ГАИ не имеет права принести автолюбителя в медучреждение до того этапа, как он не провел просмотр на месте с применением алкотестера в присутствии 2-ух очевидцев.

«Отправить автолюбителя в клинику контролер приобретает право только в том случае, если автолюбитель сам пожелал ездить к доктору либо не договорился с итогами осмотра при помощи алкотестера», — передают в Автодорожном осмотре.

Как пишется в известии, все действия работника ГАИ по назначению на экспертизу к врачу без ориентировочного выполнения осмотра на месте — считаются топорным несоблюдением законопроекта и практически считаются криминальным правонарушением по ст. 365 УК.

Но, выделяют в Автодорожном осмотре, если автолюбитель требует провести изучение на месте, а работник ГАИ или не в состоянии, или не желает этого делать — он составляет акт за «отказ», что равняется к управлению авто в пьяном виде.

В то же самое время, по ст. 130 КУпАП взыскание приходит лишь в случае отказа от прохождения лечебного осмотра в законодательством поставленном порядке. «А законодательством поставленный порядок учитывает, то что просмотр ведется на месте», — добавили в компании.

Раньше организация Автодорожный контроль дала исковое объявление на МВД, в котором просит трибунал признать нелегальной аннотацию №111, которая дает возможность работникам ГАИ задерживать транспортные средства «просто так».

Команда Лотус, принадлежащая малайзийской компании Proton, собирается увеличить собственное наличие в североамериканской серии ИНДИКАР, и планирует доставлять свои моторы командам IRL начиная с 2012 года. Такое объявление сделал вице-президент Лотус Дэни Бахар, рассказывает Autosport. На данный момент организация работает с командой KV Racing, и болид, на котором играет прежний пилот Формулы-1 Tacuma Сато, покрашен в тона Лотус.

«Мы намерены придти в линейку серьезно, и не намерены довольствоваться наклейкой со знаком, — сообщил Бахар. — Мы намерены принимать участие в разработке автомашины и на самом деле бороться с самыми лучшими командами. Партнерство с KV Racing и Сато было только разведкой, чтобы осознать автогонки ИНДИКАР и посмотреть, нет ли для нас возможности стать настоящим кандидатом на войну за первенство. Отныне мы решили, что мы намерены играть в IRL».

Передовые требования первенства допускают только одну конфигурацию автошасси (Dallara) и двигателей (Хонда) для членов серии. В 2012 году входит в силу свежий распорядок на моторы и машины, который дает возможность формировать моторы для ИНДИКАР любой компании, если соблюдать условие их свободной реализации. Также, необходим к применению будет только целый кокпит Dallara, а автошасси и динамический пакет команды могут проектировать без помощи других, или приобретать у любого иного компании-производителя.

Раньше о желании формировать моторы для болидов IRL сообщили компании Хонда и Шевроле, отныне к ним подключилась и Лотус. Также, организация собирается заняться разработкой аэродинамики и автошасси.

«Мы намереваемся соперничать с Хонда и Шевроле, и также — увлечемся подготовкой своего болида, — сообщил Бахар. — И вполне может быть иные команды также интересуются нашим внешним видом. Вот отчего мы с завтрашнего дня начинаем инвестировать денежные средства в разработкой аэропакета и двигателя».

Синхронно Group Лотус собирается увеличить партнерство с KV Racing, один из соучредителей которой, Кевин Калховен, также обладает двигателестроительной организацией Cosworth. «Впрочем мы и не достигли огромных результатов в текущем году, мы приняли решение повысить собственное наличие в команде KV Racing, — сообщил Бахар. — В 2016 году мы рассчитываем поставить на старт 3 либо вполне может быть даже больше автомашин в нашей раскраске».

Организация Хендай передала формальные картинки хетчбека Grandeur нового поколения, но подробная информация ни о технологической внутренности, ни о дате дебюта авто, пока не открывается.

Наружность автомашины сделана в новом фирменном образе южнокорейской марки с огромными фарами головного освещения, и задними светодиодными фонарями, приходящими далеко на плоскости. По версии дизайнеров Хендай Grandeur, при подготовке авто они управлялись концепцией под наименованием «Гранд Glide» либо стилем «птицы, изящно летящей в небе». По их мнению, новинка смотрится активно и соответствует «виду шикарного хетчбека».

По предварительной информации, Grandeur будет сконструирован на базе новой «Сонаты» и займет в ряду место между машинами Соната и Дженесис. Автомашина будет доступен с 2-мя 6-цилиндровыми бензинными силовыми агрегатами масштабом 3,3 и 3,8 л, развивающими 234 и 263 л.с. как следствие. Оба двигателя сумеют работать в сочетании с 6-ступенчатой коробкой автомат, которая была спроектирована Хендай без помощи других.

Предполагается, что премьера новинки пройдет в 2016 году.

Организация Инфинити оборудовала первый смешанный авто в собственной серии — хэтчбек М35h — дополнительной технологией, предостерегающей пешеходов о приближении автомашины, если она перемещается на электрической тяге. Премьера модификации для североамериканского рынка состоялась в рамках мотор-шоу в Лос-Анджелесе, а старт ее реализаций рассчитан лишь на 2015 год. Про это пишется в формальном пресс-релизе.

Хэтчбек Инфинити М35h может двигаться почти тихо с применением электрического мотора со скоростью до 100 км/ч. В этой связи появилась потребность предостерегать пешеходов о приближении авто для избежания ДТП. В японской компании оборудовали новинку технологией под наименованием Approaching Vehicle Sound for Pedestrians (VSP), которая действует на скорости от нулевой отметки до 32 км/ч при конце перемещения автомашины и потом вновь включается при замедлении на 24 км в час.

Система состоит из контролируемого ПК голосового синтезатора, представляющего звук на особый динамик, интегрированный в ведущий амортизатор. В процессе исследовательских работ в компании Инфинити приняли решение применять особенный звук, частота которого колеблется от повышенной к невысокой, и меняется зависимо от скорости автомашины, и от того, разгоняется она либо задерживает. К примеру, при конце перемещения звук является громче, а при перемещении задним ходом — прерывающимся.

Поясняя отчего для работы системы VSP были избраны как раз такие высокоскоростные ограничения, в компании рассказали, что на 32 км в час и выше авто и так издает очень много «автодорожного» гула (к примеру, шелест покрышек по асфальту). В Инфинити говорят, что по итогам исследовательских работ, на электрической тяге М35h будет двигаться более 50% всего срока эксплуатации.

Хэтчбек Инфинити М35h оборудован смешанной установкой, совмещающей внутри себя 306-сильный 6-цилиндровый мотор масштабом 3,5 л, 68-сильный электрический мотор, литий-ионные батареи и 7-ступенчатую коробку автомат. С нулевой отметки до «тысячи» такая автомашина разгоняется за 5,9 сек, а топливный расход в комбинированном цикле составляет 7,3 л на сто км пробега.

Стоит отметить, что организация Тойота приготовила для собственных гибридов другую технологию предостережения пешеходов, которая воспроизводит звук работы бензинового двигателя.

Организация Феррари специально для рынка Японии приготовила уникальную версию супер-кара Калифорния. Авто будет предлагаться только в автомобильных салонах компании Cornes & Co, являющаяся главным импортером итальянских автомашин в Японию в течение заключительных 30 лет.

Особенную версию «Калифорнии» ожидается выпустить урезанным тиражом в двадцать автомашин: 4 из них будут покрашены в белый оттенок, 3 — в ярко-красный еще 3 — в темный. От обычного авто уникальный спорт-кар реально отличить по карбоновым накладкам на пороги кузова, и углепластиковым дверным ручкам и крышке бензобака. Также, новинка обретет свежие диски колес с алой символикой Феррари в центре и титановыми болтами.

Технологическая внутренность Феррари Калифорния не подвергнется никакой модернизации. Автомашина как и прежде будет оборудоваться 460-сильным 8-цилиндровым мотором масштабом 4,3 л и 7-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач с 2-мя сцеплениями. С нулевой отметки до 100 км/ч такой авто способен разгоняться менее чем за 4 сек. Предельная скорость «Калифорнии» — 310 км/ч.

Особая версия модификации стоит в Японии 26,5 млн йен (около 320 миллионов долларов США), что на 3 млн йен дешевле (36 миллионов долларов США) обычного Феррари Калифорния.

Канадско-австрийский изготовитель автокомпонентов Magna оценивает вероятность покупки итальянского дизайн-ателье Pininfarina. Про это рассказывает издание Automotive News Europe ссылаясь на 3-х своих источников, знакомых с историей. При этом представители 2-ух организаций отказались от объяснений о возможности такой сделки.

По версии одного из источников Automotive News Europe, организация Magna собирается улучшить собственные позиции в роли всемирного поставщика элементов, дающего услуги по внешнему виду и договорному изготовлению авто для прочих автоконцернов. При этом покупка тюнинг-ателье Pininfarina именно сможет помочь «Магне» достичь таких итогов. Как конкретизирует издание, месяц назад трехмесячный экономический доклад «Пининфарины» учитывал вероятность реализации компании до 31 января 2016 года.

Итальянское тюнинг-ателье Pininfarina было образовано в 1930 году. Оно занимается занимается как подготовкой внешнего вида авто, так и производством автономных модификаций по заявкам больших всемирных производителей автомобилей, включая Феррари, Мазерати, Альфа Ромео, Вольво и Лянча. Необходимо отметить, что в заключительные несколько месяцев денежные дела «Пининфарины» обстоят не самым лучшим стилем. Во время с 2007 по 2009 год организация утратила суммарно 358 млн долларов США.

Германский изготовитель автомобилей премиум класса Мерседес-Benz продемонстрировал на интернациональном автомобильном салоне в Лос-Анджелесе спорт-седан CLS 63 AMG 2012. Как и модификации С 63 AMG и CL 63 AMG, данный авто оборудован свежим битурбированным мотором V8 масштабом 5,5 л с технологией непосредственной подачи горючего. Производительность двигателя составляет 525 л.с., а вращающий момент достигает 700 Н·м.

Мерседес-Бенц предлагает для модификации пакет настроек Performance Package, который включает доработку мотора до 557 л.с. и 800 Н·м. Производительность сообщается на заднюю ось за счет 7-ступенчатой коробки AMG Speedshift MCT. Разбег с места до 100 км/ч занимает у спорт-седана 4,6 с. и 4,5 с. для модификаций с двигателями производительностью 525 и 557 л.с. как следствие. Предельная скорость CLS 63 AMG урезана на оценках 250 км/ч и 302 км/ч.

Мерседес-Бенц рассказывает, что невзирая на повышение производительности свежий CLS 63 AMG намного дешевле собственного предка, оборудованного 507-сильным V8 масштабом 6,3 л. Также, спортседан обрел технологию Старт Стоп.

Улучшенная спортивная подвеска, утверждаемая на CLS 63 AMG 2012, имеет 3 режима: «Комфорт», «Спорт» и «Спорт+». Авто обрел улучшенную систему тормозов и технологию управляющего регулирования, и 19-дюймовые диски колес с резиной размерности 255/35 R19 (ведущие) и 285/30 R19 (задние).