Slava-Putinu.Ru

Архивы рубрики ‘Новости экономики’

Ключевая неприятность, с которой лишь предстоит встретиться грядущим обладателям электромобилей, считается в урезанном припасе хода. Производители автомобилей дерутся над ее решением, стараясь повысить емкость аккумуляторов, однако это лишь делает электромобиль труднее либо батареи не довольно качественными. Не менее уникальное решение разработала североамериканская организация Electric Моторс and Vehicles (EMAV).Техники EMAV спроектировали прицеп-генератор, который получил название PRU (Power Regeneration Unit). Он имеет не только лишь собственные литий-ионные батареи, но также и дизельный 4-цилиндровый генератор производительностью 28 л.с..

Прикрепленный, например, к электропрототипу Фиат 500 EV независимый генератор может повысить ходовой запас до 1126 км, при этом расход дизтоплива за все время пробега составит порядка 25 л! Другими словами топливный расход составит приблизительно 2 л на сто км.

Второе превосходство, в процессе стоянок PRU может заряжать не только лишь собственные батареи, но также и батареи электромобиля. Также, PRU может служить как стандартный прицеп, другими словами для складирования вещей, который часто в такую небольшую машину как Фиат 500 просто не лезут.

Разумеется, стоить такая штучка будет дешевле, чем стандартный прицеп, однако, допустим, в Европе и Соединенные Штаты, клиентам электрокаров предлагают государственные льготы достигающие 5-и миллионов, а может быть не менее euro. С покупкой PRU авто не переквалифицируется в гибрид, а неприятностей это ощутимо поубавит, так как можно странствовать по подобным местам, где инфраструктура для электромобилей вообще не развита. 

В четверг, 10 декабря, под управлением всенародного парламентария Украины, первого президента ВААП Ивана Шкири прошло 1-ое совещание рабочей компании по вопросам законодательного снабжения перемещения на дорожно-транспортном комплексе Украины.

В состав компании вошли народные парламентарии, зам. министра автотранспорта и связи Алексей Баранов, генеральный директор департамента безопасности Минтранссвязи Юрий Гержод, глава Федеральной администрации автомобильного транспорта Сергей Доброход, руководитель Основной федеральной инспекции на автомобильном транспорте Юрий Майборода, зам. руководителя департамента ГАИ МВД Украины, генерал-майор органов внутренних дел Сергей Будник, руководитель федеральной автомобильно-технической инспекции департамента ГАИ Валерий Рублюк, руководитель отделения нормативно-правового снабжения департамента ГАИ Украины Валерий Брянцев, вице-президент соединения «Украинский автотранспортный союз» Леонид Костюченко, и представители муниципальных управлений автотранспорта и публичных организаций, соединяющих автоперевозчиков.

Также, участники рабочей компании собираются привлечь к своей работе областных представителей области. По их мнению, прямое активное участие в усовершенствовании законодательного снабжения безопасности перемещения должны принимать губернаторы областей, а на заседаниях рабочей компании с собственными объявлениями должны находиться профильные заместители глав ОГА.

Как сообщил глава рабочей компании Игорь Шкиря, это нужно для того, чтобы по всей стране возвести мощную профиль безопасности. Он также отметил, что работа экспертов в автотранспортной области будет нацелена на подготовку и введение законодательных перемен и инициатив, нацеленных на обеспечение безопасности движения.

Реализации свежих легковых и легких платных авто в РФ за двадцать лет 2016 года повысились на 22% сравнивая с аналогичным временем прошлого года и составили 1 млрд 509 млн. 505 единиц, рассказал Совет производителей автомобилей Организации европейского бизнеса. Реализации автомашин в начале октября 2010 г. составили 188 млн. 478 единиц (+62% к октябрю 2009 г.). В десятке лидеров по модификациям среди легковых брендов по результатам 10-ти лет 2010 г. 9 – отечественного изготовления.

Размер реализаций авто Лада составил 418 млн. 16 авто за двадцать лет 2010 г. (+40%) и 50 млн. 251 авто в начале октября 2010 г. (+78%), Рено – 75 млн. 158 (+26%) и 10 млн. 112 авто (+63%) как следствие, Форд – 69 млн. 885 (-1%) и 8 млн. 841 авто (+65%), Киа – 87 млн. 345 (+59%) и 9 млн. 600 авто (+37%).

Размер реализаций компании «ГАЗ» составил 59 млн. 276 авто за двадцать лет (+24%) и 8 млн. 758 авто в начале октября (+66%), и в том числе легких платных авто – 55 млн. 315 (+31%) и 7 млн. 727 авто (+59%) как следствие. Размер реализаций компании Соллерс составил 64 млн. 45 (+36%) за двадцать лет и 8 млн. 291 (+56%) за ноябрь, и в том числе реализации авто УАЗ составили 36 млн. 988 (+43%) и 5 млн. 102 авто (+63%) как следствие. Реализации авто Иж (включая ВАЗ-2104) за двадцать лет составили 672 авто (-88%), в начале октября – 374 авто (+42%).

«Дальнейший рост рынка на 62% сравнивая с октябрем минувшего года разрешил уровню повышения в сезонном выражении в первый раз за данный год превзойти 20%. Это длящееся восстановление рынка добавляет веру в авто производителей всех расценочных частей, и дает возможность нам изменить наш сезонный вывод по продажам до 1,8 млрд реализованных автомобилей», – доводятся в пресс-релизе слова директора совета производителей автомобилей АЕБ Дэвида Томаса.

Автоконцерн Фольксваген приобретает самую крупную в европе сеть официальных дилеров марки Порше – организацию Порше Holding Salzburg (PHS). Как докладывается в пресс-релизе Фольксваген, размер сделки составит 3,3 млн euro; она будет окончена не позже 30 октября 2011 года. Оформленная в Австрии торговая сеть владеет уникальным правом на реализацию всех машин, выпущенных компанией Фольксваген, в Австрии, и в Главной и Западной Европе. За прошедший текущий год, окончившийся 31 мая 2010 г., PHS реализовала 421 млн. свежих авто на сумму 12,2 млн euro.

Напоминаем, что в 2009 г. концерн Порше SE оказался в трудной экономической обстановки из-за скопленных долгов, ставших последствием попытки купить общий контроль над Фольксваген, после чего семьи Porsche и Пих (главные акционеры Порше AG) договорились на реализацию PHS. Торговая сеть PHS считалась в течение продолжительного времени «дойной свиньей» кланов Porsche и Пих.

Серия марки состоит из 2-ух автомашин — электрического супер-кара Тесла Родстер и электроседана Тесла С, который выйдет на рынок не ранее 2012 года. Но, в организация готовится приписать курс, рассказывает www.drive.ru.

И дело совсем не расширении ряда. Руководство сочло нужным отказаться от принятой системы реализации, а за образец заключено было получить сеть по реализации техники компании Эпл. По словам экспертов Тесла, заклад результата американцев в данной области частично в верной системе реализаций. Заняться формированием торговой сети брэнда возложили Джорджу Бланкеншипу, имеющий опыт работы в подобных больших компаниях, как Gap и Майкрософт.

Порше Кайен был спроектирован, чтобы быть похожим на спорткар с фарами такими 911 и эксклюзивными чертами переднего стекла, из-за этого не удивительно, что абсолютное большинство тюнинговое ателье превращают данный кроссовер в спорт-купе «придвинутое к земле».

Эксперты Lumma Design также не сумели обогнать стороной Порше Кайен представив собственный вариант, принявший имя CLR 558 ДжиТи. В набор вошли свежие обвесы с на самом деле большими воздухозаборниками и 4-мя встроенными противотуманками. Заводской капот был заменен карбоновым видом со встроенными воздухозаборниками для еще самого лучшего остывания мотора.

Арки колес был повышены, позади основался свежий диффузор, который прекрасно продемонстрировал себя на больших скоростях, предельно зажимаю авто к земле.

Дизайн покупатели могут настроить по собственному стремлению, нет абсолютно никаких краев выбору расцветке и особенности выполнения.

Пока мастер тюнинга не произвел никакой информации о производительности Lumma Порше Кайен CLR 558 ДжиТи, однако можно ждать, по меньшей мере 558 л.с., сравнивая с стоковыми 500 л.с. от 4.8-литрового biturbo V8.

Директор автоконцерна Крайслер Серджио Маркьонне в среду сообщил о подготовке новой модификации для брэнда Додж, рассказывает сетевое издание KickingTires. Этим авто будет компакт-седан, а не седан как ожидалось раньше. Решение производить автомашину как раз в подобном виде кузова Маркьонне пояснил тем, что хетчбеки малопопулярны в Соединенных Штатах и на большинстве развивающихся рынках.

Свежий хэтчбек будет сконструирован на базе Альфа Ромео Джульетта, которую, как сообщил директор «Крайслера», в ближайшее время также ожидается применять для всех модификаций Крайслер С- и D-сегментов, включая легковые машины и кроссоверы. Слова Маркьонне признают показывавшую раньше информацию о том, что платформа хетчбека Джульетта будет производиться в 2-ух габаритах колесной базы, и с перспективой установки системы полного привода.

Предполагается, что изготовление компакт-седана Додж будет устроено в 2012 году на автозаводе в североамериканском городке Белвидер, штат Иллинойс. Для подготовки мощностей под выпуск этого авто автоконцерн Крайслер рассчитывает инвестировать в предприятие 600 млн долларов США.

Государственная автоинспекция нашла технологические поломки 8,5 млн. пассажирских автобусов из 69 млн., испытанных в процессе процедуры Экспедитор.

Про это пишется в известии отдела связи с общественностью ГАИ.

Так, 998 автобусов имели поломки системы тормозов, 762 — управляющего регулирования, 1 217 — внутренних световых устройств, 1 832 — колес и покрышек, 1 066 — поломки запасных выходов, а 716 автобусов были переоборудованы без аналогичного разрешения.

В связи с выраженными нарушениями запрещена будущая работа около 6,5 млн. автобусов, 646 автобусов изъяты на площадку временного нахождения автотранспортных средств.

Также, работники ГАИ нашли 1 556 автолюбителей, которые проводили пассажирские транспортировки без нужных бумаг.

Из них 140 управляли без удостоверения водителя, 215 — без регистрационных бумаг на авто, 227 автолюбителей не имели лицензионной карты на автобус, 237 — автодорожного листка, 289 — не имели модели маршрута перемещения.

В течение этих событий ГАИ документировала 28 млн. нарушений ПДД автолюбителями автобусов в процессе транспортировки пассажиров, и в том числе ситуации регулирования в пьяном пребывании, 2 803 варианта превышения поставленной скорости перемещения, 554 прецедента нарушений требований переезда Ж/Д переездов, 4 242 — требований приостановки в процессе посадки и высадки пассажиров, 7 098 примеров транспортировки пассажиров более поставленного числа и 79 прецедентов транспортировки пассажиров на автобусном маршруте протяжностью не менее 500 км одним автолюбителем.

Как передавалось, 12-13 ноября случилось 3 трагедии на Ж/Д переездах со смертью людей.

Например, 12 ноября под мегаполисом Металл Днепропетровской области случилось столкновение на Ж/Д переезде автобуса с локомотивом, после чего были убиты 45 человек. По числу потерпевших ДТП стало самым крупным за долгое время самостоятельности Украины.

По данным анонимных источников в МВД, обладатель автобуса улизнул в Столицу.

Прокуратура Днепропетровской области завела по прецеденту ДТП криминальное дело по ч. 3 ст. 276 (несоблюдение требований безопасности перемещения либо работы Ж/Д, земного либо легкого автотранспорта, если они повлекли смерть людей) Криминального кодекса Украины

ГАИ играет за дифференциацию штрафов зависимо от вида авто. Про это рассказал на конференции зам. руководителя регулирования ДГАИ Валерий Рублюк, сообщает журналист РБК-Украина. По версии В.Рублюка, нужно ввести градацию штрафов за несоблюдение ПДД зависимо от авто, которым управляет автолюбитель.

Минимальный денежный штраф должен быть для автолюбителя авто, больший — для автолюбителя грузового автомобиля, еще больший — для автолюбителя автобуса, и высочайшие денежные штрафы — для автолюбителей авто, возящих небезопасные грузы.

Согласно его заявлению, также нужно ввести дифференциацию штрафов зависимо от того, как автолюбитель превзошел предельно разрешенную скорость. ГАИ предлагает повысить не все денежные штрафы за несоблюдение ПДД, а лишь за топорные нарушения. Например, за нарушения при переезде Ж/Д путей. 

Гражданин германского города Фрайбург Гансьорг тон Гемминген в течение года проехал на собственном электрическом спорт-каре Тесла Rodster 65 миллионов км. Это крупнейший пробег среди всех автомашин Тесла, реализованных в Европе, начиная с 2008 года, пишется в пресс-релизе компании.

Тон Гемминг стал первым клиентом «Теслы» в Германии, он получил собственный авто в начале октября 2009 года. Германец думал о покупке автомашины с 2008 года, но его пугала потребность регулярно заряжать ее. Позднее он осознал, что может «нагружать» электромобиль повсюду, где есть розетки, получил его и стал очень много странствовать по Германии, подзаряжая автомашину в отелях, на парковках и на фермах.

Сколько раз в течение года германцу понадобилось заряжать собственный авто, не докладывается. Но если учесть, что припаса литий-ионных батареи авто Тесла Родстер хватает на 230 км, выходит, что не менее 280 раз.

Изготовление электрического спорт-кара Тесла Родстер стартовало в 2008 году. Он сконструирован на основе модификации Лотус Elise и оборудован электрическим мотором, который заряжается с помощью набора литий-ионных аккумуляторов. Первая модификация авто оборудовалась 248-сильным мотором, позволяющим форсировать автомашину до первой сотни за 4 сек. Его предельная скорость составляла 200 км/ч.

Летом 2010 года организация Тесла продемонстрировала улучшенную версию автомашины — Родстер 2.5. Данный авто обрел электродвигатель производительностью 288 л.с.. Предельная скорость спорт-кара осталась на прошлом уровне, в то время как время ускорения до 100 км/ч снизилось до 3,7 сек. Также, в новой версии был повышен резерв аккумуляторов. Они дают возможность автомашине одолеть без специальной подзарядки 390 км.