Slava-Putinu.Ru

Архивы рубрики ‘Новости в мире’

Так, в Крым стоимость на горючее прошла психический барьер. Ценники на АЗС столицы автономии заменили сегодня днем.

Как оповещает «Комсомольская правда», автолюбители в простом ударе, так как всего на прошлой неделе стоимость л солярки и топлива подымали. Однако те двадцать коп., по версии крымчан, были «вполне ожидаемы, так как прошли выборы».

Сегодня заправиться в Симферополе можно по подобным ценам:

А-95 — 8 гривен./литр;
А-92 — 7,55 гривен./литр;
А-80 — 7,10 гривен./литр;
Топливо — 7,25 гривен./литр.

«Сегодня и послезавтра найти заправку с бывшими расценками еще вероятно, — рассказывают сами операторы. — Однако вот через пару суток горючее подорожает у большинства без исключения».

Напоминаем, что Украине снова угрожает подорожание топлива, в связи с тем что отмена льгот на ввоз нефтепродуктов для кременчугской компании «Ливела» скажется прямо на покупателях. Также, Госпотребстандарт постановляет, какой газ должен отвечать стереотипу?

Пилот команды iSport Давиде Вальсекки одержал победу в последнем спринте серии GP2 в Абу-Даби. Итальянец выиграл гонку только во 2-й раз за 3 года собственных представлений в серии. Прошлую победу он одержал в 2008 году, также в последнем спринте года, который тогда проходил в Италии.

В выходной автогонке Вальсекки начался 4-м, однако на старте вышел в лидеры автогонки. Владелец поула Йозеф Краль, выступающий за команду Супер Nova, начался безуспешно и проглядел огромную компанию пилотов. На 2-ое место вышел Луис Рациа из команды Rapax, а 3-им стал гонщик DAMS Роман Грожан. Данный порядок остался и до финиша.

на 4-м круге встретились Серхио Перес, являющий Barwa Addax, и Сэм Берд из ART. Оба пилота вышли с автотрассы, и 4-м финишировал Дани Клос из Racing Engineering. Йозеф Краль в конечном итоге занял 5-ю позицию, заработав 2 очка. Сомкнул зачетную шестерку Оливер Терви из команды iSport.

В командном зачете на 1-ое место возвысилась бригада Rapax, обошедшая соперников из Barwa Addax.

Истинную амфибию из бывшего «Запорожца» сделал Петр Кищенко из города Тростянца Винницкой области.

Мысль сконструировать автомашину, на которой можно было бы двигаться не только лишь на охоту, но также и промышлять, у мастера появилась достаточно давно. На ее производство умелец растратил тысячу грн и 3 недели времени. Двигатель от бегового катера плюс турбина-водомет и опытные руки — и вот старый «Запорожец» смело ощущает себя как на автотрассе, так и на воде, значительно поражая егерей и рыбинспекторов.

«Я в данной системы совершенно ничего не обменивал. Как оно есть в близком виде, так все и осталось. Ничего там — ни рулей, ни килей, ни лопастей. Ничего совершенно нет», — сообщает первооткрыватель.

Мини-кабриолет на 5-и литрах любого горючего может валять собственного обладателя по Бугу хоть весь день. Весит амфибия 740 кг и по воде развивает скорость до 60 км/ч. Петр Кищенко не ленится хвалить конструкторов «Запорожца», говорит, они сделали эксклюзивный автотранспорт, еще и дали вероятность проводить эксперимент. За данную диковину ему предоставляли крутую автомашину, однако он отказался. И 2-й такой делать не планирует — амфибия из «Запорожца» должна быть одна, оповещают «Вікна UA».

Организация Ламборгини передала формальную информацию о новом атмосферном двенадцатицилиндровом бензинном двигателе, который будет ставиться на наследника супер-кара Мурселаго.

По версии представителей Ламборгини, свежий двигатель с углом развала цилиндров 60 C проектировался «с нулевой отметки» в течение 3-х лет. Его размер составляет 6,5 л, производительность равна 700 л.с. (при 8250 об/мин), а максимальная тяга достигает 689 Hm на 5500 об/мин. Сравнивая с двигателем Мурселаго, у нового мотора изменены размер цилиндра и ход поршня — до 95 (раньше 88) и 76,4 (раньше 89) мм как следствие. Степень сжатия составляет 11.8:1. Масса двигателя — 235 кг, что на 18 кг легче, чем у Мурселаго.

При этом в Ламборгини собрались сделать свежий V12 «как можно легче», отказавшись от прямого впрыска горючего. Двигатель имеет технологию смазки с высохшим картером, 4 клапанных заслонки в особых корпусах, впускной коллектор с изменяемой геометрией, гидрокомпенсаторы. Предполагается, что средний топливный расход наследника Мурселаго составит порядка 16,8 л на сто км пробега.

Супер-кар обретет полноприводную систему с муфтой Haldex 4-го поколения, и 7-ступенчатую автоматическую «механику» под наименованием ISR, спроектированную вместе с Graziano. Такая передача на 40 % легче КП e-gear, применяемой на модификации Гаярдо, и 50 % стремительней коробок с 2-мя сцеплениями. Замена передач займет всего 50 миллисекунд. Также, в Ламборгини говорят, что ISR легче и плотнее КП с 2-мя сцеплениями.

Как рассказывает журнал Car and Driver, премьера этого авто пройдет в начале марта 2015 года на мотор-шоу в Женеве, затем он выйдет на рынок на рынке Европы.

Германский пилот Нико Хюлькенберг оставил команду Формулы-1 Уиллиямс. Про это в своем интервью кельнской газете Экспресс сообщил консультант пилота, Вилли Вебер. В английской конюшне его заменит чемпион серии GP2 2010 года Священник Мальдонадо, который в 2011 году будет партнером Рубенса Баррикелло.

«Нико уходит из Уиллиямс, — заявил Вебер. — Мы больше не проводим переговоры с Уильямсом, они условились с Мальдонадо».

Раньше передавалось, что Священник Мальдонадо готов предложить команде меценатский пакет на 12 млн euro благодаря помощи правительства Венесуэлы и нефтяной компании PDVSA. При этом, в межсезонье бригада утратит 4-х собственных самых крупных спонсоров, и в том числе компании Philips и AirAsia.

Но консультант Хюлькенберга убежден, что может отыскать для собственного подшефного место в Формуле-1 на грядущий год. «Нико будет играть в 2011 году в Формуле-1, вы же меня знаете», — сообщил Вебер. В конце концов, Вебер рассчитывает привести Хюлькенберга в Феррари на место Фелипе Массы. Как заявляет германское издание, Вебер провел ориентировочные переговоры с управлением Скудерии.

Нико Хюлькенберг чемпион серии GP2 2009 года. Год 2010 года в Формуле-1 он закончил на 14-м месте, набрав 22 очка. На Гран-при Бразилии он добыл первый в собственной карьере поул-позишн. У его партнера, бразильца Рубенса Баррикелло, на счету 47 очков.

Североамериканское тюнинг-ателье Hennessey Performance Engineering продемонстрировало свежий спорт-пакет для купе Шевроле Камаро SS. Платформа доводок будет называться HPE600 и дает возможность повысить производительность 8-цилиндрового 6,2-литрового мотора с 426 до 602 л.с., а максимальная тяга — до 807 Hm.

Повысить мощность мотора инженерам удалось с помощью установки машинного нагнетателя Magna Charger TVS2300 (его цена в покрытом хромом каркасе составляет 7995 долларов США; двигатель в темном оттенке стоит на тысячу долларов США выгоднее), перепрограммирования блока регулированием мотором, модернизации топл. системы, установки нового производства и системы «прохладного впуска».

По сведениям тюнинг-ателье, с нулевой отметки до 96 км/ч тюнинговая автомашина разгоняется приблизительно за 3 сек (на 1,6 сек стремительней обычного «Камаро»), а дрэговую дистанцию в четверть километра она может проехать за 11 сек. Предельная скорость такого авто пока не докладывается.

Также, в роли настроек для спорт-пакета доступно оборудование купе Камаро фирменным динамическим обвесом кузова, контролируемой подвеской, улучшенным сцеплением и колесными дисками из легкого сплава.

Для Шевроле Камаро организация Hennessey предлагает еще 6 видов тюнинга, позволяющих повысить мощность мотора авто до 475-1000 л.с. (в наиболее производительных видов обычный двигатель автомашины сменяется на форсированные агрегаты от супер-кара Корветт).

Губернатор Города Москва Сергей Собянин упрекнул градостроительную политику столицы заключительных лет в автотранспортных трудностях города, рассказывает Вести.

«Градостроительная политика в городе Москва за прошедшие 10-20 лет недостаточно содействовала заключению автотранспортной неприятности и солидным стилем ухудшила ее», — сообщил Собянин. Согласно его заявлению, в настоящее время «все градостроительные ошибки, которые во всем мире можно было скопить, собраны и сосредоточены в столичном автотранспортном узле».

Губернатор также добавил, что автотранспортную картину усугубляет еще и то, что вокруг столицы сформировались большие города, граждане которых работают в городе Москва. Такая картина появилась благодаря тому, что коммерческие центы и офисные строения основывались в центре Города Москва, а жилище — по ее периметру. При этом сама градостроительная политика, по версии Собянина, никоим образом не связывалась между правительствами столицы и Подмосковья.

Собянин заметил, что за прошедшие несколько месяцев длина дорог повысилась всего на 1,2 %, не смотря на повышение населения и числа авто. Также собственную роль в автотранспортных трудностях столицы играет и неимение временных автотрасс. «Временных дорог вокруг Города Москва почти не основывалось. Сегодня мы с Министерством транспорта рассчитываем создавать такие автодороги», — добавил губернатор.

Раньше Сергей Собянин и министр автотранспорта Игорь Левитин представили одной из главных причин пробок в городе Москва и области незаконные съезды к супермаркетам. При этом власти способны пересмотреть вопрос об их перекрытии в случае, если обладатели этих центров не будут согласны ликвидировать нарушения.

Кроме этого, на прошлой неделе на веб-сайте правительства столицы был обнародован план градоначальника по войне с пробками в городке. Документ под наименованием «Список первостепенных событий по заключению автотранспортных неприятностей Москвы по элементам автотранспортной системы» считается лишь планом и не имеет ни сроков проведения, ни экономных средств.

Структуры правопорядка Прикарпатья приобрели 12 свежих казенных авто марки Жигули.

Про это рассказали в Центре нитей с населением Регулирования Правоохранительных структур Украины в Ивано-Франковской области.

Машины дали в процессе праздничных событий в УМВД, посвященных Дню чествования ветеранов и пожилых людей органов внешних дел.

Эти автомашины дало МВД Украины, и теперь они будут применяться в райотделах органов внутренних дел сотрудниками быстрых занятий, в частности, угрозыска.

Напоминаем, что позавчера,13 декабря в Киеве руководство МВД Украины сообщило областным отрядам Государственной автоинспекции 115 свежих патрульных авто ВАЗ, Skoda Octavia, Фольксваген Ветер, и 148 комплектов ввезенных алкотестеров и 25 датчиков скорости TruCam.

С февраля по ноябрь 2010 года в РФ было произведено 954 тыс легковых машин, что вдвое (на 95,7 %) больше подобного времени 2009 года. Такие данные приводит сайт Государственной службы федеральной статистики (Росстат).

При этом в начале октября с конвейеров отечественных предприятий вышла 131 тысяча авто, что в 2,2 раза превосходит итоги минувшего года. По словам специалистов агентства «Автостат», такой существенный рост изготовления вызван «результатом невысокой базы»: в 2016 г в связи с падением рынка абсолютное большинство производителей автомобилей было вынуждено снижать выпуск автомашин.

В начале октября 2014 г отечественные предприятия, напротив, повышают изготовление в связи с развивающимся спросом. За данный этап «АвтоВАЗ» произвел 59,5 тыс автомашин, что на 76,7 % больше уровня минувшего года. В начале октября начал приумножать изготовление Ижевский автомобильный завод, возобновивший выпуск модификаций Лада 2104 и ИЖ-27175 лишь в сентябре. Также, в середине октября отечественные предприятия «GM-АвтоВАЗ» и Фольксваген перешли на двухсменный порядок работы.

По прогнозу специалистов, до конца 2010 года с конвейеров российских предприятий сойдет 1,1 млн авто, что на 85 % больше итога минувшего года. Но такой размер изготовления будет на 25 % ниже признаков предкризисного, 2008 года, когда в РФ было выпущено 1,47 млн автомашин.

Компания Дженерал Моторс в 2012 году возвратится в линейку ИНДИКАР, рассказывает The Detroit News. Организация Шевроле, принадлежащая General Motors, условилась о поставках собственных моторов команде Penske.

Свежий мотор на данный момент проектируется Дженерал Моторс вместе с мотористами Ilmor engineering. известно, что это будет 6-цилиндровый V-образный 2,4-литровый мотор с парным турбо наддувом и прямым впрыском горючего. При этом работать он будет на этаноле E85, а блок и картина цилиндров будут сделаны из алюминия.

Организация Шевроле доставляла моторы для команд серии Инди с 1986 по 1993 годы, а потом с 2002 по 2005 годы. Так, бригада Penske, применяя моторы Шевроле, одержала 31 победу в ИНДИКАР, и в том числе 4 — в Индианаполисе, на известной автогонке Инди-500.

На данный момент о желании применять моторы Шевроле назвала лишь бригада Penske. В то же самое время, согласно законам IRL, двигатели не в состоянии поставляться специально, и все изготовители доступны для любой команды первенства. Так что, количество заказчиков Шевроле к начал 2012 года может повыситься.