Slava-Putinu.Ru

Архивы рубрики ‘Новости в стране’

Автоконцерн Фольксваген спроектировал новейшие автомобильные стекла, на которых не создаются иней и корка. Как передает отдел связи с общественностью Фольксваген, в работе над планом участвовали исследователи Факультета Фраунгофера IST в Брауншвейге. В отличии от стекол с обогревом, незамерзающие стекла благодаря физическим свойствам напыления не покрываются ледником даже при температуре минус 18°C. Секрет инновации скрывается в том, что на стекла причиняют тонкий бесцветный пласт оксида индия и олова.

Электропроводящее покрытие, которое получило рабочее наименование Low-E, сохраняет плоскость стекла от остывания, не давая возможность воде конденсироваться. Стекла не покрываются мембраной ледника, так как обмен с внешним прохладным воздухом сводится к максимуму. Так что предотвращается либо задерживается остывание плоскости стекол при невысоких температурах. Но существенную роль при этом играют некоторые атмосферные критерии, такие как пасмурность, влажность воздуха, вихрь. Они проявляют существенное воздействие на оледенение стекол, из-за этого покрытие Low-E не может целиком отвести формирование ледника либо запотевание, однако существенно понизит возможность их появления.

Пока проект Low-E располагается в подготовке, и когда незамерзающие стекла будут на стоковых машинах Фольксваген, сообщить трудно.

Автоконцерн Форд хочет уменьшить собственную долю в компании Мазда с текущих 11 до 3,5 %. При этом реализация активов не должна сказаться на отношениях 2-ух сторон: они будут придерживаться стратегически важного партнерства, которое продолжается не менее 30 лет, пишется в формальном известии японской компании.

После уменьшения части в «Мазде» североамериканский производитель автомобилей останется одним из ее самых крупных акционеров. По формальной информации, 7,5 % активов ожидается поставить на реализацию на Токийской бирже. Их главными клиентами оцениваются компаньоны компании Мазда.

Партнерство автоконцерна Форд и компании Мазда стартовало в 1960-х гг.. В 1979 году североамериканский производитель автомобилей получил семипроцентный пакет активов «Мазды», повысив его к 1997 году до 33,9 %. В будущем «Ford» начал снижать собственную долю в компании, реализовав 20 % активов «Мазды» в середине 2008 года. При этом компании продолжают партнерство в области возведения общих предприятий и размена технологиями.

Накануне Нового 2011 года в торговой сети ЗАЗ, компании «АвтоЗАЗ-сервис», входящая в состав Российской Авто Компании, клиентам авто ЗАЗ Ланос и Sens будет презентован целый мешок презентов!

Лишь в предновогодние недели, с 17 декабря по 31 января 2010,  когда благоухает мандаринами и хвоей, однако Санта Клаус еще далеко, желающие купить одну из популярных на украинском рынке модификаций — Ланос либо Sens — гарантированно приобретают в подарок свидетельство непременного страхования штатской ответственности перед третьими лицами от СК «Оранта». Также, все, кто заслужит машины ЗАЗ Ланос либо Sens в данный этап, автоматом делаются обладателями накопительной дисконтной карты «CarMan@CarWoman» с предельной скидкой  7% на будущее гарантийное техобслуживание  в формальной торговой сети УкрАВТО. До сегодняшнего дня считаете, чудес не бывает?

Однако и это еще не все. Специально для вероятных клиентов народно объявленных авто лидер кредитования покупателей автомобилей Украины – АО «Астра Банк» дал особые, акционные критерии кредитования, выгодней которых просто нет! Удостоверьтесь в данном сами:

При этом разовая комиссия составляет всего 2%, а ежемесячные комиссии отсутствуют!

ЗАЗ Ланос и Sens за время присутствия на рынке показали себя как качественные, высококачественные и подходящие легковые машины. Доказать, что данные авто могут вынести все критерии работы, и при этом не требуют существенных инвестиций на техобслуживание, могут десятки тысяч обладателей по всей Украине. Особенно, что гарантия на  Ланос — 5 лет либо 100 млн. км пробега, на Sens – 3 года или 75 млн. км пробега.

А общенародное признание может доказать тот факт, что ЗАЗ Ланос 5-й год подряд считается самым распространенным легковым авто на Украине!

В настоящее время стоимость авто Ланос стартует от 68 000 гривен., а Sens – от 58 400 гривен.

Шевроле Автосалон на Московском «Автоцентр на Столичном» считается отрядом Компании «УкрАВТО» и на данный момент не менее 10 лет занимает одну из ведущих позиций на авторынке Украины по реализации авто. пройти на веб-сайт компании →

Образец «заряженного» хетчбека Хонда Цивик Type-R с пакетом тюнинга от тюнинг-ателье Mugen, который в 2016 г был представлен в роли предвестника подобной стоковой автомашины, была подарена жильцу Манчестера, Англия, Джиму Моргану. Он стал победителем дополнительной лотереи, которая велась «Хондой» в честь собственного участия в Английском кузовном первенстве BTCC. В акции участвовало не менее 24 миллионов человек.

Наградной концепткар Хонда Цивик Type-R, имеющийся в единственном образце, применялся тюнинг-ателье Mugen для выполнения испытаний. В итоге тюнинговый седан был произведен в Англии урезанным тиражом в 20 единиц. При этом товарные автомашины предполагались лишь в черном оттенке, были оборудованы не менее твердой подвеской, другой выхлопной технологией и впуском, и 17-дюймовыми дисками колес (любой из них разрешил скинуть 7,85 кг массы) с шинами Мишлен Пилот Sport.

Авто оборудован 2-литровым атмосферным мотором производительностью 240 л.с.. По версии представителей «Хонды», стоимость макета Цивик Type-R составляет 60 миллионов фунтов.

Кроме автомашины, чемпион лотереи также смог столкнуться с пилотами команды Хонда в BTCC Мэттом Нило и Гордоном Шедденом, которые продемонстрировали ему мастер-класс вождения Type-R на треке Silverstone. Также Джим Морган может сделать экскурсионную поездку в тюнинг-ателье Mugen в английском Нортгемптоне.

На мотор-шоу в Лос-Анджелесе, которое открывается для аудитории 19 декабря, организация Форд продемонстрирует образец гоночной версии модификации Фокус. Массовая модификация этого авто в первый раз будет участвовать в состязаниях в 2016 году в Английском кузовном первенстве BTCC. Потом автомашина будет играть на круговых автогонках в КНР, США, и в 24-часах Нюрбургринга. Про это пишется в формальном пресс-релизе.

Образец гоночного «Трюка» оборудован спортивной подвеской с контролируемыми амортизаторами AST, настраиваемым ведущим и задним стабилизатором поперечной стойкости, производительными тормозными механизмами с 320-миллиметровыми винчестерами, и 18-дюймовыми дисками колес с гоночными шинами Hoosier.

Внутри авто будет 2-литровый турбованный мотор EcoBoost с прямым впрыском горючего, который в штатской версии (250 л.с.) будет ставиться на «заряженный» седан Форд Фокус ST нового поколения. Характеристики гоночного двигателя пока не докладываются.

Кроме этого, новинка также обрела скелет безопасности, сертифицированный ФИА, сидения Recaro с шеститочечными ремнями, комплект нужной электроники, позволяющей приобретать телеметрию и контролировать положение автомашины из боксов, и технологию пожаротушения.

Автомобильный салон в «городке ангелов» будет очевидцем следующего поколения Тойота Королла, которое практически считается незначительным восстановлением, как рассказывают в компании «самого реализуемого авто собственного класса».

Дизайн кузова новой Тойота Королла обрел несколько итальянских штрихов (внешний вид проектировался в Турине, Испания), которые появятся на ведущем обвесе, радиаторной решетке, фарах, капоте и т.д.

Дизайн Королла обрел свежие тона и перевоплощенную приборную доску с мультиинформационным экраном, прекрасно вписавшимся в центральную панель.

Внутри нового поколения будет 1.8-литровый 4-цилиндровый мотор DOHC, развивающий 132 л.с. на 6 000 об/мин и 173 Hm тяги. Двигатель объединен с машинной 5-скоростной коробкой переключения передач либо автоматическим 4-скоростным видом. С ручной коробкой топливный расход составит 6.9 л. и 8.6 л. на 100 км на автотрассе и шоссе как следствие.

Новая Королла оборудована технологией безопасности Star Safety Систем, в которую входят Vehicle Stability Control, Traction Control, АБС, Electronic Brake-force Distribution и Brake Assist, это вместе с климат-контролем воздуха, фарами с технологией DRL и круиз-контролем.

О расценках, за свежую интерпретацию Тойота Королла, пока не оглашено.

Педро де ла Роса должен снабдить благотворительную помощь на 8-10 млн euro для того, чтобы стать пилотом команды Формулы-1 HRT в 2011 году. Про это сообщил обладатель команды Хосе Рамон Карабанте, рассказывает Моторспорт.com.

«Педро желает к нам подключиться, однако это почти во всем находится в зависимости от экономической помощи, — заявил Карабанте. — Без денежных средств места не будет. Нельзя себе это позволить. Он обязан доставить 8 либо двадцать млн».

Испанская команда заняла предпоследнее место в первенстве мира, и испытывает солидные денежные затруднения. «Для того, чтобы прорваться в первую десятку, необходим расчет размером 120-130 млн euro, — полагает Карабанте. — В 2018 году у нас было лишь 45 млн. В следующем будет 55, однако мы бы планировали в любом случае 65 млн. Расчет Феррари, например, ежегодно составляет около 400 млн euro».

В то же самое время Карабанте доказал, что бригада заинтересована в услугах де ла Росы. «Мы пробуем заинтересовать спонсоров, и хотели бы иметь 2-ух испанских пилотов, чтобы иметь статус исключительно испанской команды, — заявил он. — Кроме того, такой гонщик как де ла Роса должен бы предоставить нам помощь в подготовке автомашины 2012 года».

В 2010 году Педро де ла Роса играл в команде Заубер, но в заключительных 5-и автогонках был заменен на Ника Хайдфельда. Прошлые 5 лет де ла Роса провел в роли тест-пилота команды Макларен.

Организация Тойота передала формальную информацию об электрической версии внедорожника RAV4, которая была подготовлена в партнерстве с североамериканским изготовителем спортивных электромобилей Тесла.

Сравнивая со стандартным внедорожником Тойота RAV4 спортивная модификация обрела свежий ведущий амортизатор, другую радиаторную решетку и другие передние фары головного освещения. В зале авто изменилась лишь панель устройств, где вышли шкалы заряда и температуры аккумуляторов, и кнопки регулирования коробкой переключения передач, размещенные на главном тоннеле вместо классического рычага. Также, в «Тойоте» говорят, что невзирая на установку аккумуляторов в задней части авто, размер багажника остался прошлым.

Подробные характеристики электрической установки авто пока не докладываются. Известно только, что автомашина применяет спроектированные «Теслой» литиевые батареи, которые дают возможность внедорожнику ехать без подзарядки приблизительно 160 км.

Премьера новинки прошла на мотор-шоу в Лос-Анджелесе, но она пока считается только макетом. В скором времени жители страны восходящего солнца возведут 35 единиц электрического RAV4, которые будут созданы для тестов и презентаций на выставках. Исследования удлинятся весь 2015 год, из-за этого в линейку такую автомашину ожидается включить только в 2012-м.

Тойота и Тесла сообщили о собственном партнерстве в области подготовки и улучшения спортивных авто в начале мая 2016 года. Японская организация получила акции «Теслы» на сумму 50 млн долларов США, а американцы, к тому же, купили у «Тойоты» автозавод в Калифорнии. Кроме этого, Тойота оплатила компании Тесла 60 млн долларов США за подготовку моторов, аккумуляторов и разных элементов для спортивных модификаций авто японской марки.

Организация Ниссан продемонстрировала на мотор-шоу в Лос-Анджелесе, которое 18 декабря раскрылось для представителей прессы, классический авто под наименованием Ellure. По версии младшего президента компании-производителя Широ Накамуры, образец не считается предшественником какой-нибудь одной стоковой модификации, но дает представление о том, как будут смотреться грядущие хетчбеки «Ниссана».

Новинка обрела раскрывающиеся на встречу другу под углом 90 C двери, бумерангообразные передние фары головного освещения и задние габариты, которые напоминают светотехнику авто 370Z, Джук и Максима, и уникальную радиаторную решетку, внешний вид которой, по версии представителей «Ниссана», был навеян праздничным одеянием самурев. Кроме этого, авто имеет 21-дюймовые диски колес, пустую крышу, сидения, обитые ярко-черной замшей, и современную мультимедийную технологию.

Образец не имеет мотора, но в компании Ниссан утверждают, что если б такой авто пошел в линейку, то они бы предоставляли его с установкой, совмещающей внутри себя 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, 25-киловаттный электрический мотор и вариатор. Также, авто был бы переднеприводным и обрел целиком свободную подвеску, и технологию рекуперации энергии во время торможения.

Когда могут выйти машины с внешним видом в образе концепткара Ellure – не сообщается.

Организация Инфинити старается всеми силами сдержать собственные позиции на рынке, очередной новинкой будет G37 Купе, это 4-местный вариант, соединяющий внутри себя динамический образ и шикарное оборудование.

Свежее воплощение Инфинити G37 Купе рассчитывает сделать отчетливое деление между G37 Купе и Ниссан 370Z, внешний вид модификации разрабатывает Mark Stehrenberger.

Спортивные линии кузова, будут эксклюзивностью авто. Что же касается технологической стороны, то под капом новинки предполагается возникновение 3.7-литрового V6, производительностью 348 л.с., в добавление к которому Инфинити может спроектировать еще несколько не менее бюджетных видов.

Можно сказать мнение о 2.5-литровом шестицилиндровом двигателе, способного на 218 л.с., которым в настоящее время оснащается хэтчбек G25. Иным видом формирования будет возникновение гибрида.