Slava-Putinu.Ru

Архивы рубрики ‘Новости культуры’

Экс-капитан футбольной британской сборной, Дэвид Бэкхем (Joseph Beckham), был замечен в качестве велосипедиста в пригороде Лос-Анджелеса, при этом одежда футболиста была на высоте.

Текущий игрок клуба LA Галакси, получил необычный Confederate F131 Hellcat за 64 000 долларов США (46 000 euro), являющийся урезанным производством 2-го поколения серии Hellcat. Отличительной чертой этого производства считается свежий руль, большая степень сжатия, особый вал, измененная система впрыска горючего, что в конечном итоге привело к 12%-ому повышению производительности и к 4%-ому повышению тяги. Совместная производительность Confederate F131 составляет 149 л.с. и 203 Hm.

В компании рассказывают, что все образцы байка реализованы, один из которых достался старому другу Бэкхема, артисту Тому Крузу.

Спустя 2 месяца после того, как первый образец внедорожника Форд Фиеста был сфотографирован в Европе, такой квалифицированный пример был замечен на улицах Dearborn. 2 макета с схожим камуфляжем, поставленными на кузове аппаратами для регистрирования различных показаний, свободно ездят по социальным улицам, притягивая к себе особенное внимание.

Особой отличительной чертой североамериканского макета от европейского можно представить повышенную высадку кузова, вероятно с помощью применения новой подвески, не используемой на первых квалифицированных примерах.

Эти большие Форд Фиеста могут стать образцами для нового поколения Форд ЭкоСпорт, малогабаритного кроссовера, который располагается в классе ниже Форд Куга.

Предпоследний выходной года 2010 WTCC утвердила по традиции слякотная японская автотрасса Окаяма. Обе автогонки, в которых для обеспечения безопасности старт подавался за сейфети-каром, снова прошли под проливным дождиком, а во 2-й гонщики приходили и к помощи фар!

Перед этим предпоследним шагом трое гонщиков сохраняли точные возможности на Чемпионство, в числе которых к тому же было 3 Чемпиона: Евгений Мюллер (2008-го года), Энди Прио (2005-2007) и работающий Чемпион Габриеле Тарквинии. Однако, похоже, что именно нервы этого ветерана и не перенесли. В то же самое время местами белый британец, также переступивший планку «среднего возраста», сумел вытянуть если не минимум, то в точности стал на 1 шаг к третьему титулу. Впрочем, гонщики БМВ проявили заслуживающее противодействие собственным конкурентам.

В первый раз в истории для кузовных серий «баварцы» наконец определили на собственные «трешки» секвентальную КП, что сразу же сказалось на их скорости, и Прио на сухой автотрассе получил поул. (Раньше, невзирая на 21-й век на дворе, на кузовах БМВ пока еще применялась стандартная «избирательна» КП с Н-образным переключением передач.) Но на потушенной жидкостью автотрассе исконный конфликт между «классикой» и ведущим приводом конечно же оказался не в пользу заднеприводных авто, ехавших обе автогонки по невероятно обширным траекториям. После безрассудного противодействия Робу Хаффу Прио сдал-таки первую позицию, однако все-таки сумел сдержаться на 2-ом месте.

Мюллер же, начавшийся в 1-й автогонке с достаточно невысокого 8-го места сумел также победить защиту 2-ух прочих «бимеристов»: предварительно Колина Теркингтона, а затем и Аугушто Фарфуша и в конечном итоге сумел заканчивать 3-им! А Тарквикни, раньше дравшийся с идущим 3-им Фарфушом, сумел превзойти его после тяжелой дуэли, однако лишь чтобы в следующем повороте перепилотировать и улететь за границы автотрассы. Но, утратив много позиций, Гибриеле сумел справиться с собой и прийти в гонку, но также и во 2-й картина повторилась.

Благодаря реверсивному исходному полю ее возглавили «сеатовский» частник Микель Нюкьяер и Тарквинии. Но первой жертвой данной автогонки стал сам Прио. Предварительно его превзошел Мюллер, затем снова постоянно штурмовал Хафф. Однако здесь до обгона не дошло — идущего 7-м автомашину Энди на аквапланировании просто выкидывает в гравийную западню, и учредители производят сейфети-кар. После рестарта Нюкьяер сам делает ошибки и вылетает, давая первенство Тарквинии. Но под прессингом со стороны Фарфуша, который смог превзойти нескольких конкурентов, включая и Теркингтона, за 5 сфер до финиша Габриеле делает ошибки! При этом на этот раз он окончил гонку в отбойнике, не заработав не единственного очка, а он шел на священные 25! Эти 2 ошибки стоили Тарквинии заключительных шансов на 2-й Чемпионский титул — отныне с Мюллером его делят 53 очка, в то время как за 1 выходной можно заработать 50.

Стоит отметить, что вылет Тарквини приостановил наиболее прекрасную войну раунда, где Мюллер просто действительно бешено штурмовал идущего 3-им Теркингтона. Когда же обнаружилось, что итальянец убыл из войны, Евгений сразу же унялся с отныне ставшим 3-им местом, где он и финишировал, сзади выигравшего Фарфуша и Теркингтона. Вылет Прио также помог французу — отныне 3-кратный Чемпион отстает от Мюллера на 37 очков. Однако, надо сказать, что все 3 собственные титула Чемпиона, также как и прошлый титул Победителя Европы 2004-го года, Прио покорял в схожих картинах. Располагается далеко не в наиболее оптимальных условиях перед заключительной автогонкой, которую в середине декабря снова по традиции воспримут улицы Макао, для Энди не весть.

Равно как козырь по результату года в пару очков в его сторону также не уникальность. Гребень Прио — знание сосредоточиваться в наиболее трудных условиях, равно как фортуна всегда была на стороне англичанина в Макао. Сразу же можно вспомнить и регулярные отказы нервных окончаний, ведущие к оплошностям у таких же Тарквини и Мюллера, которые среди остального в прошлом повлекли за собой страшной трагедии прежде напарников… Таким образом маршрут математика и не в пользу Прио, на его стороне сами традиции этого завораживающего кузовного главенства, развязка которого пройдет 21-го декабря.

Общественное предприятие Киевпастранс поменяло маршрут автобуса №108 от ул. Панельная – ст.м. Харьковская.

Как докладывается на формальном веб-сайте КГГА, отныне пассажирам будет более удобно доезжать к новой Ж/Д базе Правый Край и новой автотранспортной развязке по улице Березняковской и улице Сортировочной.

Отныне автобусы будут ездить по улице Сортировочной до ж/д установки, и идти по подобному маршруту: ул. Панельная — ст. м. Левобережная — ул. Окипной — Русановская побережная – Днепровская побережная — ул. Причальная — ул. Сортировочная – ул. Здолбуновская — ул. Тальновская — ул. Ахматовой — ул. Вербицкого — ул. Декабристов — ст. м. Харьковская.

В известии также подчеркивается, что при этом будет повышено число сменного состава на маршруте.

Напоминаем, 28 ноября, Юго-Западная Ж/Д ввела в работу ж/д участок Правый край в Киеве после перестройки.

Вышли детали нового договора об уменьшении затрат для команд Формулы-1, рассказывает германский Авто Motor und Sport. Контракт, подписанный Организацией команд Формулы-1 (FOTA) в середине октября в Сингапуре, сделал условия по понижению бюджетов менее твердыми. Раньше точные характеристики контракта не разглашались.

По документу, записанному годом ранее, в 2010 году команды имели право терять менее 40 млн euro на «внутренние услуги» (другими словами услуги посторонних компаний и организаций). При этом, в 2011 году данная цифра могла уменьшиться до 20 млн. Но свежее соглашение умерило это условие, и в соответствии с его критериями в следующем году команды сумеют растратить на такие услуги 30 млн euro.

Другой пункт контракта требовал в 2011 году снизить количество служащих команды с 350 до 280 человек. В новой редакции данная цифра выросла до 315 человек. При этом период действия договора был продлен до 2017 года, в то время как прошлое исходило в 2012 году.

«В неких областях условия ужесточились, в неких ослабели, — сообщил управляющий FOTA Мартин Уитмарш. — Однако основной и отличной вестью было то, что команды договорились продлить период действия контракта. Мы боялись того, что не сможем этого достичь».

На мотор-шоу в Лос-Анджелесе, которое будет проходить с 19 по 28 декабря 2016 года, организация Субару представит свежий классический авто. Про это рассказывает веб-сайт Autoblog.

Про данную автомашину пока известно только то, что она ознаменует собой замену стиля и возникновение нового слогана японского компании-производителя – «Confidence in Motion» (на русский это можно перевести как «убежденность в перемещении»). Судя по 1-му тизеру новинки, который был обнародован организацией Субару в среду, 2 декабря, авто будет представлять собой малогабаритное купе, но будет ли такая автомашина запущена в стоковое изготовление, либо останется только шоу-каром, пока не докладывается.

Сейчас организация Субару вместе с «Тойотой» проводит работы по подготовке спорт-купе, которое будет реализовываться и под той, и под другой моделью. Как передавалось раньше, эти машины будут иметь одинаковые кузовные панели (кроме бамперов, радиаторной решетки и комплекта дисков колес), одно автошасси и 6-ступенчатые машинные коробки переключения передач. В моторном отделе купе Субару будет находиться 2-литровый поршневой мотор производительностью 260 л.с.. «Тойотовский» близнец будет на 60 л.с. меньше.

Предполагается, что свежие купе Субару и Тойота появятся на рынке к концу 2015 года.

Московские власти оценивают вероятность образования умной системы регулирования автомобильным перемещением. С предложением о ее внедрении, как рассказывает ИТАР-ТАСС, в пятницу на совещании у вице-президента по неприятностям движения выступил губернатор столицы Сергей Собянин.

«Нужно образование умной системы с привлечением интернационального опыта. Такого проекта вчера в Москве нет, однако его надо заказывать», — сообщил Собянин.

По версии московского мэра, в порядок нужно привести и системы регулирования светофорами, которых в настоящее время в городке суммарно насчитывается 2050 единиц. При этом из них, как сообщил Собянин, концентрированно управляются лишь 300. «На протяжении 5-и лет в это производство не посвящалось ни цента», — добавил губернатор.

Также, он заметил, что для упрощения автодорожной обстановки в городке нужно возвести свежие пешеходные проходы, выпустив дорогу. В настоящее время готово 50 подобных переходов еще 112 располагаются на стадии подготовки. Также Собянин утвердил мысль избавления Столичной мкада (МКАД) от грузовых автомобилей, количество которых достигает 30 % от всего автотранспорта, проезжающего по данной трассы.

В начале мая 2016 года Столичный центр компании движения предлагал установить в столице электронные щиты, которые бы оповещали автолюбителей о вероятных маршрутах объезда пробок. Такие устройства предполагалось установить в рамках внедрения в городке умной автотранспортной системы, нацеленной на усовершенствовании автотранспортной обстановки.

В центре компании движения рассчитывали посоветовать введение этой системы в начале июля 2014 г, но было ли это выполнено, не докладывается. В 2009 году с инициативой установить такие электронные щиты по всей РФ выступил глава МВД Рашид Нургалиев.

Организация Сузуки нашла вторую большую партию авто с браками задних зеркал. Как рассказывает Государственная администрация безопасности движения США (NHTSA), отныне отклику подлежат 70 000 автомашин модификации Сузуки SX4, реализованных в США. Многие из них (67 377 штук) доводятся на хетчбеки и хетчбеки 2008-2009 годов производства, незначительные бракованные партии обнаружены также среди автомашин 2007 и 2010 г. в. По данным компании-производителя, неисправность скрывается в 3-х винтах, которыми зеркала заднего вида укрепляются к кузову. От автодорожной пульсации они могут распуститься, и в итоге зеркало может перекоситься либо даже отпасть совершенно. Официальные дилеры Сузуки поменяют бракованные винты на особые самозатягивающиеся совершенно бесплатно.

Напоминаем, в прошлом месяце под ответ в связи с подобной неприятностью попали около 300 000 авто Сузуки. Отклику подлежат 90 617 авто, реализованных в Японии, и около 192 000 – вывоженных в иные страны, включая распространенный мини-кар Свифт.

«Горячие» хэтчбэки всегда были окружены многими тюнинг-пакетами, не выбился из привычных рамок и Фольксваген Сирокко R.

Отныне зал авто стал не менее интересным, так как в нем вышли специально сделанные сидения, которые надежно поцелуют автолюбителя и пассажира спереди.

Фольксваген хочет оснащать Сирокко R свежими ковшеобразными сидениями, ставшие своего рода гоночным видом для уличного перемещения, с отличной боковой помощью и эргономикой.

«Благодаря свежим сиденьям, обладатели Сирокко R могут привести собственный авто в общее соответствие с гоночным видом, полностью, в сочетании с собственным самым близким другом, блаженствуя каждым виражом авто, сконцентрировавшись только на вождении» — пишется в релизе.

Но данные сидения будут отличным получением не только лишь для приверженцев поторапливать по трекам, и для тех, кто ведет в автомобиле относительно очень много времени, в далеких поездках.

Заводская стоимость кресел составляет 3 180 euro (4 425 долларов США).

Североамериканское тюнинговое ателье Cartel King преобразовало одну из модификаций Scion в полновесный лимузин. Этой версии удалось добиться с помощью повышенной жесткости автошасси с использованием системы TRD Strut Bar, которая также придает не менее нежную поездку, на которую рассчитывают все пассажиры лимузина. Задняя подвеска была целиком пересмотрена, добавились свежие 20-дюймовые колесные диски из легкого сплава Demoda Aviator, одетых в покрышки Toyo Proxes 4 235/30/20.

В зале лимузина, который вполне может быть произведен только в единственном образце, есть все отличительные для этого класса функции, включая качественную аудиосистему, видео-подготовку, кафе-бар с морозильником и т.д.

О стоимости данной эксклюзивной версии пока не докладывается.