Slava-Putinu.Ru

Архивы рубрики ‘Новости экономики’

Германское тюнинговое ателье DMC очевидно известно тем, что производит изумляющие наборы для супер-каров и дорогостоящих шикарных авто. После того как было обнародовано, что мастер тюнинга планирует потрудиться с изящной Феррари Калифорния, ожидания были крайне высоки, и германцы не разочаровали, их модификация Феррари Калифорния Surfista на самом деле шедевр.

Вместо того, чтобы набить Калифорния различными модификациями, мастер тюнинга принял решение придерживаться уникальных полос, добавив дизайну кузова всего 3 динамических элемента.

В первую очередь, это карбоновый дефлектор впереди, добавляющий супер-кару не менее динамический вид и диффузор со спойлером позади. Кузов мастер тюнинга покрасил в жемчужно белый оттенок с 3-мя темными полосками по центру авто.

К производительности Феррари Калифорния было прибавлено 20%, так что, 4.3-литровый V-8 вместо стоковых 460 л.с. отныне выдает 550 «лошадей».

Установлена Surfista на 21-дюймовые колесные диски, упакованные в покрышки 245/30Z R21 впереди и 345/25Z R21 позади.

О стоимости набора ничего не упоминается, однако в связи с тем что в нем применен углепластик, то не трудно догадаться, что стоить он будет дорого.

Глава итало-американского автоконцерна Фиат-Крайслер Серджио Маркьонне рассказал, что модификации Джип Вранглер и Вранглер Unlimited 2012 года обретут свежий мотор – Pentastar V6 масштабом 3,6 л и производительностью 202 л.с. Напоминаем, первой модификацией, которую оборудовали двигателем Pentastar V6, стал Джип Гранд Чироки 2011. Позднее не менее производительными версиями этого двигателя оборудовали машины Додж Charger (283 л.с.) и Гранд Caravan (305 л.с.) 2011 года. Отныне данный мотор обретет и серия Вранглер.

Также, С. Маркьонне сообщил, что североамериканский брэнд Додж делает компакт-седан на основе хетчбека Альфа Ромео Джульетта. Данная платформа будет применена во всех свежих модификациях Крайслер C- и D-сегмента – среднеразмерных автомобилях класса седан и внедорожниках. Стоковое изготовление малогабаритного Додж будет запущено в самом начале 2012 года на автозаводе в Бельведере (штат Иллинойс). Стоит отметить, что на данный момент это предприятие проходит модернизацию, на которую Крайслер выделил 600 млрд долларов США.

В последние годы намеки на то, что Фольксваген взялся за работу над планом Джетта R, являлись не раз, лишь в не менее начальных известиях рассказывалось о том, что Фольксваген будет вычерпывать определенные мысли от Гольф R/Сирокко R, к примеру, в плане моторов, например 2.0-литовой версии TFSI.

Но в настоящее время пишется о том, что Фольксваген Джетта R вполне может быть оборудован своим 3.6-литровым V6, объединенного с 6-скоростной коробкой DSG. Пока в компании не определились с нарицательной производительностью двигателя, однако система полного привода должна находиться в обязательном порядке, в отличии от переднеприводных Гольф GTI и Сирокко R.

Пока о дате релиза Фольксваген Джетта R ничего не пишется, в компании занимаются рекламными исследовательскими работами и исследуют спрос на эту версию, по итогам чего и будет выполнен вывод о необходимости стокового производства этой модификации.

К 2020 году уровень жалоб покупателей к свойствам авто Лада должен уменьшиться в 6 раз. Про это сообщил на прошедшей вчера в Тольятти пресс-конференции «Качество – в центре внимания» аккуратный президент АвтоВАЗа по финансам и коллективному формированию Олег Лобанов. Согласно его заявлению, такие задачи присутствуют в бизнес-плане формирования АвтоВАЗа на обозримые двадцать лет. «Мы должны в 6 раз уменьшить уровень жалоб покупателей, снизить в сорок раз дефектность закупаемых комплексов изделий у поставщиков. Завоевание этих задач выведет АвтоВАЗ к 2020 году на уровень ведущих всемирных автопроизводителей», – заявил он.

На пресс-конференции также подвели промежуточные результаты платформы увеличения качества и довольства покупателей (LQP – Лада Quality Program), которая работает на АвтоВАЗе с 2009 года. Конечным шагом пресс-конференции стало вознаграждение 75 сотрудников АвтоВАЗа, которые вписали значительный вклад в увеличение качества продукции компании. На чествовании победителей генеральный директор по штату Андрей Чебашев заметил: «Работа наших чемпионов дала заметные результаты».

Пресс-конференция, в которой участвовали около 800 начальников и экспертов всех отрядов компании, была посвящена Глобальному дню качества.

Как уточнил глава «Киевавтодора» Геннадий Глинский, КПП «Киевавтодор» просит «Киевдорсервис» спроектировать порядок и место авто парковки авто на центральных улицах города во время мощных снегов.

«Речь проходит о том, что припарковывающиеся машины препятствуют нам прибирать дождь. Из-за этого мы приготовили аналогичное указание, которое я просил Александра Попова принять в обозримое время», — по данным stolitsa.glavred.info, сообщил Глинский.

Он объяснил, что, по этому постановлению, в четные дни машины в столице должны будут припарковываться на четной стороне улицы, а в непарные — на непарной. Также, госслужащий заметил, что этим документом должно учитываться право вывозить ошибочно запаркованные автомашины, мешающие уборке снегопада.

Глинский также рассказал, что на данный момент «Киевавтодор» подписал 52 контракта о предоставлении снегоуборочной техники тем общественным заводам, которые в ней нуждаются.

Также стоит отметить, что «Киевавтодор» старательно готовится к зимнему времени. Предприятие приобрело 80 особых штук снегоуборочной техники.

Например: 15 солеразбрасывателей, оснащенных компьютерной техникой для автоматического управления числа посыпочных элементов, 13 смешанных автодорожных автомашин, 10 снегоочистительных автомашин с роторным оснащением, 5 автогрейдеров, 4 погрузчика, 3 снегопогрузчика, 5 экскаваторов-погрузчиков, 4 автомашины для чистки колодцев (ливнестоков), 11 мотопомп. Всего на покупку автомашин из муниципального расчета выделено 47 млрд. гривен.

Также, к работе в осенне-зимний этап подготовлено 298 имеющихся штук снегоуборочной техники: 104 солеразбрасывателя, 98 снегоочистителей, 14 снегопогрузчиков, 32 погрузчика посыпочных элементов, 50 тракторов с очистным оснащением.

В Соединенных Штатах готовятся свежие коррективы к законодательству о безопасности движения, которые призваны предохранить автолюбителей преклонного возраста. Как рассказывает Automotive News ссылаясь на директора Государственного совета автотранспортной безопасности Дебору Герсман, если законодательный проект будет принят, то для продления времени действия водительских удостоверений человеку в возрасте 65 лет и старше нужно будет пройти особую медкомиссию. Кроме нормальных испытаний, медики уделят повышенное внимание возрастному понижению зрения и слуха, и признакам нарушения интеллектуальной работы. Автолюбителям с выраженной старой деменцией права продлевать не будут.

«Это крайне трудное решение для наших опекунов, ну и для нас самих – больше никогда в жизни не усаживаться за руль, – говорит Д. Герсман. – Однако его нужно взять для своей безопасности и безопасности окружающих». По статистике, к 2025 году автолюбители в возрасте 65 лет и старше будут составлять более 20% от совместного числа автолюбителей в Соединенных Штатах. Пенсионеры не только лишь намного чаще погибают в ДТП из-за не менее слабого организма и постоянных болезней, но также и могут стимулировать небезопасные трагедии. Так, в 2003 году страдающий полоумием 86-летний парень въехал на территорию рынка в Санта-Монике (Калифорния), расплюснув двадцать человек.

Испанский автомобильный рынок демонстрирует негативную динамику 4-й год подряд — по результатам ноября на 37,6% до 61 366 штук, упав до значения 1995 года.

В то же время, благодаря росту автомобильного рынка в первые пол года 2010 года по результатам января-октября реализации авто в данной стране повысились на 9,4% до 848 555 штук. Такие данные приводит «Автостат» ссылаясь на Испанскую организацию изготовителей легковых и грузовиков (ANFAC).

Как рассказывает biz.liga.net, снижение реализаций на испанском автомобильном рынке выражается остановкой утилизационной платформы, и увеличением с 1 августа налога на дополненную стоимость. В условиях повышения отсутствия работы, повышения инфляции и падения потребительского доверия в ANFAC ждут будущего понижения реализаций, которое в третьем полугодии составит не менее 30%. Эти прогнозы подтверждаются 50-процентным уменьшением числа заявок на машины, зафиксированным в начале сентября.

По прогнозам ANFAC, в 2011 году испанский автомобильный рынок продолжит снижение — до 900 млн. автомашин. Так что, 3-й год подряд автомобильные продажи будут оставаться на уровне начала 1990-х годов, выделяют в ANFAC.

Самой реализуемой моделью по результатам ноября остается Фольксваген, реализация которого составила 5275 автомашин (-34,7%). На 2-ое место возвысился Рено, отдавший 5251 авто (-48,9%), а на 3-е — Пежо, чей итог составил 5038 автомашин (-44,1%). Так что, региональный брэнд Сеат продолжает утрачивать позиции, спустившись на 4-е место с признаком 5037 реализованных авто (-41,5%), впрочем по результатам 10-ти лет он еще сохраняет первенство. Закрывает «пятерку» лидеров Ситроен, совершивший 4535 автомашин — на 58,1% меньше, чем год назад.

Напоминаем, в начале октября российский автомобильный рынок быстро «рванул» вперед. Также читайте более подробно об обстановке в прочих государствах.

Заключительной автокроссовой автогонкой на Украине в уходящем году стал 2-й раунд Приза Украины, прошедший на новой автотрассе, размещенной в Запорожье, которая получила название «Космическая»!

Военное испытание данной достаточно скоростной и большой автотрассы, дающей много места для обгонов, выдалось удачным и состоятельным на войну, добро, пользоваться перспективой начаться напоследок в 2018 году не пренебрегло много кроссовиков.

Самой резкой выдалась борьба во 2-й команде багги, при этом между запорожцами — Победителем Украины Александром Крутенко и Владимиром Черняком. 2-й конец был даже ознаменован их столкновением, где Черняк на пути к 1-му месту выбил выигравшего в 1-м заезде Крутенко. Ответ заключительного судейством был отклонен и 3-й конец стал верхом противоборства соотечественников. И Победитель смело поставил все точки над «i», выиграв, невзирая на старт с одного из заключительных мест.

В 3-й и 4-й группах багги также было много войны, не за 1-ое место на помосте: здесь смело одолели Артем Бондаренко и Р. Ткаченко.

В детских подгруппах 1Ю также была борьба, но также и собственные любимцы: в неимении чемпионов по результатам года в старшей подгруппе легко выиграл Олег Пантелей, а в младшей — Виктория Плотниченко.

Схожая картина была замечена и в кузовных классах. В 7-Н («Таврии») его Победитель Александр Дариенко, считаясь одним из учредителей автогонки и зачинателем восстановления автокроссовой автотрассы в Запорожье, где заключительный раз данная наука проведывала в 2002-м году, больше занимался орг-вопросами, чем подготовкой к автогонке. Это отразилось в качестве отказа техники в 1-м же конце. Но Александр сумел выиграть заключительный конец и стать 3-им на помосте. Судьба же первых 2-ух мест также осмелилась лишь в 3-ем конце, где в главный момент Евгений Половинкин сумел превзойти Антона Кузьменко и подняться на верхушку помоста. Кузьменко же стал 2-м по результатам раунда.

В 7-А у выигравшего первый конец и ведущего в третьем Александра Кобзева обрывает привод, а в 3-ем конце вообще отказывает двигатель. Данными бедами харьковчанина пользуется Александр Полосухин, выступающий на значительно измененной 1,4-литровой «Таврии». Он выигрывает 2 конца и возглавляет помост, где 2-м стал Владимир Головко, а 3-им Половинкин. В 8-м и 12-м классах их аналогичные руководители и Победители Украины этого года Андрей Таранов и Александр Решетилов остались без заслуживающего вызова.

И более того, невзирая на содержание еще пары участников на вэдовых машинах, Таранов на собственной «восьмерке» во всех 3-х концах 12-г класса финишировал 2-м, заняв аналогичное место и на помосте этого класса!

Фото Ростислава Щипкова и Д. Смоленько

Почти все мировые автопроизводители прилагают большие старания для подготовки свежих авто, которые призваны не только лишь уменьшить влияние на атмосферу, и быть не менее бюджетными, этим самым уменьшив траты обладателей на техобслуживание.

К тому же организация Хонда рассказала, что на автомобильном салоне Thailand Motor Expo пройдет премьера макета незначительного ситикара. Исходный точкой для этого макета считается концепт Хонда New Small, показанный в начале января 2014 г в Индии, а потом в начале марта в Таиланде.

Потом Хонда планирует принести 2 версии машины, одна будет владеть большим уровнем экономичности по бензину, 2-я будет наилучшим видом для развивающихся рынков, таких как Индия.

На Thailand Motor Expo Хонда также представит Аккорд, City, Цивик, Джаз, Фит, CR-V и Freed. В добавление к машинам будут и байки, включая модель CBR250R, свежий динамический мотоцикл PCX, несколько скутеров и прочие.

Французский автомобилестроительный автоконцерн PSA Пежо Ситроен пустил изготовление модификации Пежо 408 на автозаводе в Эль-Паломаре, неподалеку от Буэнос-Айреса. Событие посетила вице-президент Аргентины Кристина Фернандез де Киршнер. Ввод в работу производственной линии Пежо 408 позволит компании увеличить модельный ряд, показанный в государствах Латинской Америки.

Хэтчбек Пежо 408 будет восьмой модификацией, которая будет производиться на автозаводе PSA Пежо Ситроен в Эль-Паломаре. Тут изготавливаются модификации Пежо 206, 207, 307 и Партнер, и Ситроен С4 и Берлинго. Всего на данный момент заводом произведено 1,2 млрд авто.

Старт изготовления Пежо 408 позволит автоконцерну PSA Пежо Ситроен закрепить собственные позиции в Латинской Америке, которая является одним из 3-х приоритетных районов и имеет стратегически важное значение в интернациональной экспансии компании. Французский автоконцерн рассчитывает вкладывать в район 700 млрд euro на протяжении обозримых 2-ух лет.

В первые 9 лет 2010 года организация воплотила в Латинской Америке 195 млн. авто и рассчитывает закончить год с 275 млн. реализованных штук, что позволит на 20% превзойти итоги 2009 года.