Slava-Putinu.Ru

Архивы рубрики ‘Другое’

Приемники знака и остальное оснащение отечественной спутниковой портативной системы ГЛОНАСС, созданные для штатского применения и глобального рынка, могут начать изготовляться за границей. Про это сообщил зам. директора правительства РФ Сергей Иванов, выступая перед корреспондентами. «Мы не ликвидируем комплектацию штатского оснащения ГЛОНАСС, созданного для платного применения, другими словами не сопряженного с вопросами безопасности и защиты РФ, в КНР, Индии», – заметил вице-премьер.

Эксперты выделяют, что основным требованием формирования системы ГЛОНАСС должна быть невысокая стоимость чипа для приемников знака. С. Иванов увидел, что в Индии, к примеру, стоимость изготовления всегда будет ниже, чем в РФ, и добавил, что он знает, что определенные отечественные бизнесмены начали выискивать себе автозаводы в Индии и КНР. Напомним, вчера было обнародовано, что РФ поддержит рынок ГЛОНАСС, обложив запретительными пошлинами устройства, применяющие лишь ее североамериканский пример GPS.

Организация Ниссан рассказала о выходе на рынок смешанной версии шикарного хетчбека Fuga, реализации которого должны стартовать со 02 декабря, стоимость авто стартует с 71 500 и достигает 78 000 долларов США.

Смешанная модификация Fuga дана в действие сочетанием 3.5-литрового мотора VQ35HR V6, производительностью 306 л.с., 350 Hm тяги и электрического мотора. Бензиновый двигатель объединен с семискоростной коробкой переключения передач парного сцепления.

Электродвигатель черпает энергию от литиево-ионных батарей, и, по версии Ниссан, смешанный Fuga может посоветовать активную манеру, в отличии от других имеющихся на рынке гибридов, лишь на одном электричестве авто может разгоняться до 100 км/ч, при среднем употреблении горючего на уровне 5.2 л. на 100 км.

В связи с тем что это шикарный вариант авто, то он и дополнен всеми нужными технологиями, опциями, устройствами и т.д. В наличии присутствует Intelligent Control Assist, Intelligent Cruise Control, Форвард Collision Warning, Intelligent Brake Assist/Emergency Brake Operated Pre-crash Front Сеат Belts, Lane Departure Prevention, Warning и Vehicle Dynamic Control. Задние сидения имеют контролируемую спинку с розеткой в главном локотнике, при стремлении можно снабдить зал любой кожей на выбор.

Организация Фольксваген не оставляет собственных проектов проникновения на рынок Китая, в особенности с спортивными машинами, не смотря на не раскрученную «подзарядную» инфраструктуру. Тогда как организация Shanghai-VW действует над электрической модификацией хетчбека Lavida, который должен быть представлен в начале апреля, FAW-VW продолжает развивать проект электромобиля Фольксваген Бора.

И как можно увидеть на показанных фотографиях, спортивная модель Фольксваген eBora будет почти отражающим отражением eBora, с определенными различительными элементами дизайна кузова.

Эти перемены коснулись радиаторную решетку, ставшую ощутимо более компактно, в дизайне хэтчбек скорее всего не претерпел никаких солидных перемен, сравнивая с бензинным примером, на котором и базируется спортивный вариант. Также вышли светодиодные передние фары и колесные диски из легкого сплава.

eBora будет оборудована литиево-ионным аккумулятором Blue-e-Motion, весом около 300 г, с учетом остужающей системы. Определенные источники также передают, что мотор был спроектирован организацией Sanyo.

Фольксваген eBora может выйти в 2013 году, и будет вторым шагом, с помощью которого в компании планируют покорить данный раздел рынка к 2018 году.

«Китай – один из наиболее значительных авторынков для Фольксваген Group, и результат электромобилей крайне важен, в достижении установленных целей» — рассказывают в германской компании.

В городе Москва задержан автолюбитель похищенного Бентли, который, прячась от преследования, 12 октября 2010 г. сшиб насмерть парня. Как уточнили в распоряжении информации и публичных нитей ГУВД по г. Москве, остановленным оказался 26-летний гражданин Карачаево-Черкесии Владимир Дагов. Выходить на угонщика помогли двое его знакомых, которые в момент совершения злодеяния находились с ним в автомобиле.

Напоминаем, 12 октября 2010 г. незнакомый автолюбитель, правя машиной Бентли, идя по Каширскому шоссе, насмерть сшиб парня, переходившего проезжую часть. После столкновения авто, не убавляя скорости, исчез. Позднее было обнародовано, что эту иностранный автомобиль преследовали гаишники, которым автомашина показалась сомнительной. Через пара километров от места ДТП авто был замечен, но приостановить удалось только 2-ух пассажиров угонщика.

В прошлые выходные, 22-24 ноября, 3 пилота одесской команды Tsunami RT (Александр Гайдай, Андрей Круглик, Алексей Басов) выступили на знаменитой итальянской автотрассе Autodromo Nazionale di Монца.

Тут прошли последние рубежи нескольких итальянских государственных и интернациональных гоночных серий, включая Порше Каррера Cup Италия (где где играет Гайдай) и Campionato Italiano Гран Туризмо (Басов и Круглик). Ключевая особенность итальянского трека, считающегося одной из наиболее высокоскоростных автотрасс Европы — короткие высокоскоростные непосредственные и максимум поворотов, которые как правило преодолеваются общим ходом (есть лишь 2 неспешные шиканы). В конечном итоге, на кубковом Порше 997 ДжиТи3 Cup средняя скорость на круге как правило составляет 180-190 км/ч, а предельная скорость на непосредственных достигает 275 км/ч.

Для Александра Гайдая, лишь 2-й раз выступающего на новом для себя Порше 997 ДжиТи3 Cup в версии 2010 года (с огромным рабочим масштабом и производительностью мотора), автогонка в Монце трансформировалась в полновесную испытательную сессию: знакомство со свежей магистралью, работа с опциями авто, поиски подходящих траекторий. Целый ряд неприятностей (многочисленный завал, возникновение автомашины безопасности в 1-й автогонке, поражение в лужицу пролитого одним из участников тосола и поворот в третьем заезде) не позволили украинцу целиком осуществить возможности собственного нового авто и побороться за продуктивный финиш в очковой зоне.

Намного более действенным стало представление украинско-российского экипажа Андрея Круглика и Алексея Басова, стартовавших в итальянском первенстве гран-туризмо в группе GT-Cup на обычном Порше 997 ДжиТи3 Cup. Предварительно были довольно удачные искусные заезды, в которых Круглик и Басов захватили как следствие восьмую и одиннадцатую позиции на старте в собственной категории.

Первая автогонка стала самой удачной для команды Tsunami RT за все время представлений в Campionato Italiano Гран Туризмо — Круглик с Басовым полностью применяли все возможности (успешный мгновенный пит-стоп, осечки конкурентов) и финишировали 2-ми в зачете GT-Cup, уступив лишь экипажу на намного более производительном Ламборгини Гаярдо.

2-й заезд также гарантировал стать действенным — невзирая на потребованный требованиями гандикап от 5 до 15 сек, которым «награждаются» призеры прошлой автогонки, российско-украинский дуэт был близок к покорению очков. Но из-за неприятностей с коробкой переключения передач экипаж Tsunami RT должен был преждевременно закончить гонку.

РФ и Украина разыскивают бенефициара для финансирования возведения Керченского дорожного прохода. Про это рассказал министр автотранспорта и связи Украины Ефименко на брифинге после завершения совещания подкомиссии по вопросам автотранспорта совета по вопросам финансового партнерства РФ и Украины, сообщает «РБК-Украина». «Сегодня нам надо осознать, кто даст первые денежные средства на подготовку ТЭО. Если рассуждать о государстве, то это трудно, нужно расчет заменять и одному государству, и третьему. Из-за этого нужно сегодня отыскать того бенефициара, который предоставит денежные средства на подготовку этого проекта», – заявил К. Ефименко. Министр также полагает, что надо осознать, какой переход создавать – автомобильный, Ж/Д либо комбинированный. Также, он играет за то, чтобы проезд по мосту был коммерческим.

К тому же министр автотранспорта РФ Игорь Левитин заметил, что, с его точки зрения, для реализации проекта дорожного прохода через Керченский пролив должна быть сделана автономная специальная организация, так как Керченский пролив имеет собственные особенности. При этом И. Левитин заметил, что «специалисты по мостостроению у нас есть».

Напоминаем, что Керченский дорожной переход, который ожидается возвести на месте существующей паромной переправы, будет самым крупным инфраструктурным планом, объединяющим Крым и Краснодарский край, и предоставит солидное воздействие на формирование экономики как Украины, так и отечественного севера.

Организация Субару дала еще определенные компоненты сравнительно Форестер 2011 и произвела первые формальные картинки модификации.

Как известно, Форестер будет оснащаться свежим 2.5-литровым поршневым мотором, производительностью 170 л.с. и 236 Hm тяги, в добавление к данному авто обрел уменьшенное употребление горючего, как для версии с «автоматом», так и для версии с механической трансмиссией.

Употребление горючего в условиях города составляет 11.2 л. на 100 км, тогда как на автотрассе это количество составляет 8.7 л., для аналогии модель минувшего года имела числа 11.7/8.7 для ручной коробки и 11.7/9.0 л. на 100 км для автоматической.

Кроме этого возникла новая модификация 2.5X Touring, в комплекте которой есть 2-зонный кондиционер, побочные зеркала со встроенными указателями поворотов, аудиосистема с 6-ю динамиками, 4.3-дюймовый экран, Блютуз, USB, интеграция с iPod и другие.

Управляющий команды Формулы-1 Red Bull Кристиан Хорнер представил «несовершенной» картину с силовыми агрегатами у Себастьяна Феттеля, рассказывает Моторспорт.com. На последнем Гран-при, состоявшемся в Северной Корее, двигатель Рено на автомашине германца разразился до финиша.

По версии представителей Red Bull, спаленный мотор сильно сформировал собственный источник, пройдя 1600 км из ожидаемых 2000. Все-таки, его отказ ухудшил и без того сложную картину с двигателями у Феттеля. На весь год в управлении пилота есть только 8 двигателей, а применение любого следующего ведет к штрафу в качестве издержки 10 позиций на старте.

Как раз из-за потребности беречь источник двигателей Себастьян сделал на свободных заездах только несколько сфер. «Логично, что это несовершенная картина, — заявил Хорнер. — Будем полагаться, что это далеко не помешает Себастьяну в борьбе за титул».

До конца первенства еще 2 Гран-при, и Феттель занимает только 4-е место в зачете, отставая от Фернандо Алонсо из Феррари на 25 очков. При этом испанец также оказался в сложный обстановки — практически, у него остался только 1 мотор, который при этом отчасти сформировал собственный источник.

У занимающего 2-ое место Марка Уэббера из Red Bull положение не менее удобное — заключительный свежий двигатель он применял лишь на Гран-при Кореи. При этом, Марк сошел на начальной ступени автогонки из-за трагедии, и так что его мотор остался почти свежим.

Должны беречь источник собственных двигателей и гонщики Макларен, но двигатели Мерседес входят в число наиболее качественных в первенстве. Кроме того, как увидел управляющий Cosworth Марк Гэллахер, снежные критерии и многие возникновения пейс-кара на Гран-при Северной Кореи существенно понизили нагрузку на моторы на данной автогонке.

Тротуарная плитка — это не просто элемент благоустройства. Она задаёт стиль двора, садовых дорожек, придомовой территории или коммерческой площадки. Хорошо подобранная плитка делает пространство аккуратным, долговечным и удобным в уходе. Но где найти оптимальное решение между ценой, качеством и разнообразием форматов? Один из надёжных вариантов для покупателей в Беларуси — компания Steinrus, работающая через сайт https://steinrus.by/.

В этой статье рассмотрим, почему именно здесь стоит искать лучшую тротуарную плитку, и какие преимущества получает заказчик.

---

Почему важно правильно выбрать поставщика плитки

На первый взгляд, плитка есть в любом строительном магазине или на рынке. Однако ключевое отличие кроется в деталях:

• Качество материала. Устойчивость к морозам, долговечность и сохранение цвета определяются технологией производства. Дешевая плитка может быстро трескаться или выцветать.
• Широта ассортимента. Каждый участок уникален по стилю. Одним подойдёт строгая классика, другим — современный модульный дизайн. Выбор ограниченного ассортимента сужает возможности реализации идей.
• Уровень обслуживания. Консультации, помощь с подбором и расчётом количества плитки часто экономят заказчику не только деньги, но и время.
• Доставка и логистика. Тротуарная плитка тяжёлая, и важно, чтобы поставщик обеспечивал удобную доставку без повреждений.

Именно комплекс этих параметров ключевой при принятии решения.

---

Steinrus.by: основные преимущества

1. Европейский уровень производства

Компания делает ставку на современные технологии и соблюдение международных стандартов. В результате плитка выдерживает высокие нагрузки, устойчива к перепадам температуры и сохраняет насыщенность цветов даже после нескольких сезонов эксплуатации.

2. Богатый ассортимент

На сайте steinrus.by представлены разные виды тротуарной плитки: от классических квадратных и прямоугольных форм до дизайнерских решений с имитацией натурального камня. Есть разные цвета, фактуры и размеры, что позволяет гармонично оформить участок любой сложности.

3. Индивидуальный подход

Покупатели ценят профессиональные консультации специалистов. В Steinrus помогут рассчитать нужное количество материала с учётом раскладки, предложат альтернативные решения, если бюджет ограничен, и подскажут оптимальные варианты для конкретных условий эксплуатации.

4. Оптимальное соотношение цены и качества

Компания работает напрямую с производством, минуя лишние посреднические наценки. В результате заказчик получает качественную продукцию по конкурентной стоимости, что особенно важно при больших объёмах работ.

5. Доставка и гарантия сохранности

Steinrus организует удобную транспортировку плитки, чтобы материал приехал к заказчику целым и в срок. Для строительных объектов это критически важно: никто не хочет задержки из-за повреждённой продукции.

---

Зачем инвестировать в качественную плитку

Хорошо выбранная тротуарная плитка — это долгосрочная инвестиция. Она выдерживает десятилетия активного использования и не требует ежегодной замены. В отличие от дешёвых аналогов, которые могут раскрошиться уже через пару зим, продукция высокого качества сохраняет внешний вид даже при интенсивной нагрузке.

К тому же плитка существенно влияет на эстетику жилища или коммерческого объекта. Она формирует «первое впечатление» о доме или бизнесе. Красиво уложенная дорожка или двор становятся частью вашего имиджа, подчёркивают аккуратность и внимание к деталям.

---

Как выбрать плитку на steinrus.by

1. Определитесь с назначением. Для садовых дорожек подойдут декоративные варианты, а для парковки или въезда лучше взять более прочные модели повышенной толщины.
2. Продумайте стиль. На сайте можно сопоставить разные формы и цвета. Светлые оттенки визуально расширяют пространство, тёмные добавляют строгости и выразительности.
3. Рассчитайте нужный объём. Не забудьте о запасе в 5–10% на подрезку и возможные повреждения.
4. Проконсультируйтесь со специалистами Steinrus. Даже если у вас есть строительный опыт, профессиональные советы помогут избежать ошибок и лишних затрат.
5. Выберите удобные условия доставки. Компания организует транспортировку в зависимости от объёма заказа и региона.

Выбор тротуарной плитки — шаг, который влияет на комфорт и внешний вид вашей территории на годы вперёд. Покупка дешёвых и сомнительных материалов часто оборачивается двойными расходами: приходится менять покрытие раньше времени.

Обратившись к надёжному поставщику, например, на сайт steinrus.by, вы получаете:

• современные и долговечные материалы,
• широкий ассортимент форм и расцветок,
• профессиональное сопровождение,
• справедливые цены,
• уверенность в результате.

Если вы хотите, чтобы ваш двор выглядел современно, а плитка служила долго, стоит рассмотреть именно этот вариант. Steinrus помогает превратить простую тротуарную плитку в основу стильного и функционального пространства.

Ведущая прокуратура России провела сверку данных ГИБДД и Государственной службы судейских приставов (ФССП) РФ об выполнении распоряжений об управленческих преступлениях в сфере движения. В процессе проверки обнаружены огромные расхождения в показываемых в федеральные органы данных о работы органов ГИБДД. Про это передает отдел связи с общественностью Генпрокуратуры РФ.

Так, по сведениям ГИБДД, в 2009 г. госавтоинспекциями по субъектам России нацелено судейским приставам-исполнителям для насильственного взыскания управленческого штрафа более 23,1 млрд распоряжений, из которых исполнено не менее 11,2 млрд. В то же время, по данным местнической статистической отчетности ФССП, за обозначенный этап на выполнении в территориальных органах службы пребывало только 11,8 млрд подобных распоряжений. Закончено и закончено 10,2 млрд аккуратных производств, из них подлинным исполнением – 8,9 млрд.

Также, органы Государственной автоинспекции далеко не всегда и малоэффективно реализуют права по привлечению виноватых лиц к управленческой ответственности за несоблюдение прямые обязанности по уплате штрафов. Так, в 2009 г. органы ГИБДД по Белгородской области из 45 млн. 916 распоряжений, вовремя не уплаченных преступниками и нацеленных для насильственного взыскания в органы ФССП РФ, в отношении виноватых лиц составили только 1 млн. 780 протоколов (3,88%) по ч. 1 ст. 20.25 Кодекс об административных правонарушениях РФ (неуплата управленческого штрафа в период). В Брянской области по 206 млн. 418 неуплаченным распоряжениям по делам об управленческих преступлениях в суды нацелено только 7 млн. 62 протокола (3,4%), во Владимирской области – из 366 млн. 951 нацелено 5 млн. 19 (1,3%).

В Генпрокуратуре заметили, что такая картина говорит об неимении эффективной системы взыскания штрафов с правонарушителей. Это содействует уклонению виноватых лиц от ответственности, мешает достижению некоторых законодательством задач предостережения совершения свежих преступлений, и тянет синтетическое завышение признаков работы органов Государственной автоинспекции. В этой связи Ведущая прокуратура России занесла представление в адрес главы МВД РФ, пишется в известии присматриваемого ведомства.