Slava-Putinu.Ru

Архивы рубрики ‘Инопресса’

Германский бонусный изготовитель Мерседес-Benz готовится «взорвать» рынок компакт-каров в 2016 году при помощи нового B-класса. Данный авто будет находиться на новой базе, передают представители компании.

Глава отделения исследований для авто смарт, A- и B-класса Джордж Пригл сообщил, что новая переднеприводная платформа компании – MFA – включает в себя столько нововведений, что производитель автомобилей планирует застолбить ее. Согласно его заявлению, MFA позволит Мерседес-Бенц выпустить большой авто с низко размещенными сидениями в зале, который прибудет на замену существующему B-классу. Также, MFA учитывает место для установки электробатареи, топливных ячей, контейнера для топлива, плотного естественного газа либо водорода. Так что, на данной базе можно возвести авто, способный работать как на топливе, так и на других типах горючего.

По известию определенных источников, патентованная платформа MFA будет показана 29 февраля 2011 года. На основе данной программы организация рассчитывает создавать машины с различными видами кузовов, и в том числе хэтчбек, показанный аудитории в качестве концепткара F800. Машины с новейшей платформой будут производиться на автозаводе Мерседес-Бенц в Венгрии.

В Соединенных Штатах оглашен перечень финалистов состязания «Экологичный авто года – 2011». Как сообщает Automotive News, в шорт-лист в первый раз в истории вошли 2 электрокара: Ниссан Лиф и Шевроле Вольт. Кроме этого, в перечне присустствуют 2 гибрида – Хендай Соната Гибрид и Link MKZ Гибрид, и один кандидат с бензиновым двигателем – Форд Фиеста. Учредители состязания пояснили наличие этого компакта в одном ряду с гибридами и электромобилями его великолепной экономичностью – 5,9 л/100 км в пригородном режиме.

«Пять финалистов состязания отображают изменения в авто промышленности, – комментировал данный перечень редактор Green Car Journal Рон Коган. – Еще несколько месяцев назад электропривод авто был новинкой, а в настоящее время я полагаю, что в обозримые годы все производители автомобилей установят на сборочные потоки любой вариант электромобиля». Чемпион состязания «Экомобиль года» будет оглашен 18 декабря на Лос-Анджелесском автомобильном салоне.

Мастерская Polyphony Диджитал вместе с командой Формулы-1 Red Bull приготовила для игры Гран Туризмо 5 эксклюзивный гоночный образец под называнием X1. В его разработке участвовали основной инженер Red Bull Racing Эдриан Ньюи и гонщик австрийской команды Себастьян Феттель, при помощи которого авто был испытан в виртуальном пространстве.

По версии создателей, образец считается возражением на вопрос разработчика серии Гран Туризмо Кадзунори Ямаути, «насколько бы смотрелся быстрейший авто на планете, если его возвести без привязки к каким-нибудь требованиям либо технологическим условиям, какие могли быть чувства от регулирования им и как мгновенным он бы стал».

Длина Red Bull X1 составляет 4750 мм, длина — 2180 мм, а высота — 980 мм. Авто массой всего 545 кг в австрийской конюшне рекомендовали снабдить 1505-сильным реактивным мотором и бесступенчатой коробкой переключения передач, представляющей вращающий момент на задние колеса. Предельная производительность добивается при 15 тысячах об/мин, а максимальная тяга в 713 Hm — при 12 тысячах. Предельная скорость — 400 км/ч.

В игре Гран Туризмо 5 данный образец под регулированием Себастьяна Феттеля проехал гоночный трек Suzuka за 1 секунду 11,540 сек. Это на 20 сек стремительней собственного рекорда пилота, который был им установлен на данной же автотрассе в автомобиле настоящего болида Формулы-1.

Авто Red Bull X1 сделан только для игры Гран Туризмо 5 и, как предполагается, никогда в жизни не будет воплощен «в сплаве». Выход самой игры откладывался 3 раза. В октябре представители создателей утверждали, что отныне Гран Туризмо 5 выйдет на рынок до Рождения 2010 года.

Раньше уникальный супер-кар для «Гран Туризмо» сделала и организация Ситроен. Как передавалось раньше, французский изготовитель в настоящее время оценивает вероятность старта такого авто в линейку. Ожидается, что настоящий супер-кар должен получить целиком карбоновую систему кузова и 500-сильный мотор V8, а его цена будет располагаться на уровне 1,3 млн euro.

Изготовление легковых машин во всем мире в 2010 году будет небывалым, по размещенному вчера сценарию аналитического агентства PricewaterhouseCoopers. При этом, в отличии от 2007 года, когда был установлен прошлый рекорд, локомотивом повышения будут страны БРИК (Бразилия, РФ, КНР и Индия). Если в 2007 году их часть во всемирном автопроме не превосходила 18,7%, то в данном, по прогнозам PwC, она добьется 30%, а всего во всем мире будет собрано 69,9 млрд легковых машин.

Такой вывод может показаться поразительным на фоне длящегося регресса на автомобильном рынке Европы, предопределенного аннуляцией федеральной помощи, безработицей и совместной финансовой неустойчивостью. Все-таки, по сведениям PwC, если полный рост автопродаж в Восточной Европе, Японии и Соединенные Штаты по результатам первых 8 лет 2010 года составил 5,6% (около 1,1 млрд автомашин в безотносительном значении), то в государствах БРИК – 33% (3,5 млрд автомашин). Кроме этих стран, значительное воздействие на числа автопродаж во всем мире в 2010 году проявят Таиланд, Индонезия и Малайзия.

Американо-корейская организация General Motors DAT (Дженерал Моторс Деу Авто and Technology) перешла к образованию малогабаритного 5-местного внедорожника на базе хетчбека Шевроле Авео следующего поколения. Про это рассказывает издание Autocar ссылаясь на объявление шеф-дизайнера General Motors DAT Тхэвон Кима.

Согласно его заявлению, разработка внешнего вида нового внедорожника еще не окончена, но известно, что наружность авто будет сделана в образе передовых модификаций компании Шевроле, а качество дизайна автомашины сравнивая с хетчбеком Авео ожидается существенно улучшить. Новинка будет сконструирована на немного увеличенной базе «Авео», и клиенты сумеют купить модель как в передне-, так и в вэдовом выполнении.

Потом также предполагается возникновение вывернутой версии этого внедорожника под брендом Опель. При этом, по данным Autocar, между данными машинами будет значительно больше отличий, чем между «близнецами» Шевроле Каптива и Опель Антара, использующими одинаковые кузовные панели и технологическую начинку.

По предварительной информации, в Северной Корее свежий малогабаритный внедорожник будет в 2012 году.

Седан Шевроле Авео нового поколения был показан на мотор-шоу во Франкфурте в октябре. В Европе авто рекомендуется с 3-мя бензинными двигателями масштабом от 1,2 и 1,6 л и производительностью от 70 до 115 сил, и с 1,3-литровым дизельным агрегатом, подходящим в 2-ух версиях производительности — 75 и 95 л.с..

Компании Порше удалось сделать модель 911 ДжиТи2 RS хитом, так как урезанный издание в 500 авто был распродан в беспрецедентно кратчайшие сроки. Спорт-кар появился на столичном автомобильном салоне 25 сентября и имел базовую стоимость в 199 500 euro (около 275 000 долларов США).

Порше 911 ДжиТи2 RS дан в действие 3.6-литровым мотором с 2-мя турбированного компрессора, с помощью чего его цена достигает 620 л.с. Объединен двигатель с 6-скоростной механической трансмиссией.

Форсирование до 100 км/ч занимает у авто 3.5 сек, до 200 км/ч понадобится 9.8 сек и до 300 км/ч около 28.9 сек. Предельная скорость 911 ДжиТи2 RS составляет 330 км/ч, при среднем затрате горючего в 11.9 л. на 100 км и эмиссии СО2 на уровне 284 г/км.

Данная модификация спорт-кара владеет усовершенствованной аэродинамикой, в чем большая награда нового заднего спойлера из углепластика, который на 10 миллиметров выше, чем у стокового ДжиТи2. В дизайне авто есть спортивные ковшеобразные сидения.

Автоконцерн Тойота не будет закрывать собственные автозаводы в Японии, и хотя мощная иена делает изготовление на них невыгодным. С такими расслабляющими словами выступил перед корреспондентами в Голое глава компании Акио Тойода, объясняя прозвучавшее раньше свое объявление о том, что «с позиции логики, изготовление в Японии не имеет смысла». «Я понимаю, что в настоящее время для автопрома наступили трудные времена; все-таки Тойота заинтересована в сохранении изготовления в Японии», – отметил он. Стоит отметить, что в настоящее время курс иены к доллару США показывает 15-летний минимум – 81 иена за доллар по положению на 18 ноября.

Напоминаем, раньше японская СМИ сказала мнение, что к 2013 году Тойота закончит комплектацию в Японии одной из собственных наиболее распространенных модификаций – Королла – и целиком вынесут ее изготовление за границу. Для аналогии, в 2009 году в Японии было выпущено 350 млн. Королла, 60% из которых послали на вывоз. Полный же выпуск данной модели на иностранных автозаводах Тойота составил 815 миллионов штук.

Бразильская организация Rossin-Bertin собирается в 2011 году включить в изготовление супер-кар Vorax своей системы. Его первый опыт пройдет в середине ноября на автомобильном салоне в Сан-Паулу, а реализации стартуют в 2012 году.

В базе бразильского супер-кара находится цилиндрический скелет из сделанных из алюминия и железных компонентов, а кузовные панели новинки будут сделаны из углепластика. Общая масса авто, как ждут создатели, не превзойдет 1300 кг.

Заднеприводную автомашину ожидается оборудовать двигателями V10 от БМВ М5 прошлого поколения: стандартная модель обретет 570-сильный вариант этого мотора, а топовый вариант — 750-сильный двигатель с турбо наддувом. С нулевой отметки до 100 км/ч новинка может разгоняться за 3,8 сек (в обычной версии) либо за 3,6 сек (в форсированной).

Впрочем, пока не понятно, откуда организация Rossin-Bertin примет моторы БМВ V10 -производство этих двигателей было закончено еще летом 2016 года. Некоторое время назад другой изготовитель спорт-каров — организация Wiesmann, которая также покупала 10-цилиндровые моторы БМВ, была обязана пройти на применение 8-цилиндровых турбомоторов германской марки.

Бразильский супер-кар, в то же время, ожидается производить тиражом от 500 до 1000 единиц ежегодно и по стоимости от 400 миллионов euro. Также, в 2013 году Rossin-Bertin рассчитывает включить в линейку открытую версию Vorax.

Размер реализаций 2-го по величине в Европе автопроизводителя PSA Пежо Ситроен SA за 9 лет 2010 г. добился 41,4 млн euro, что на 17,3% превзошло такой же уровень сезонный давности, зафиксированный на уровне 35,3 млн euro. Про это докладывается в популярных сегодня элементах компании.

По результатам III квартала 2010 г. консолидированная прибыль Пежо Ситроен выросла на 10,3% – до 13 млн euro против 11,8 млн euro, приобретенных в III месяце 2009 г. При этом реализации автоконцерна за квартал составили 808,4 млн. авто (рост на 2,6% сравнивая с аналогичным временем год назад).

Команда Пежо Ситроен также рассказала, что в РФ ее реализации в III месяце 2010 г. повысились на 83% – до 17 млн. штук, а рыночная часть выросла до 3,2%. «PSA Пежо Ситроен продолжает увеличивать собственные отечественные операции», – заметил французский производитель автомобилей в собственном пресс-релизе.

В организацию PSA Пежо Ситроен С.A., помимо авто подразделения, входят также банк Banque PSA Финанс и ряд прочих организаций.

Французский пилот Себастьен Леб, снабдивший себе восьмой титул WRC еще на прошлой автогонке, в прошлые выходные смело выиграл Авто-ралли Испании. Для Леба это восьмая победа в году, а на Авто-ралли Испании Себастьен оказывался самым лучшим 6 раз в собственной карьере.

Леб завоевал первенство в автогонке с первых же, еще гравийных спецучастков, сумев отвлечься от собственного основного врага в этом году — Себастьена Ожье. На 4-м спецучастке молодой гонщик команды Ситроен Jr вышел на 2-ое место, но на восьмом допе он совершил ошибки, улетел с автотрассы и сломал автомашину, отхлынув на 17-ю позицию. Но гонку он окончил на 10-ой позиции с отставанием от лидера не менее 17 секунд.

Яри-Матти Латвала также предпринял попытку конкурировать Лебу на гравийной части автогонки, но со стартом асфальтированной секции сместился предварительно на 3-е место, а потом его превзошел партнер Себастьена по команде Ситроен Дани Сордо. Испанский гонщик за несколько спецучастков смог вернуть секунду, но подняться выше 3-го места он так и не смог, проиграв финишировавшему 2-м Петтеру Сольбергу немного меньше 6 сек.

5-м гонку окончил Микко Хирвонен, который из-за технологических неприятностей не сумел побороться с не менее большие позиции в самом начале автогонки, и в конечном итоге проиграл Лебу больше 6 секунд.

6-е место занял гонщик команды Stobart Мэтью Уилсон, восьмым стал Халид Аль-Кассими, выступавший на Форд Фокус WRC, а восьмым финишировал Хеннинг Сольберг, ведший гонку в автомобиле Форд Фиеста С2000.

Собственные первые очки в WRC в Испании накопил и североамериканский гонщик Кен Блок, который окончил гонку девятым, проиграв лидеру больше 16 секунд.

Кими Райкконен, выступающий в этом году за команду Ситроен Jr WRC, повернул свой автомобиль еще на пробном спецучастке и в автогонке участия не принимал.