Slava-Putinu.Ru

В самом начале этого месяца Фольксваген снял занавес с модификации Eos, которая в отличии от Америке начала поступать азиатским официальным дилерам, при этом в списке сборок был замечен уникальный вариант, о котором раньше не говорилось.

Exclusive Edition доступен со всеми версиями моторов от 2.0-литрового TDI, производительностью 140 л.с. до 2.0 л. TSI, выдающего 210 л.с., к которым добавились спортивные сидения в 2-цветной кожаной обивке из кожи Nappa и искусственные детали из алюминия. Кроме этого рычаг переключения передач, лагерный тормоз и конечно же руль также облачены в кожу.

Любой уникальный Фольксваген Eos в комплектации стандарт обретет 18-дюймовые колесные диски из легкого сплава и спортивную подвеску. Стоимость этого вида в Германии составляет 35 275 euro.

Не менее 500 млн. машино-мест могут возвести в городе Москва в 2011-2013 гг., пишется в плане распоряжения правительства Города Москва «Об результатах реализации платформы «Народный гараж» за 9 лет 2010 года и целях гаражного возведения в столице до 2013 года».

Более всего машино-мест ожидается возвести в составе квартирных и необитаемых субъектов – 261,15 млн. машино-мест. Из них 38,5 млн. машино-мест – в Главном округе столицы, а 34,2 млн. – в Южном округе города, сообщает РИА «Новости».

Как указывается в документе, 164,408 млн. машино-мест в следующие 3 года будет сконструировано в рамках платформы «Народный гараж», при этом наиболее большие размеры доводятся на юго-запад столицы – 31,65 млн. машино-мест и запад города – 25,9 млн. машино-мест.

Также, дополняется в бумагах, 62,206 млн. машино-мест ожидается ввести в составе нового экономного жилища, и в том числе 12,487 млн. машино-мест в Западном округе и 11,29 млн. машино-мест в Южном округе.

Выясним возможности фреймворка 1С-Битрикс, делаем первые шаги к его исследованию и разбираемся, отчего настолько много экспертов предпочитают данную CMS. Если вас интересует битрикс интернет магазин купить, обратитесь на сайт g-i-t.ru.

Преимущества 1С Битрикс

55% организаций в РФ применяют 1С?Битрикс — услуги создателей на данной базе востребованы.
Оперативное решение стандартных задач и теперь готовые решения от Битрикса. К примеру, онлайн-кассы без проблем вставляются с платежными технологиями и сервисами доставки.
Очень много перспектив. Битрикс содержит сайты, порталы, ассортименты различных типов, интеграцию с соцсетями и прочее. Также есть библиотеки, которые дают возможность доходить и формировать собственные расширения.
Короткие сроки исследования. Чтобы начать работать с Битриксом, довольно за 2,5–3 месяца пройти концепцию — и можно практиковаться, работая с настоящими веб-сайтами и наращивая собственные познания.
Многогранность. На Битриксе формируются и сайты-визитки, и большие онлайн-магазины.
Документация на российском языке. Она есть в открытом доступе, ее без проблем исследовать.
Огромное комьюнити экспертов. Начинающему всегда без проблем отыскать решения на собственные вопросы либо подробную информацию, следовательно, легче расти.

Что из себя представляет фреймворк Битрикс?

Представьте команду создателей, которая приняла решение сделать онлайн-магазин. Она спроектировала веб-сайт на чистом Html, однако затем взялась за свежий. Тогда бригада осознала, что часть функций и модулей опубликованы для первого веб-сайта.

Фреймворк — конструкция, в которой автономными устройствами выделены, к примеру, зрительная образующая и многофункциональный код. Когда есть фреймворк, можно не писать веб-сайт с нулевой отметки, но распоряжаться им при помощи готовых блоков. Данный продукт представляет из себя CMS — технологию управления текстом на веб-сайте.

Все веб-сайты на Битриксе заключаются из 3-х элементов:

Модель — функции и классы, которые обращаются к информационной базе.
Представление — стандарт, при помощи которого на страницы вводится то содержание, которое мы намерены заметить, когда обращаемся к базам данных.
Контроллер — сама страничка веб-сайта с элементами.

Техники компании Siemens приспособили светодиод, работающий в инфракрасном диапазоне, для системы распознания истощенности автолюбителя как днем, так и в ночь.

Свежий светодиод, источающий «свет» в инфракрасном диапазоне,  назначен для снабжения трудоспособности системы, контролирующей степень истощенности автолюбители и узнающая его . В данную технологию также входит камера  с CMOS-датчиков картинки, которая действует в не видном для человека инфракрасном диапазоне света с протяженностью волны 850 нанометров. При помощи подсветки свежим светодиодом камера вне зависимости от времени дня «читает» лицо автолюбителя, давая знак электронному блоку регулирования. Его особая платформа может устанавливать, когда автолюбитель отвлекается от автодороги, засыпает либо затянуто откликается на какие-нибудь мероприятия. Камера имеет 40-градусный осмотр и устанавливается на общество авто. Рядом установлен и светодиод, который «светит» на автолюбителя напрямую, а не рядом. Источник сведодиода составляет 10 миллионов часов, что сопоставимо со сроком эксплуатации самого авто, т. е. он не будет добиваться смены в процессе использования. Актуальность этой подготовки определена тем, что в Германии каждый год гибнет около 1300 человек, при этом в 25% примеров этих ДТП происходит из-за высокой истощенности автолюбителей.

Волжский автомобильный завод начал ставить на машины рода Лада Приора свежие опоры стоек ведущей подвески. Небольшое изначально изменение, по версии создателей, сделало возможным сделать подвеску не менее удобной — лучше отрабатываются малые выпуклости, и не менее долговременной — источник вырос в 6 раз.

Вместе с этим на «Приорах» и «Калинах» вышли обновленные основные подшипники ведущей подвески, а на Лада Калина отныне инсталлируются улучшенные, не менее качественные рессоры.

Впрочем, когда со сборочного потока начали сходить обновленные автомашины «АвтоВАЗ» не конкретизирует.

Также, обнародованы определенные технологические детали о автошасси экономного хетчбека Лада Гранта, который будет сконструирован на базе «Калины» и будет в 2011 году. Как пишется в известии «АвтоВАЗа», в первый раз в истории на данной модели техники автозавода приняли решение использовать негативный разрушение задних стоек подвески, что усовершенствует маневренность автомашины. В будущем аналогичные перемены ожидается привнести и в автошасси стандартной «Калины».

Как передавалось раньше, стоимость Лада Гранта будет располагаться в краях 190-250 тыс руб. Также, энтузиазм к данной базе показала организация Рено, один из самых крупных акционеров «АвтоВАЗа». На основе вазовского автошасси французы задумываются открыть выпуск сверхбюджетных модификаций для развивающихся рынков.

Винты, винты, болты — эти типы крепежного элемента применяется достаточно давно, а есть еще саморезы. Что это такое и в чем их особенности? Какие могут быть виды шурупов, как их выбирать?

Давайте начнем с определений. Винт — это крепеж с отмеченной на стержень наружной резьбой. При объединении компонентов, наружная нарезка винта совмещается с внешней резьбой на отверстии в компоненты либо подробностях. Таким образом под установку винта нужно загодя пробуравить окно. От винта винт отличается тем, что имеет мягкое ограничение на конце и не менее необычные витки резьбы.

Шуруп — это уменьшенное от «самонарезной шуруп». Отличается тем, что для установки не требует присутствия загодя пробуравленного окна. При вкручивании он лично нарезает нужные канавки. Отсюда и термин — самонарезающей. А чтобы шуруп мог сам «вгрызаться» в материал, нарезка у него квадратная, с резкими концами и, обычно, не менее «глубокая». Так вот, шуруп — это модель винта, который сам просверливает окно в источнике по мере закручивания.

Если рассуждать о разнице между шурупами и винтами, то шуруп имеет не менее вытянутый и резкий край. С такой конфигурацией легче «вгрызаться» в материал. Для установки шурупов как правило используют шурупогайковерт, который дает возможность сделать большой размер работ, в отличии от применения стандартной отвертки. Одолевать противодействие источника при нарезании окна сложно.

Разделяют саморезы в областных регионах использования. Они могут быть многогранные, по дереву, металлу. Это 3 главные и огромные компании. Есть еще не менее специальные — по бетону, гипсокартону (ГКЛ) и гипсоволоконным листам (ГВЛ). Есть некоторые компании для оконного профиля и кровельных элементов.

Но учтите, что если рассказывают о шурупах по металлу, подразумевается листовой сплав либо профили из него. И то, в листах большой толщины довольно часто сначала буравят окна. Так легче и стремительней установить крепежный элемент, в особенности, если качеством он не сверкает.

Притом, в древесной породе также под саморезы довольно часто буравят окна. В крепкой древесной породе — вида дуба — это непререкаемое требование. Насыщенность такой древесной породы большая и по-другому процесс проходит чересчур медлительно.

В нежной древесной породе окна под установку шурупов буравят по другой причине — чтобы не хлопнуло дерево. Когда саморезы устанавливают почти на концу, это вероятно. Вот и страхуются. Так или иначе, размер окна под установку шурупа должен быть на 1-2 миллиметров меньше размера крепежного элемента. Лишь при подобном требовании и ставить будет нетрудно, и стабильность объединения будет обычной.

Есть еще многогранные саморезы. А это не означает, что они «для всего». Это означает, что они оптимальны, когда нужно объединить древесную породу и сплав. А для объединения металл-металл, дерево-дерево — лучше брать собственный узкопрофильный крепежный элемент.

Чем отличаются саморезы по дереву и металлу? Прежде всего — различным шагом резьбы. Для установки в дерево нарезка не менее необычная. Этого достаточно, чтобы зафиксироваться в мочалистой конструкции. Шуруп по металлу имеет не менее крепкие витки резьбы. Еще разница в используемом для изготовления крепежного элемента сплаве.

Еще саморезы по металлу могут иметь не только ограничение с отмеченной резьбой, а особые плоскости — сверло. Такой крепежный элемент может буравить окна в лиственном сплаве до 5 миллиметров шириной. Чтобы край шурупа не соскальзывал по поверхности металла (к тому же дерева также), точку установки «накерняют». С помощью пробойника и молотка оставляют маленькую вмятину. Совершенно не обязательно проламывать сплав. Довольно того, что болт шурупа запустится в ущелье.

Саморезы делают из углеродистой стали, нержавеющей и латуни. Практически во всех случаях применяем мы саморезы из углеродистой стали. Они не такие дорогостоящие как из нержавейки, а вполне долговременные, если верно выбрать. Но стальные саморезы могут быть различных цветов: светлого, желтоватого и темного. Расцветку они приобретают после обработки. Темные приобретают при оксидировании и фосфатировании, желтоватые — при анодировании, а белые — это как правило покрытые цинком. Есть еще желтоватые покрытые цинком.

Если для древесной породы, самый лучший выбор — анодированные. Это желтоватые. Да, они по более высокой цене темных. А темные оксидированные портятся и оставляют затем разводы на древесной породе. Для металла это недраматично, в связи с тем что как правило места объединения прокрашивают, чтобы не портились. А есть еще такой момент: темные оксидированные саморезы могут быть хрупкими. Если вы его при установке «перекрутите», то картина может отпасть.

Притом, что это может произойти при установке, то же происходит и при перегрузке. К примеру, когда темными оксидированными шурупами прикрутили к лагам пол пола.

Доски, как всем известно, изгибаются и усыхают. И это ведет к появлению высоких нагрузок на крепежный элемент. И шляпки у темных шурупов довольно часто отлетают. Это можно увидеть при переборке пола. Отлетевшие шляпки, к слову, могут быть причиной того что определенные доски начинают изгибаться либо мощнее качаться и поскрипывать. Крепежный элемент не держит.

Для установки железного лиственного источника имеет резон брать покрытые цинком саморезы. Не будет инцидента покрытий и синтетических реакций. В этой ситуации берут как правило белые. Желтоватые применяют из суждений эстетики — при установке дверных петель, замков, подлокотников и другой такой фурнитуры желтоватого тона.

Еще саморезы разделяют по видам головки. Видов очень много, а не стоит забывать, что есть тайные, полупотайные и выступающие (чашечные, полуцилиндрические и т.д.).

Также есть с шестигранными головками. Их используют для установки кровельного источника, поликарбоната, крепления элементов на заборы, обшивки каркасов. В целом там, где принципиальна твердая фиксация. Как раз саморезы с шестигранными головками как правило оснащаются уплотнительными шайбами с пластиковыми подкладками.

Саморезы с тайными головками при установке скрываются в древесную породу. При этом не нужно сначала буравить окна большего размера под шляпку. Чтобы входила шляпа «как по маслу», берите тайные головки с насечками.

На шляпках сделано ущелье под инструмент — это и есть паз. Данный показатель выбираем в зависимости от имеющегося инструмента либо бит.

Их — биты — можно, разумеется, купить, а про это стоит задуматься загодя. И покупать и тогда крепежный элемент и биты. Если рассуждать о том, какой паз лучше, то на сегодняшний день является самым лучшим Torx (торкс), в связи с тем что он предпочтительнее сообщает вращающий момент. Это принципиально при функционировании с твердым элементом.

Для выбора ширины шурупа есть несколько правил, которые используют в различных ситуациях. При объединении/объединении 2-ух не мощных компонентов, работают следующие правила подбора:

Чтобы вы не объединяли, резкий конец шурупа не должен стоять с иной стороны объединяемых компонентов. Другими словами, так или иначе он обязан быть короче объединяемых компонентов. При этом, является, что предельная стабильность будет, если до края нижней компоненты останется более 5-6 миллиметров. Вот и думайте.

С иной стороны, максимально шуруп должен входит в нижнюю деталь более чем на 1/3 от толщины прикрепляемой компоненты. Другими словами, если укрепляйте, к примеру брус 100*100 миллиметров, то максимальная протяженность шурупа должна быть на 1/3 длиннее. Для этого бруса максимальная протяженность шурупа 100 + 100/3 = 133 миллиметров. Берут обозримое большее. Если укрепляйте доску 28 миллиметров шириной, то максимальная протяженность шурупа 28 +28/3 = 37 миллиметров (как правило предпочитают 42 миллиметров).

Если какую-то узкую деталь фиксируют к мощному причине, работает другое требование. Тогда протяженность крепежного элемента должна быть в 2-2,5 раза длиннее прикрепляемой компоненты.

Так нужно выбирать ширину шурупа, если укрепляйте что-нибудь к стенке, к примеру, либо к бетонированному полу. В этой ситуации, чтобы зафиксировать такую же доску 28 миллиметров к стенке, протяженность крепежного элемента — 56-70 миллиметров. Вот такая вот разница.

Как правильно выбрать ширину шурупов, вроде может быть ясно. Сейчас о том, какими они вообще могут быть. Тут картина невразумительная. Ни винты, ни саморезы не имеют совместного стереотипа. Есть несколько нормативов «затертых» годов производства, в которых написаны габариты самонарезающих винтов определенных видов.

Дело сегодня обстоит так, что любой изготовитель производит свои «линейки». Ориентируются они, ясное дело, на спрос. Ну, а характеристики головок как правило делают в соответствии с тем либо другим ГОСТом. Это как-то выравнивает картину.

Временами и состав — поперечники и ширины также делают по эталону. В этой ситуации в изображении шурупов показывают поперечники, в которых они вообще производятся, а затем проходит зачисление: отвечает такому-то ГОСТу. Это означает, что головки отвечают обозначенному нормативу, и, что отвечает состав.

Как тогда предпочитают саморезы по длине и поперечнику? Удерживают/устанавливают ширину, которая необходима, устанавливаются с видом головки.

Затем смотрят поперечники и делают заключительный выбор. к примеру, что для древесной породы принцип «толще — означает лучше» не работает. Это можно использовать для металла. Для древесной породы лучше не менее узкие, а с хорошей резьбой и из отличного металла. Вот это лучший вариант.

А этого мало. В супермаркете как правило могут предложить до десятка видов одного объема, а различных изготовителей. И в случае если с сплавом и видом обработки определиться более-менее просто, то выбрать какой марки брать трудно.

Есть, разумеется, опробованные, однако они стоят очень дорого. Впрочем, если получить доступные, в дефект может уходить 30-50%. Какой дефект? То наклоняются, то шляпки отлетают. Это далеко не всегда, а довольно часто. Если вам «повезет» наскочить на подобный крепежный элемент, то выйдет, что купить «дорогие» было бы не дороже. Ну, либо не значительно дороже.

Сейчас сравните 2 таблицы. Они составлены по различным ГОСТам. Видите ли, поперечники и ширины сходятся. Вот это и упрощает жизнь.

Если при производстве крепежного элемента соблюдали стереотипа и по соответствию размера/ширины, то все очень просто. В случае если нет, то изготовитель в изображении шурупов прикладывает таблицу с габаритами (как на чертеже выше).

Не следует для крепления древесной породы применять саморезы по металлу либо многогранные. Многогранные превосходны, когда нужно свернуть дерево и сплав.

А при скручивании 2-ух деревяшек они работают хуже. В том резоне, что специальный крепежный элемент будет придерживать древесную породу лучше. Другими словами, оцениваем лишь саморезы по дереву. Поверьте, будет из чего выбирать.

Как заявили, саморезы по дереву имеют не менее необычную резьбу с отличным профилем (канавки между витками поглубже). Используются они не только лишь для древесной породы, но также и для всех типов лиственных элементов: ГВЛ, фанеры, ОСБ (ОСП), ДВП и ДСП. Сейчас о том, когда какие лучше работают.

Сначала нужно выбрать вид шляпки. Тайная либо с прессшайбой, трубчатая, чашечная — выбирайте в зависимости от того, какое конкретно объединение вам нужно осуществить. Советуют также выбирать паз вида TORX, в связи с тем что он предпочтительнее сообщает вращающий момент от инструмента. Дальше по порядку.

Нужно определиться с тем, должна быть нарезка отмечена на весь стержень либо нет. Если вам нужно заверить 2 сделанных из дерева кусочка и крепко прельстить их друг к дружке, берите шуруп с неполноценной резьбой. Это означает, что под шляпкой должна быть область без резьбы. Протяженность равна толщине прикрепляемой компоненты либо незначительно больше. С помощью данной зоны и происходит «притягивание» одной компоненты к другой.

Чтобы упростить ввертывание в жесткие породы либо листовой материал, есть саморезы по дереву с фрезой либо мельницей. Фреза есть лишь на шурупах с неполноценной резьбой. Смотрится она как несколько насечек винтообразного вида, которые отмечены до резьбы. Насечки размягчают древесную породу, затем шуруп лучше «идет».

Вообще, саморезы по дереву имеют не менее тонкое лезвие и этим предупреждают растрескивание древесной породы. А есть и особые «примочки» против растрескивания. Это могут быть:

канавки;
бьющие грани в качестве насечек на теле винта;
насечки на нескольких нижних витках резьбы.

Необходимы ли эти навороты либо это напрасно растраченные денежные средства? По поводу неполноценной резьбы — это далеко не весть. «Садится» одна деталь на другую намного крепче. А другие попробуйте. Лишь на своем эксперименте осмыслите, работает это либо нет, и что точно вам больше подходит.

И положительный совет по выбору шурупов по дереву. Принципиально, чтобы нарезка тянулась от самого кончика. Если первый оборот чересчур далеко либо краешек глупой — не берите. Будет непрерывное мученье, а не работа.

Виды шурупов по металлу не менее бесчисленны, таким образом разбираться и разбираться. Их в точности не выполняют из латуни — чересчур нежный сплав. Советуем сайт https://stalkrepej.ru/catalog/krepezh_i_metizy/samorezy/ если нужны саморезы.

Саморезы по металлу делают из углеродистой и стали. Находятся все типы головок, шлицы также все в наличии. Наконечников есть 2 вида — с резким концом и серовато-коричневом. Еще их разделяют в областных регионах использования — для внешних зданий и для улицы. Отличаются они шириной слоя защиты. Для улицы покрытие может быть ниже. Разберем наиболее популярные виды шурупов по металлу.

Саморезы с прессшайбой (семена). Отличаются головкой — она большая и прямая. По ее концу выработан валик, который и зажимает компоненты. Данный вид метизов используют не только лишь для крепления лиственного металла и изделий из него (например, создают скелет для гипсокартона). Его же применяют, если нужно зафиксировать пластик, фанеру либо ДВП к сделанным из дерева брускам, железному либо сделанному из дерева каркасу. Прямая и большая картина прекрасно зажимает материалы в месте объединения.

Организация Тойота назвала об отклике 136 миллионов авто в Японии и Европе из-за поломки управляющего усилителя. Про это рассказывает AFP ссылаясь на формальных представителей японского производителя автомобилей.

Сервисная кампания затрагивает компакткары Тойота iQ и Passo, произведенные с 2008 по 2010 год. В блоке регулирования усилителем руля данных авто могут появляться неприятности с детекторами, в связи с чем при повороте руля от автолюбителя требуется приложить существенные старания. Ликвидировать эту проблему дает возможность перепрограммирование блока регулирования.

В начале мая 2010 года из-за неприятностей с блоком регулирования управляющего усилителя компания Тойота назвала об отклике 3800 авто Лексус LS 460 и LS 600h.

Как передавалось раньше, с конца 2009 года японский производитель автомобилей отозвал во всем мире не менее 10-ти млн авто, преимущественно, из-за поломки педали акселератора.

1-ое, что приходит на ум, при упоминании Ауди R8, это образ и производительность, и вероятность это обновить. Еще одним пакетом для авто стал вариант от тюнинг-ателье Andy Germany.

Мотор V-10 обрел свежее ПО для системы ECU, динамический легкий фильтр, свежую систему выхлопа, при этом ее вес на 17 г меньше стоковой, в случае наличия особых клапанов, позволяющих выверять голосовой эффект мотора.

Итог версии – повышенная на 60 л.с. производительность, достигнув суммарно 525 «лошадок», что сделало возможным Ауди R8 Racing Edition добиться минимума в 327 км/ч.

Andy Germany также оборудовало Ауди R8 аналогичным спортивным обвесом кузова, часть частей которого сделаны из углепластика.

Особый выпуск Ауди R8 Racing установлен на 19-дюймовые колесные диски из легкого сплава, упакованные в покрышки 235/35 для ведущей оси и 295/30 для задней. Дизайн также не был обижен интересом, углепластик был замечен на приборной доски и центральной панели, ручной тормоз, рычаг коробки переключения передач и руль облачены в кожу.

Информационный сайт Price of Travel обнародовал рейтинг всемирных городов, разделенный по цене услуг такси. Как передают творцы изучения, для аналогии была взята средняя стоимость поездки на дистанцию в 3 км внутри города на формальном такси со счетчиком в дневное время. Так как во всех автотранспортных компаниях оплата берется не за пробег, а постоянно, для любого города был намечен спектр стоимости — от целиком пустопорожних улиц до пробок. В хит-параде принимают участие 72 города.

Ученые узнали, что наиболее дорогостоящие во всем мире такси располагаются в швейцарском Цюрихе: там за трехкилометровую поездку надо будет оплатить от 18 до 24 долларов США. Вслед за ним идут такси Христиания (Норвегия), Монте-Карло (Монако) и Гельсингфорс (Финляндия). Известные английские такси занимают девятое место в хит-параде, более известные нью-йоркские — 26-е. А наиболее доступные транспортные услуги во всем мире — в Каире (Египет), Мумбаи и Дели. В столице Индии аналогичная поездка будет стоить всего 90 центов. Город Москва и Петербург также находятся в хит-параде на 41-м и 50-м местах как следствие. По словам составителей хит-парада, столичные таксисты возьмут за трехкилометровую поездку $3,74 – $5,52, а питерские — $2,60 – $3,90.

Сергей Собянин полагает нужным применять на столичных улицах весь запас передовых технологий, которые давно успешно используются за границей. Так, в Списке первостепенных событий по заключению автотранспортных неприятностей Москвы по элементам автотранспортной системы, размещенном на веб-сайте правительства столицы, присутствуют пункты о групповом использовании световозвращающих частей (катафотов). Ими будут подсвечиваться пешеходные проходы, наиболее значительные компоненты разметки. Саму же разметку будут наносить не обычной краской, а новейшими элементами – к примеру полимерной лентой.

Шумовые полоски, организованные особыми выступающими элементами, ожидается помещать вдоль дороге для устранения съезда авто за границы автодороги. При попадании колеса на подобную полоску расступается свойственный гул, привлекающий внимание автолюбителя.

Свежий губернатор также рассчитывает кардинально сделать лучше качество асфальтобетонных каш, применяемых для заливки дорог. Применение составов повышенной жесткости позволит с успехом сражаться с колейностью и понизит частоту нужного монтажа.