Slava-Putinu.Ru

Дженерал Моторс проводит подготовку нового рода модификаций Кадиллак под ориентировочным наименованием ATS. Как сообщает Automotive News, новинка будет срдеднеразмерной и будет составлять конкуренцию, к примеру, БМВ 3-Series либо Мерседес-Benz С-Класса. Ее заднеприводная платформа Alpha будет также применена в роли базы для грядущих поколений Кадиллак CTS и Шевроле Камаро. Согласно предварительной информации, в серию Кадиллак ATS будут входить хэтчбек, купе, автомобиль с откидным верхом и, вероятно, универсал. Директор Дженерал Моторс Дэн Акерсон обрисовал ATS как «спортивный автомобиль».

Предполагается, что изготовление Кадиллак ATS начинает на автозаводе Дженерал Моторс в Лэнсинге (штат Мичиган) в середине 2012 – конце 2013 года. С данной задачей в модернизацию изготовления будет инвестировано 190 млрд долларов США и будет введена 2-я замена из 600 рабочих. Кадиллак ATS будет назначен преимущественно для вывоза.

Общественное предприятие Киевпастранс ограничило перемещение троллейбусного маршрута №1 в связи с проведением ремонта с 24:00 4 декабря до 12:00 5 декабря.

Как пишется в известии Киевской горгосадминистрации, например, будет производиться обновление системы энергоснабжения троллейбусной сети на Столичной площади на непрерывный порядок работы.

В известии пишется, что по автотрассе троллейбусного маршрута будет устроено перемещение автобусов маршрута №1 с правом проезда в нем по проездным билетам на троллейбус.

Организация «Автотредийнг-Харьков» рассказывает о продлении времени действия особого предложения на Шкода Йети.

До 31 ноября 2010 года стоимость Шкода Йети в комплекте Ambition с мотором 1,8TSI/118kW всего 26 500 долларов!

Кроссовер Шкода Йети – это воплощение ряда здравых и поступательных решений, таких как, к примеру, система задних кресел VarioFlex, прекрасно знаменитая по модификации Румстер, функция «Off-Road», из-за которой авто сохраняет данную скорость при опускании с здоровых откосов, полноприводная система «Haldex» заключительного, 4-го поколения, и прочее. Размеры авто (протяженность 4223 миллиметров, длина 1793 миллиметров, высота 1691 миллиметров) дают возможность повышать объемы багажного отделения до 1760 л. Новейшие технологии Йети обеспечивают широчайший выбор радио- и портативных систем, телефонных аппаратов и функциональных управляющих колес. Авто вполне может быть оснащен мобильным внешним видом MDI – это коммуникационное устройство, которое располагается около рычага переключения передач и дает возможность контролировать дополненное наружное устройство с помощью клавиш на радио- и портативных системах либо на функциональном руле. Хорошую технологичность авто Йети улучшает серия моторов, некоторые из которых оборудованы функцией системы полного привода. На Украину первые модификации Шкода Йети привозятся с мотором 1,8TSI/118kW 4X4.

Авто Шкода Йети – это разумное и удобное решение для тех, кто рассчитывает купить малогабаритный и, в то же самое время, многогранный и качественный авто. Стоимость вэдового Йети в комплекте Ambition с мотором 1,8TSI/118kW составляет 26 500 долларов, а Шкода Йети в комплекте Experience с подобным мотором составляет 28 250 долларов.

Шкода «Автотрейдинг-Харьков» Организация Автотрейдинг — Харьков имеет неопровержимый престиж на областном авторынке и  является дилером в Харьковской области по реализации и сервисному обслуживанию авто марки Шкода. пройти на веб-сайт компании →

Чешский министр автотранспорта Свивает Барта был лишен удостоверения водителя сроком на 6 месяцев за регулирование собственным авто без регистрационного номера. Также, депутата обязали оплатить денежный штраф размером 5-и миллионов крон (285 долларов США), рассказывает чешский сайт CeskeNoviny.

Барта стал первым министром автотранспорта Чехии, которого лишили прав. При этом взыскание для него выносило министерство, которое он возглавлял. Первоначально для депутата требовали не менее твердого санкции, чем учтено для стандартных жителей: лишение водительских прав на год и денежный штраф размером 10-ти миллионов крон. Но позднее к нему приняли решение использовать обычные наказания.

Чешский министр остался удовлетворен решением собственного министерства и не собирается давать апелляцию. Если же бы он пожелал апеллировать объем штрафа и период лишения водительских прав, то ему понадобилось бы писать жалобу на свои данные.

В апреле словенские сотрудники полиции наказали автолюбителя главы МВД страны Катарины Кресал за превышение дозволенной скорости, и вписали 6 штрафных баллов в его удостоверение водителя.

Прибыль германского авто автоконцерна Даймлер AG в III месяце 2010 г. повысилась в сезонном исчислении в 30 раз – до 1,61 млн euro сравнивая с доходом в 56 млрд euro, зафиксированной в III месяце 2009 г. Про это докладывается в пресс-релизе производителя автомобилей.

Прибыль компании Даймлер за июль-сентябрь 2016 года добилась 25,1 млн euro, что на 30% превзошло прошлогодний уровень размером 19,3 млн euro. Уровень EBIT (прибыль до уплаты налогов и % по кредитам) составил 2,42 млн euro, в то время как в III месяце 2009 г. данный уровень составлял 470 млрд euro.

В III месяце 2010 г. автоконцерн Даймлер воплотил во всем мире 475,1 млн. легковых машин и платных автотранспортных средств (+23% касательно того же времени 2009 г.). И в том числе реализации подразделения Мерседес-Benz Cars повысились на 17% – до 317,5 млн. штук, а реализации Даймлер Тракс (грузовые автомобили, микроавтобусы) выросли на 43% – до 94,8 млн.

Английский состоятельный человек Дайл Винс, обладатель энергетической компании Ecotricity, продемонстрировал эксклюзивный электромобиль, который был спроектирован по его предзаказу командой инженеров, принимавших участие в разработке спорткаров Макларен F1 и DeLorean. Электрокар обошелся Винсу в 1 млн фунтов, а его постройка заняла два года, рассказывает The Daily Mail.

Новинка, которую назвали Nemesis, сконструирована на основе старого спорт-кара Лотус Exige, который был приобретен Дайлом Винсом на интернет-аукционе eBay. Техники целиком обновили отправную автомашину: увеличили автошасси на 90 мм, понизили и немного сдвинули вперед центр масс, и определили свежую установку. Также, перемены коснулись и наружность «Лотуса». Видом автомашины занимался Питер Стивенс — дизайнер супер-кара Макларен F1, болида Формулы-1 команды Уиллиямс и раллийной Субару Импреза для компании Prodrive.

Авто оборудуется 2-мя электрическими моторами итоговой производительностью 330 л.с., кормящимися от набора из 96 литий-ионных батарей. По сведениям компании Ecotricity, с нулевой отметки до 160 км/ч электромобиль разгоняется за 8,5 сек и может добиваться предельной скорости 217 км/ч. При этом создатели убеждены, что при аналогичных условиях авто способен развить 273 км/ч.

Ходовой запас спорт-кара зависимо от образа вождения составляет 160-240 км. Батареи можно целиком зарядить от бытовой электросети за 8 часов либо за 2 дня с помощью дополнительной установки.

Винс на собственном авто рассчитывает побить рекорд Англии для английских электромобилей, который был установлен в 2000 году Доном Уэйлсом на макете Bluebird Electric. Тогда его автомашина смогла развить 223 км/ч.

В компании Ecotricity говорят, что технологии, спроектированные для авто Nemesis, найдут собственное расширение в свежих планах, включая электросуперкар, который может разбежаться до 400 км/ч, и трактор.

Свежий Мицубиси Аутлендер Sport, который в Европе проходит с индексом ASX, а в Японии с RVR, имеет потрясающий потенциал для будущего апгрейда.

Конечно же, что инженеры увидели это быстро и приняли решение предельно применять. Одной из подобных организаций считается DAMD, которая одной из заключительных спроектировала свежий пакет тюнинга, который включает ряд частей для дизайна кузова и настройку силовых элементов.

Обвес кузова дополнен свежими обвесами, при этом ведущий оборудован особыми воздухозаборниками, порогами, на крыше основался дефлектор с особым стоп-сигналом. Покупатели могут сами решить закрашивать ли данный набор в основной оттенок кузова либо выбрать любой иной.

Японский мастер тюнинга также приноровил на авто спортивную систему выхлопа, которая добавила несколько «лошадей» и предлагает прекрасный рев кузова.

Перечень версий можно завершить комплектом колесных дисков из легкого сплава, габаритом 19 либо 20-дюймов, замотанных в покрышки Бриджстоун, габаритом 245/35.

Ауди A1, представляется, является одним из возлюбленных авто разных тюнеров, так как германский хэтчбэк, оказывается, владеет большим потенциалом формирования.

Последнее предложение исходит от тюнинг-ателье HS Моторспорт, которое потрудилось с 1.4-литровым мотором TSI, стоковой производительность в 122 л.с., добавило определенные интересные особенности дизайну, заменило подвеску и систему тормозов.

К тому же турбованный мотор обрел свежую технологию ECU, и отныне владеет производительностью в 147 л.с. и 250 Hm тяги. Мастер тюнинга также добавил свежий комплект парных выпускных труб, которые напоминают вариант Фольксваген Гольф R32.

Повышенная производительность попросила от авто незначительный доводки, после чего возникла сниженная подвеска, ускорившая авто к проезжей части на 55 миллиметров впереди и на 60 миллиметров позади. Также HS Моторспорт позволит заказчикам выбрать свежие колесные диски ASA ДжиТи1 либо ASA ДжиТи2, в разных цветных выполнениях и габаритах.

В дизайне можно отыскать свежие спортивные ковшеобразные сидения Recaro Sporter CS.

При оснащении локальных либо индустриальных очистных зданий нужно использовать особые фильтры либо системы, которые именуются жироуловителями. Их главной задачей считается фильтрация канализационных вод от частиц жира.

Такая потребность обусловлена тем, что при перемещении по сточным трубам они могут копиться на стенах, в связи с тем что абсолютное большинство систем канализации считаются как раз самотечными.

В итоге появляются существенные засоры и пробки, которые довольно трудно ликвидировать синтетическими методами и нужно для этого применять квалифицированную технику. Жироуловители промышленные считаются необходимыми для установки на индустриальных заводах.

А в приватных жилищах их монтаж считается добровольным, а подходящим с целью устранения нередких засоров. Для снятия жира из канализационных вод используется жироуловитель, механизм работы и модель которого довольно несложны.

При поступлении жидкости во входной патрубок стартует постепенно заполняться первая камера. На протяжении времени заполнения частички жира начинают расти на плоскость жидкости с помощью собственной невысокой насыщенности.

По мере наполнения жир достигает особого лотка, в котором он начинает оставаться. Рафинированная вода через нижний патрубок поступает во вторую камеру. В ней происходит исчезающее деление жира, который не был процежен в 1-м отделе.

Для этого могут применяться разные не менее действенные способы. После этого рафинированная от жира вода уходит в сточную канаву. В процессе работы уловителя в 1-м отделе накапливается жесткие частички, которые не растворяются в воде.

Из-за этого время от времени требуется фильтр целиком смывать и чистить. В индустриальных установках данная функция возлагается на особые дренажные насосы либо установленную на дне запорную железяку.

Насыщенность жира меньше насыщенности жидкости и стихотворцем он всегда располагается на ее плоскости. Как раз на данном и базируется механизм работы жироуловителя: приостановить жир, собрав его на плоскость жидкости.

Чтобы отсепарировать жир могут использоваться следующие методы:

Физико-химический. В его базе находится применение синтетических реагентов, способные объединять жировые частички в большие конгломераты. С помощью машинных фильтров либо иных полезных решений происходит их выпадение в особых камерах либо отстойниках.

Флотационный. Базируется на использовании особых компрессоров, закачивающих воздух в качестве пузырьков в очистные камеры. Жир осаждается на их плоскости легких пузырьков в качестве жировых пленок, которые растут на плоскость.

Машинный. Используются особые мелкодисперсные диафрагмы с габаритом ячей необходимым для задержания жировых объединений.

Коалисцентный. Базируется на свойстве жира готовиться в большие создания с дальнейшим отстаиванием.

Ультрацентрифугирование. Стоки при попадании в центрифугу из-за разницы в весе жира и жидкости будут иметь различные факторы инерции и, как следствие, будут разделяться.

Устройство жироуловителя канализации почти одинаково, вне зависимости от способов фильтрации. На вид он представляет из себя воздухонепроницаемый разборочной каркас, к которому подсоединены входной и выходной патрубки.

Снизу их оснастят сменной либо раскрывающейся концом для выполнения сервиса, оценки его трудоспособности и снятия жира. Внутри каркаса расположено 2 либо больше отсеков, предназначение которых считается прием стоков, их фильтрация и удаление чистой воды в сточную трубу.

Конструктивно исходя из компании-производителя они могут различать по габаритам, элементам и композиции использования способов фильтрации. Но в обязательном порядке в любом из них должен быть машинный фильтр, заборник и приемник значения жидкости.

Контроль жира вполне может быть автоматическим либо ручным. Первый вариант применяется в больших заводах, где проходит довольно щедрый сброс масел и жиров в сточную технологию. Ручной метод безупречен для использования в приватных и офисных комнатах.

Виды уловителей жира по виду применяемых элементов:

Металлопластиковые. Как правило их применяют для фильтрации незначительных размеров канализационных вод, из-за этого их применение как правило в быту. Они владеют долгим сроком эксплуатации, целиком неопасны для экологии, без проблем обслуживаются.

Стеклопластиковые. Также, как и металлопластиковые, могут иметь большое количество полезных выполнений и фигур корпусов. Но у них имеется значительное превосходство – стойкость к большинству химически серьезных препаратов.

Из стали. Считаются одними из наиболее качественных систем, владеющих прекрасной синтетической и физической стойкостью. Они в особенности востребованы в индустрии, в связи с тем что дают возможность держать канализационные жидкости при больших температурах без утраты качеств источника.

Классификация уловителей жира по методу установки:

Малогабаритные уловители, которые как правило инсталлируются прямо под бытовой сантехникой. Их мощность мала, а метод чистки от накопившегося жира преимущественно ручной, но несмотря на это они имеют элементарную систему и самые низкие размеры.

Раздельно стоящие напольные устройства. Особенность системы состоит в присутствии на дне поставленного запорного вентиля, который дает возможность ощутимо облегчить доступ к загрязнениям внутри камер для чистки.

Индустриальные жироуловители для подземного либо глубокого ремонта. Главным их плюсом считается большая мощность, которая обеспечивает пропускную дееспособность во много сот л за секунду.

Жироуловители могут различаться по собственному полезному выполнению, мощности либо методу установки и сервиса, а механизм работы базируется на одинаковом свойстве – сепарировании тяжелой жировой образующей от не менее трудной жидкости.

Свежий Порше Кайман RSR должен выйти на автомобильном салоне в Лос-Анджелесе, который стал легче собственного предка, благодаря применения элементов из углепластика и алюминия, из-за чего его производительность выросла на 10 «лошадок», а новая спортивная подвеска еще более придавила супер-кар к проезжей части.

Однако для стандартных клиентов модификация Порше Кайман RSR может не добраться совсем, в связи с тем что пока авто сделан в раллийном выполнении и о «уличной» версии ничего не докладывается.

О новом Порше Кайман RSR известно мало, главные мнения можно делать смотря только на приобретенное изображение.