Slava-Putinu.Ru

Архивы рубрики ‘Другое’

Спортивные модификации не спеша наполняют авторынок, однако почитателей моторов внешнего сгорания не является меньше, из-за этого технологии, которые несколько месяцев назад являлись многообещающими, в настоящее время подходят к ступени окончания.

Вероятно в дальнейшем единственными выжившими Двигатель внутреннего сгорания, будут агрегаты, работающие от химического горючего, как раз такие планы в настоящее время и начинают возникать.

Организация Rentech, создавшая вариант химического горючего RenDiesel, стала одной из первых, которой удалось обосновать жизнеспособность этого дизельного агрегата. Проверки проходили на 2-ух примерах Ауди A3 TDI.

В процессе тестов 2 Ауди A3 TDI продемонстрировали разное среднее употребление горючего 5.9 л. и 5.4 л. на 100 км как следствие, однако даже эти числа можно сопоставить с затратой классического дизельного агрегата на данных же модификациях.

Управляющий автоконцерна Фиат Серджио Маркьонне представил итальянские автозаводы компании нерентабельными. Согласно его заявлению, денежное положение производителя автомобилей могло бы существенно усовершенствоваться «без Италии и ее упрямых профсоюзов», рассказывает AP.

По прогнозу 2010 года, прибыль автоконцерна Фиат от реализации авто составит 2 миллиона euro, при этом итальянские предприятия не принесут в данную сумму «ни единого euro», полагает Маркьонне.

Главной причиной убыточности заводов Маркьонне представил невысокую производительность труда. Она, согласно его заявлению, «притормозила формирование компании за прошедшее столетие», и понизила конкурентоспособность производителя автомобилей. При этом глава Фиат добавил, что организация готова вкладывать в итальянские автозаводы 20 миллионов euro до конца 2014 года. Но это случится в случае, если действующие увеличат производительность труда и откажутся от постоянных забастовок, рассказывает Bloomberg.

На критику в адрес предприятий отозвались начальники ряда профсоюзов, которые просили Маркьонне прекратить бесславить итальянских рабочих. Правительство страны сформулировало осознание сравнительно стремления главы Фиат повысить рентабельность компании. Также, министры припомнили ему о федеральной помощи, которую Испания проявила автоконцерну во время кризиса.

В середине 2008 года в связи со существенным падением спроса на машины автоконцерн Фиат остановил работу 14 из 20 предприятий в Италии на 1 год, а 48 миллионов сотрудников были высланы в отпуск с сбережением части зарплаты. Также, в самом начале 2009 года автоконцерн угрожал сократить 60 миллионов служащих в случае, если правительство откажет ему в экономической помощи.

В самом начале 2010 года руководство автоконцерна решило о приостановке работы автозавода в Помильяно Д’Арко в связи с утратами, который итальянский производитель автомобилей понес в 2009 году. Также, летом 2010 года автоконцерн Фиат сообщил о закрытии автозавода на Сицилии до конца 2011 года, в связи с чем вызвал раздражение со стороны итальянских профсоюзов и правительства.

Германский изготовитель трансмиссий — организация Getrag первой во всем мире спроектировала дифференциал с технологией серьезной блокады для трансмиссий с парным сцеплением.

Система содержит глобальный механизм урезанного трения с пакетом фрикционов, которым управляет автоэлектроника. Она позволит перераспределять вращающий момент между колесами основной оси, в зависимости от их сцепных качеств, линии движения и требований перемещения, что существенно увеличит стойкость и маневренность авто. Данный дифференциал не требует автономного блока регулирования и гидропривода регулирования фрикционами. Данные функции будут возложены на системы коробки переключения передач с парным сцеплением. Это снабдило экономию расходов на производство и введение привода. Новая система крайне малогабаритна, что дает возможность использовать ее в трансмиссиях самых различных модификаций авто.  Первой примерит свежий дифференциал Феррари 458 Италия с коробкой Getrag Powershift.

Победитель серии GP2 Священник Мальдонадо будет участвовать в тестах Формулы-1 на болиде Уиллиямс, рассказывает Autosport. Исследования, в которых сумеют участвовать лишь юные пилоты, не имеющие опыта представлений в Формуле-1, пройдут после окончания года, 16 и 17 декабря в Абу-Даби.

Иным пилотом, который будет участвовать в заездах на болиде Уиллиямс, будет Дин Стоунман, победитель серии Формула-2. Бригада Уиллиямс — формальный компаньон серии, и чемпион первенства приобретает это право в роли премии. «Мы крайне рады, что 2 работающих победителя из 2-ух самых сильных молодежных серий выполнят однодневные исследования Формулы-1 на нашем болиде FW32», — сообщил владелец команды Фрэнк Уильямс.

Священник Мальдонадо участвовал в тестах Формулы-1. В первый раз это случилось в 2004 году, когда он чувствовал болид Minardi. На данный момент венесуэлец является одним из основных кандидатов на место в команде Уиллиямс в 2011 году. В случае, если договор будет подписан, Священник заменит в английской конюшне прошлогоднего чемпиона серии GP2 Нико Хюлькенберга. Мальдонадо пользуется помощью нефтяной компании PDVSA.

Нико Хюлькенберг, которому исполнилось 23 года, ведет собственный первый год в Формуле-1. Его представления не вполне отвечают предсезонным ожиданиям — в первенстве германец занимает лишь 15 место, набрав 18 очков, против 47-и у его партнера по Уиллиямс, бразильского ветерана Рубенса Баррикелло.

Новая администрация Города Москва начнет сражаться за усовершенствование природоохранной ситуации в столице: для этого муниципальные улицы будут пылесосить. Аналогичное указание дал губернатор Сергей Собянин. Выступая на эмиграционном совещании в областной термической установки «Чертаново» связанным с готовности муниципальных занятий к работе в осенне-зимний этап 2010-2011 годов., московский мэр заметил, что, невзирая на аккуратность улиц, городской воздух загрязнен пылью. В этой связи губернатор распорядился использовать для уборки столицы криогенные пылесосы. С. Собянин отметил, что общественные службы должны тщательнейшим образом следить за аккуратностью не только лишь улиц, но также и дворов.

Стоит отметить, что столичные власти очень много лет утверждали о желании достичь усовершенствования природоохранной ситуации в городке. Из столицы был выведен ряд индустриальных преприятий, но, по словам экологов, главная неприятность состоит в нерешенности автотранспортного вопроса и огромном количестве выхлопов, каждый день выкидываемых в муниципальную окружающую среду.

Организация Субару объявила «заряженную» версию внедорожника Форестер, которая будет предлагаться лишь в Японии. Модификация Субару Форестер tS STi обрела 2,5-литровый турбированный мотор, развивающий 265 л.с., и 5-ступенчатую коробку автомат. Также, эксперты подразделения STi перенастроили автошасси авто — понизили клиренс и поменяли калибровки пружин и амортизаторов, и твердость стабилизаторов поперечной стойкости.

Среди прочих перемен — особенный обвес кузова в образе Импреза STi, спортивные сидения со знаком STi и руль, и сделанные из алюминия накладки на педали и алая клавиша старта мотора в зале.

Всего ожидается выпустить точно 300 подобных автомашин, и они все будут реализованы на внутреннем японском рынке.

Вместе с этим Субару объявила модернизированную версию «стандартного» Форестер, который обрел обновленный 2,5-литровый атмосферный той же производительности, что и его предвестник (170 л.с.), и модернизированные комплектации. Например, для «Форестера» отныне доступен 2-зонный кондиционер, камера заднего вида и слоты для включения музыкальных плейеров и мобильных телефонов.

Изначально в Ауди рассчитывали, что новая A2 будет доступен только с электрическим двигателем, и появится на рынке в 2013 году. Электродвигатель сумел бы доставлять 60 л.с., работая от литиево-ионных батарей, при спектре дальности более 100 км. Но в настоящее время в компании рассказывают, что А2 может получить и классический спектр моторов, в числе которых будут свежие 1.0 л. FSI с 60 л.с. (44.74 кВт) и 1.0-литровый TFSI способный на 75 л.с. (55.9 кВт).

Платформа для грядущей А2 будет называться NSF и будет поделена с Фольксваген Lupo, главным различием данной базы считается смена железных частей на сделанные из алюминия.

Когда-то Ауди A2 был не распространенным авто, так как не многим импонировал его тесный и большой кузов, но со свежей платформой в компании гарантируют конкурировать всем представителям этого класса.

В среду, 26 ноября, организация Форд сообщила о прибыли размером 1,7 миллиона долларов США по результатам 3-го квартала 2016 года, рассказывает издание The Wall Стрит Journal. Для аналогии, за такой же этап минувшего года североамериканский производитель автомобилей заработал лишь 953 млн долларов США. На сегодняшний день «Форду» удалось одолеть вереницу регулярных потерь — в настоящее время это 6-я по счету трехмесячная прибыль.

Операционная прибыль компании Форд за 3-й квартал до минуса налогов составила 1,3 миллиона долларов США либо на 953 млн долларов США больше, чем за такие же месяцы 2009-го. По версии представителей компании-производителя, в начальстве рассчитывают, что в 2016 году любой брэнд, входящий в состав автоконцерна, будет выгодным. Прибыль из-за августовской реализации марки Вольво снизилась за 1,3 миллиона долларов США — до 29 миллионов. Также Форд рассказал о понижении размера долговых обещаний с 27,3 до 22,8 миллиона долларов США по положению на конец июля.

Текущие позитивные денежные итоги объединяют с выводом на американский рынок свежих удачных товаров — к примеру, внедорожника Эдж. Также, известностью как и прежде пользуются вседорожникы рода F-150. Суммарно за первые 9 лет 2016 года реализации «Форда» повысились на 21 % — до 1,4 млн авто.

Как сообщили в автоконцерне Форд, в субботу, 29 ноября, производитель автомобилей хочет заплатить остальные 3,6 млн долларов США в ресурс Соединенного профсоюза сотрудников автопрома США (UAW). В IV квартале организация рассчитывает повысить сезонный размер производства автомашин в Южной Америке на 3,5 % либо 20 миллионов авто.

Средний английский автолюбитель теряет год собственной жизни в поисках места для авто парковки автомашины. Такую любознательную статистику публикует газета Daily Mail, организовавшая выборочный опрос среди собственных читателей. По ее данным, средний автолюбитель около 25 секунд «нарезает круги» вокруг собственного кабинета либо супермаркета в попытке отыскать свободный пятак; ежегодно это составляет 152 дня, если представить, что человек управляет автомобилем приблизительно 50 лет собственной жизни, то в конечном итоге выходит фееричная цифра – 11 лет. И более того, траты на газ в процессе этих поисков вычисляются суммой около 120 фунтов (190 долларов США) ежегодно.

Произведенный печатным изданием выборочный опрос обнаружил еще несколько любознательных прецедентов. Так, четверть английских автолюбителей ощущает себя так нерешительно в автомобиле, что откажется припарковываться в тесном, неловком месте, если вслед за ними будет ожидать иная автомашина. Четверть автолюбителей (преимущественно девушки) не верят себе так, что просят пассажиров либо прочих автолюбителей припарковать автомашину за них. А 44% респондентов хотя бы один раз да утрачивали автомашину на парковке.

Несколько незамеченным прошел конкурс дизайнеров LA Авто Show Design Contest 2010, на котором были показаны как воистину уникальные планы, так и машины самого будущего.

Среди других прочих модификаций, был замечен концепт Maybach DRS, такой яичку и являющий своего рода спортивный вариант рикши.

В связи с тем что это концепт, то рассуждать о неких технологических данных не менее чем рано, однако создатели говорят, что спектр дальности Maybach DRS вполне может быть крайне значительным.

«Радикально свежий подход к внешнему виду авто, новая культура, будущее» — такими эпитетами удостаивали создателей. «Удивительное многообразие элементов сделает данный концепт реальностью, простой, просвечивающий, роскошный городской вариант, должен будет совмещаться с комфортабельностью и безопасностью, и как раз с помощью этих причин плану гарантирован успех».