Slava-Putinu.Ru

Архивы рубрики ‘Новости культуры’

В Ниссан рассказали, что для нового внедорожника Джук будут еще 2 комплектации, представленные 16ДжиТи и 16ДжиТи FOUR, с системой полного привода.

Ниссан Джук 16ДжиТи и 16ДжиТи FOUR оснащаются 1.6-литровым мотором и 6-скоростной коробкой Xtronic CVT. По собственным данным свежий двигатель идентичен с 2.5-литровым примером, лишь употребляет ощутимо меньше горючего. Вариант 16ДжиТи FOUR дополнен технологией Ниссан ALL MODE 4x4i, расценивающей назначение вектора тяги, распределяя его оптимальным стилем.

Предельная производительность этого мотора составляет 190 л.с. на 5 600 об/мин и 240 Hm тяги, при 2 000…5 200 об/мин.

ALL MODE 4x4i – это целиком новая система полного привода, управляемая электроникой и распределяющей вращающий момент не только лишь между осями, и и между колесами.

Свежие комплектации 16ДжиТи и 16ДжиТи FOUR будут предлагаться с 8-ю цветами кузова, ценой около 27 200 euro за 16ДжиТи и 30 500 долларов США за 16ДжиТи FOUR.

Минтрансвязи вводит на уровне эталонов технологические условия к ремням безопасности, их креплений в пассажирских автобусах.

Про это говорилось на Интернациональной технологической пресс-конференции «Автомобильный автотранспорт Укрианы. Сегодняшнее положение и политика развития», которая достоялась в ДП «ГосавтотрансНИИпроект» по случаю его 80-летия.

Рекомендуется ввести не менее 94 интернациональных технологических распорядка по безопасности автотранспортных средств, предположенных Женевским договором 1958 года.

Как заметил генеральный директор ДП «ГосавтотрансНИИпроект» Анатолий Редзюк, восстановление сменного состава пассажирских автобусов и увеличение технологических данных и безопасности их безопасности вполне может быть заключено не руководяще, а нормативно.

Минтранссвязи приготовило проект перемен к разделу 21 «Переліку продукції, що підлягає обов’язковій сертифікації в Україні». Ожидается, что перечень будет пополнен множеством свежих эталонов (ДСТУ).

Эти стереотипы чёт ко устанавливают условия к ремням безопасности, их креплений в автобусах, в которых не учтены места для стояния пассажиров (ІІІ класса туристические и класс В массой до 3,5 т), и сдерживающих уприспособлений для детишек.

Детали на формальном веб-сайте Минтранссвязи.

Приняли решение заняться боксом — верно выберете боксерский шлем. Кроме верной техники, шлем — это база для хранения состояния здоровья. По-другому вы рискуете не только лишь потерпеть беду в бою, но также и получить солидные травмы и синяки на лице, подробнее на www.boxing-shop.ru..

Вам необходимо в обязательном порядке приобрести шлем для бокса и регулярно применять его на тренировках.

Интересно, что все квалифицированные боксеры на собственных тренировках-спаррингах применяют шлемы обязательно. Это и Михаил Тайсон, и Мэнни Пакьяо, Сауль Альварес, Флойд Мейвезер. Да, на профессиональной арене они играют без шлемов, однако это другой уровень, иные критерии и аспекты.

Всегда одевайте высококачественный и верно выбранный боксерский шлем для занятий. Это ваша безопасность. Оградите себя от сотрясений головного мозга, переломов рта и многочисленных гематом. Но что же касается бокса для детишек, юниоров и юношей, то детские боксерские шлемы в обязательном порядке применять даже на состязаниях.

Выбирайте шлем для бокса по его виду, в зависимости от стадии обороны и площади прикрытой части лица.

Типы боксерских шлемов

Учебный шлем (мексиканский образ)
Ведущая сторона изделия крепко прилегает ко лбу и закрывает всю плоскость щек. Шлем скрепляется на подбородке, на данной части нет слоя защиты, что считается дефектом для этого вида шлема.
Такие модификации соединяют внутри себя хорошую степень обороны и свободности. Изделие не ощущается на голове, не вызывая ощущения дискомфорта. Мексиканские шлемы подходят для бокса и многих типов результативных единоборств.

Выбирайте шлемы с меандрическими скулами, которые повторяют фигуру лица. Такие детали не выпирают и не закрывают боковой осмотр спортсмена.

Обратите свое внимание: чтобы «мексиканец» надежно сохранял уши — для этого подойдут особые амбушюры и вставки-перекладины. Такие поперечины крайне актуальны в процессе занятий, когда воин наносит недокрученный удар ладонью. Практически он не добывает рукою до уха, однако выполняет результативную невесомую волну. Такая волна может испортить барабанную перепонку.

Шлем с бампером

Различается от прочих горизонтальным размещением защитной поперечины. Изделие закрывает лоб, щечки и рот, но, ввиду выступающей поперечины на носу спортсмен утрачивает осмотр сверху. Вследствие этого шлем с бампером не подойдет для спаррингов, где применяются удары ногами (к примеру, в таиландском боксе).
Шлем целиком не закрывает подбородок, что обучает начинающего верно запрятывать его в процессе поединка. Такой тип шлема предельно защищает вас от травм. Это в особенности принципиально спортсменам, раньше разбивавшим рот либо имеющим приобретенные заболевания рта и околоносовых пазух.

Шлем сделан на базе крепкого каркаса, который дополняет защиту для лица. Выбирайте эластичный скелет, который в любое время вы можете подхлестнуть под собственную фигуру лица.

Боксерский шлем с обороной лба, щек и подбородка

Многогранный вариант для занятий. Выбирайте шлем с усовершенствованной обороной подбородка, в которой вы уменьшаете риск упустить невольные удары воина в процессе различных приемов.

Если вам принципиально возникать в повседневной жизни без синяков под глазами, выбирайте как раз его. Повышенная оборона щек закрывает кости под глазами, что спасет вас от возникновения гематом.

Хоть в боксе и запрещены удары в затылок, на тренировках они могут произойти, в особенности в спаррингах с начинающими, которые довольно часто промахиваются. Выбирайте шлемы с качественной и крепкой обороной затылка.
Верный шлем для бокса должен быть удобным
Верно выбранный шлем не должен соскальзывать по лицу, шататься либо двигаться в разные стороны. В процессе занятий спортсмен довольно часто потеет, вследствие этого выбирайте шлем с потопоглощающим элементом внутри. Лучше, когда высокий пласт будет кожаным, но врожденный из гипоаллергенного источника (мануфактурный либо из естественной замши).

Изделия из естественной кожи по более высокой цене, в связи с тем что не менее износоустойчивые. Но, очень многие шлемы из кожзаменителя также владеют повышенной износостойкостью, в особенности если это изделия от популярных изготовителей — Adidas, Everlast, Green Hill. Врожденный пласт в подобных шлемах не вызывает зуд и недовольство кожи благодаря большому качеству и гипоаллергенным свойствам.

Организация Мазда рассчитывает представить роадстер MX-5 следующего поколения на мотор-шоу в Токио, которое будет проходить в 2016 году со 2 по 11 января. Про это рассказывает издание Autocar ссылаясь на неназванные влиятельные источники.

Согласно их заявлению, в системе авто будет применяться мысль сборки купе RX-8 с мотором и топливным контейнером, размещенными в краях колесной базы для самой лучшей развесовки. Стоит отметить, что и у текущей MX-5 развесовка по осям составляет 50:50.

Как передавалось раньше, роадстер Мазда MX-5 нового поколения оставит переднемоторную сборку и задний привод, при этом кузов авто будет цепче, а совместная масса убавится приблизительно на двадцать % (автомашина будет весить немного больше тонны). Также, новинка будет оборудоваться свежим мотором рода SkyActive, оборудованным прямым впрыском горючего. Его размер, по сведениям источников Autocar, составит порядка 1,5 л. Предполагаемая производительность — более 150 л.с..

«Роадстер MX-5 всегда должен быть легким спорткаром. За прошлое столетие данная автомашина по собственным размерам стала больше и труднее, однако в настоящее время пришло время направить процесс назад, прийти к истокам», — сообщил Такао Киджима, принимавший участие в подготовке 2-го и 3-го поколений модификации.

Стоит отметить, что в семейство технологий SkyActive, кроме моторов, также входят свежие коробки, конструкция кузова, которая на 8 % легче и на 30 % цепче, и целиком свежее автошасси, чья масса на 14 % меньше, чем текущее.

Вэн Ситроен C3 Пикассо обрел в 2018 году несколько обновлений, но с 01-го декабря будет доступна спецверсия BlackCherry, стоимость которого стартует от 24 200 долларов США (17 500 euro).

Ситроен C3 Пикассо BlackCherry базируется на модификации VTR+ и оборудован 1.6-литровым мотором HDi, производительностью 90 л.с.

Свойственной отличительной чертой производства стала багряная расцветка, что и необходимо из наименования серии, однако сам авто не багряного тона, только определенные детали кузова и дизайна покрашены в данный оттенок, включая побочные зеркала (с электрическим приводом), 17-дюймовые колесные диски из легкого сплава. В зале присутствует климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, Connecting Box (USB и Блютуз) и стеклоподъемники.

Среднее употребление горючего Ситроен C3 Пикассо BlackCherry составило 3.99 долларов США, при эмиссии СО2 на уровне 125 г/км, в чем также награда свежих покрышек Мишлен Energy Saver.

Организация Мерседес-Benz обрела особую премию за открытие системы предупредительной безопасности автолюбителя и пассажиров Pre-Safe. Как уточнили в отделе связи с общественностью германского производителя автомобилей, заслуга была присуждена Азиатским советом по выполнению свободных крэш-тестов EuroNCAP в рамках новой платформы EuroNCAP Advanced. Данная награда была введена в добавление к знаменитой системе рангов с присвоением звезд. Ее удостаиваются производители автомобилей, предлагающие системы безопасности «с научно истинной эффективностью», которые не рассматриваются в работающей рейтинговой системе.

Напоминаем, что под наименованием Pre-Safe прячется целый комплекс мер предосторожности, проектируемый Мерседес-Бенц с 2002 года. Так, в него входят преднатяжители ремней при трагедии, сокращающие нагрузку на голову и шею пассажира, система автоматического торможения при опасности столкновения с спереди идущим авто и прочие технологические решения.

Система Pre-Safe считается частью стандартной комплектации авто Мерседес-Бенц E-, M-, R-, GL-, S- и CL-классов, и купе CLS. Для C-класса и GLK она доступна в роли функции.

Дженерал Моторс проводит подготовку нового рода модификаций Кадиллак под ориентировочным наименованием ATS. Как сообщает Automotive News, новинка будет срдеднеразмерной и будет составлять конкуренцию, к примеру, БМВ 3-Series либо Мерседес-Benz С-Класса. Ее заднеприводная платформа Alpha будет также применена в роли базы для грядущих поколений Кадиллак CTS и Шевроле Камаро. Согласно предварительной информации, в серию Кадиллак ATS будут входить хэтчбек, купе, автомобиль с откидным верхом и, вероятно, универсал. Директор Дженерал Моторс Дэн Акерсон обрисовал ATS как «спортивный автомобиль».

Предполагается, что изготовление Кадиллак ATS начинает на автозаводе Дженерал Моторс в Лэнсинге (штат Мичиган) в середине 2012 – конце 2013 года. С данной задачей в модернизацию изготовления будет инвестировано 190 млрд долларов США и будет введена 2-я замена из 600 рабочих. Кадиллак ATS будет назначен преимущественно для вывоза.

Прибыль германского авто автоконцерна Даймлер AG в III месяце 2010 г. повысилась в сезонном исчислении в 30 раз – до 1,61 млн euro сравнивая с доходом в 56 млрд euro, зафиксированной в III месяце 2009 г. Про это докладывается в пресс-релизе производителя автомобилей.

Прибыль компании Даймлер за июль-сентябрь 2016 года добилась 25,1 млн euro, что на 30% превзошло прошлогодний уровень размером 19,3 млн euro. Уровень EBIT (прибыль до уплаты налогов и % по кредитам) составил 2,42 млн euro, в то время как в III месяце 2009 г. данный уровень составлял 470 млрд euro.

В III месяце 2010 г. автоконцерн Даймлер воплотил во всем мире 475,1 млн. легковых машин и платных автотранспортных средств (+23% касательно того же времени 2009 г.). И в том числе реализации подразделения Мерседес-Benz Cars повысились на 17% – до 317,5 млн. штук, а реализации Даймлер Тракс (грузовые автомобили, микроавтобусы) выросли на 43% – до 94,8 млн.

Свежий Мицубиси Аутлендер Sport, который в Европе проходит с индексом ASX, а в Японии с RVR, имеет потрясающий потенциал для будущего апгрейда.

Конечно же, что инженеры увидели это быстро и приняли решение предельно применять. Одной из подобных организаций считается DAMD, которая одной из заключительных спроектировала свежий пакет тюнинга, который включает ряд частей для дизайна кузова и настройку силовых элементов.

Обвес кузова дополнен свежими обвесами, при этом ведущий оборудован особыми воздухозаборниками, порогами, на крыше основался дефлектор с особым стоп-сигналом. Покупатели могут сами решить закрашивать ли данный набор в основной оттенок кузова либо выбрать любой иной.

Японский мастер тюнинга также приноровил на авто спортивную систему выхлопа, которая добавила несколько «лошадей» и предлагает прекрасный рев кузова.

Перечень версий можно завершить комплектом колесных дисков из легкого сплава, габаритом 19 либо 20-дюймов, замотанных в покрышки Бриджстоун, габаритом 245/35.

История Ауди A7 Спортбэк стартует с 2008 года, когда германская организация продемонстрировала похожий концепт на Детройтском автомобильном салоне, отныне было обнародовано, что новая модификация авто поступит азиатским официальным дилерам 01 декабря.

Ауди A7 Спортбэк может оснащаться 3-мя силовыми агрегатами, 2-мя бензинными и одним дизельным агрегатом. Так именуемый базовый уровень – это 2.8-литровый FSI V6, производительностью 204 л.с. и средним употреблением горючего в 8.0 л. на 100 км. Дальше проходит 2.0-литровый вариант TFSI, способный на 300 л.с. и 8.2 л. на 100 км. Дизельный агрегат представлен 3.0 л. видом, выдающего 245 л.с. с эмиссией СО2 в 158 г/км.

Стоимость авто стартует с 51 650 euro (71 560 долларов США) на германском рынке, по прогнозу компании данной версии A7 Спортбэк будет реализовано около 200 000 единиц.

«Audi A7 Спортбэк предлагает свежий образ и неподражаемую красоту, это как раз то, чего ожидал авторынок. Мы ожидаем, что приблизительно 2/3 клиентов будут свежими заказчиками компании» — пишется в известии. «Эта модель – мерило собственного сегмента».