Slava-Putinu.Ru

Архивы автора

В субботу, 3 декабря, на веб-сайте передачи Top Gear был замечен видеоклип, сообщающий о возникновении нового Стига — пилота-испытателя, чья личность должна оставаться раскрытой. Живьем загадочного пилота, который остался в черном комбинезоне, сумели заметить созерцатели шоу Top Gear Live, прошедшего в Лондоне.

Личность прошлого светлого Стига, которая оставалась тайной в течение 7 лет, была раскрыта в сентябре. Это случилось из-за дебоша, в процессе которого телекомпании BBC старалась в судейском порядке запретить издательству HarperCollins издавать биографию Стига. Сам пилот находился на совещании — «Стигом» оказался Бен Коллинз. В итоге, условия BBC были отвергнуты Большим трибуналом Англии, невзирая на то, что такие действия со стороны Коллинза, по версии представителей телекомпании, считаются несоблюдением договорных обещаний.

Отныне Коллинз стал одним из основным авто передачи Fifth Gear, вместе с ее регулярными участниками Тиффом Ниделлом и Вики Батлер-Хендерсон.

До Бена Коллинза в Top Gear принимал участие Стиг в темном комбинезоне. Его личность был раскрыта английскими СМИ в 2003 году. Тогда Стигом оказался пилот Пэрри Маккарти.

Первая партия из 100 уникальных кабриолетов Шевроле Камаро, которые будут произведены специально для новогоднего ассортимента Neiman Mark, обнаружила собственных клиентов спустя 3 секунды после старта приема заявок. Любой из подобных авто стоит 75 миллионов долларов США — это в 2 с половиной раза больше, чем стоимость «стандартной» модификации, которая выйдет на рынок осенью 2011 года (30 миллионов долларов США за версию с двигателем V6).

Уникальные автомобили с откидным верхом Камаро Neiman Mark Edition будут покрашены в насыщенный красный оттенок и обретут эксклюзивную отделку зала из смешанной кожи. Плюс, огромные диски колес и двигатель V8 6.2 производительностью 426 л.с., который в настоящее время ставится на купе Камаро SS. Коробку для собственной автомашины клиенты первых 100 кабриолетов сумеют выбрать по стремлению — или 6-ступенчатую «механику», или 6-ступенчатый «робот».

Раньше передавалось, что свежий Камаро Convertible будет предлагаться с одним из 2-ух двигателей на выбор — с 3,6-литровым V6 производительностью 312 л.с. либо V8 производительностью 426 л.с.. Первоначально открытую версию Камаро предполагалось включить в линейку в 2009 году, но позже эти проекты были скорректированы из-за трудного экономического расположения автоконцерна General Motors, который в конечном итоге был должен обратится к процедуре обороны от разорения.

Североамериканский автопроизводитель Дженерал Моторс возвратит правительству США 2,1 млн долл. из тех средств, что налогоплательщики инвестировали в организацию. Про это рассказали представители Минфина США. Так что, совместная совокупность средств, отданных организацией, вырастет до 9,5 млн долл. Совместная же совокупность государственного долга составляет около 50 млн долл., напоминает (С) Associated Press.

Представители Минфина рассказали, что General Motors сделает обратную покупку 84 млрд лучших активов, принадлежащие государству. Но данная покупка может случиться только при том требовании, что организация восстановит IPO собственных активов.

Напоминаем, раньше было обнародовано, что руководство General Motors рассчитывает провести IPO в конце декабря 2010 г., буквальная дата будет оглашена позже. Как передавалось, General Motors рассчитывает провести IPO на сумму от 15 млн до 20 млн долл. Так что, IPO компании будет самым крупным в Соединенных Штатах после основного расположения активов североамериканской Visa – самой крупной во всем мире интернациональной платежной системы (в начале марта 2008 г. организация поместила акции на 19,7 млн долл.).10 августа 2009 г. General Motors официально закончила процедуру обороны от разорения, образовав свежую организацию. В модернизированной компании 60% активов принадлежит правительству США, 12,5% – правительству Канады, 17,5% – профсоюзам и 10% – держателям негарантированных облигаций General Motors.

Создатель и обладатель компании Pagani, Горацио Пагани, официально доказал подготовку новой модификации, которая пока носит кодовое имя C9. Согласно его заявлению, наименование товарного авто будет объявлено к концу 2016 года, а его премьера пройдет в начале марта 2015 года на мотор-шоу в Женеве. Про это, как рассказывает сетевое издание Motorpasion, Пагани сообщил на конференции, прошедшей на испанском треке Аскари.

Новинка обретет бензинный двигатель производительностью около 700 л.с. (максимальная тяга — 1000 Hm), оборудованный 2-мя турбинами, который специально для компании Pagani разрабатывает Мерседес-Benz. Как сообщил Горацио Пагани, средний топливный расход супер-кара с подобным двигателем при «хорошем режиме езды» составит порядка 12 л на сто км пробега, а уровень выбросов CO2 будет «значительно ниже, чем у текущих двигателей V12». Кроме этого, создатель компании добавил, что новая модель будет «проста в распоряжении», так как «покупатели Pagani – это стандартные люди, которые планируют, чтобы автомашину было довольно легко водить».

Сейчас макеты новой модификации проходят отделочные проверки. Эти автомашины проехали не менее 500 миллионов км, но в компании Pagani рассчитывают, что машины проедут более 750 миллионов км.

В реализацию новинка, по версии Горацио Пагани, поступит лишь в 2012 году. Предполагается, что стоимость этого авто составит более 900 миллионов euro.

Шевроле Круз Эко превзошел ожидания с собственным сверхэффективным 1.4-литровым турбованным мотором, объединенного с 6-скоростной коробкой переключения передач, став владельцем топливного расхода на уровне 5.6/8.4 л. на 100 км для автотрассы и города как следствие.

Круз Эко специально обрел разработанный динамический пакет, сниженную подвеску и покрышки с невысоким противодействием GoodYear. Вес авто уменьшен с помощью применения композитных элементов и уменьшения сварных швов, после чего масса с 1 461 г уменьшена до 1 364 г.

Производительность мотора Ecotec 1.4L Турбо составляет 138 л.с. и 200 Hm тяги. При этом характеристики этой системы бьют числа смешанных соперников, и характеристики определенных авто мини-класса, таких как Форд Фиеста.

Возникла информация о новом Додж Гранд Caravan, который последует со свежим дизайном, модернизированной наружностью и силовыми агрегатами.

Внутри вэна отныне располагается 3.6-литровый Pentastar V6, производительность которого составляет 283 л.с. и 323 Hm тяги. Это будет один подходящий мотор, который поменяет 3.3 л., 3.8 л., и 4.0-литровый V6, примера 2010 года.

Двигатель пополнился дополнительной функцией, направленной на экономию горючего (Fuel Economizer Mode), включающейся нажатием кнопки, кроме этого вышли покрышки с невысоким противодействием, свежий дефлектор и система тормозов.

Дизайнеры потрудились и над тем, чтобы дать Додж Гранд Caravan не менее мужской вид, после чего возникла обновленная сетка радиатора, капот и передние фары.

Дизайн вэна обновился целиком, включая приборную доску, перепроектированную центральную панель, не менее комфортные и увеличенные сидения, обивку зала и т.д.

Додж Гранд Caravan 2011 будет предлагаться в 4-х сборках – Экспресс, Mainstreet, Crew и R/T. При этом на рынке новинка должна выйти к концу 2014 г, лишь версию R/T надо будет ожидать до осени 2011.

Японский производитель автомобилей Чери перешел к подготовке экологических двигателей, в которых применяются роторно-поршневые моторы Ванкеля. Про это рассказывает веб-сайт Autoblog.

Организация Чери рассчитывает применять роторный двигатель масштабом 800 кубических см для нового малогабаритного электрокара. Такой двигатель будет применяться лишь для подзарядки батарей установки в перемещении. По определенным данным, установка мотора Ванкеля на пробный образец электрической версии модификации QQ3 сделала возможным повысить ходовой запас этого авто приблизительно на 50-70 км — до 170-220 км.

О том, когда машины Чери с роторными силовыми агрегатами могут выйти в стоковом изготовлении, пока не докладывается.

Стоит отметить, что раньше японская организация продемонстрировала только 2 смешанные версии хетчбека Чери A5. Одна из них была оборудована так именуемой «отчасти смешанной» установкой — такой авто имел стандартный бензинный двигатель масштабом 1,6 л и технологию «start/stop». Иная версия оснащалась 1,3-литровым бензинным двигателем и 12-киловаттным электрическим двигателем, принимающим энергию от набора особых аккумуляторов.

Организация Порше передала формальные детали о тайном «среднемоторном спорт-каре», который будет представлен на автомобильном салоне в Лос-Анджелесе. Новинкой выяснилось упрощенное купе Кайман R, которое будет быстрейшей модификацией «Каймана» в ряду Порше.

Новинка «сбросила лишний вес» на 55 кг с помощью применения не менее легких элементов подвески и отказа от части дополнительного оснащения — на Кайман R, например, не ставится аудиосистема, применяется не менее простой литий-ионный аккумулятор, а размер бензобака был уменьшен с 65 до 54 л. Еще 5 кг удалось сберечь на колесных дисках. В конечном итоге, масса купе составляет всего 1295 кг.

Также, новинка обрела усиленный до 330 л.с. 6-цилиндровый двигатель 3.4 с прямым впрыском горючего, и может оснащаться или 6-ступенчатой «МКПП», или автоматической коробкой PDK. В 1-м случае с нулевой отметки до 100 км/ч Кайман R разгоняется за 5 сек, а в третьем — за 4,9 сек. С пакетом Sport Chrono разбег до первой сотни сокращается еще на 2 10-х сек.

Кайман R имеет перекалиброванную подвеску с сокращенным на 20 мм клиренсом, в стандартной комплектации оборудуется самоблоком на задней оси и спортивными сидениями с корпусом из углепластика. Плюс, новинка обрела раскрученный обвес кузова, прочный обратный дефлектор и несколько уникальных цветов расцветки.

В Европе Порше Кайман R выйдет на рынок в самом начале 2015 года. При этом на ряде рынках в стоимость данной модели будет интегрирована длинная программ учебы в школах водительского профессионализма Порше.

В начале сентября 2010 года автоконцерн БМВ Group закрепил собственные позиции на всемирном авторынке: за этот период времени было реализовано не менее 142 950 авто БМВ, Мини и Роллс-Ройс. При этом размер реализаций повысился на 16,8% сравнивая с данными минувшего года, когда было реализовано 122 360 авто. За первые 3 квартала 2010 года совместное количество реализованных авто автоконцерна дошло до 1 062 216. Так что, в сезонном равновесии рост составил 13,1% (за такой же этап минувшего года было реализовано 939 554 авто).

Организация «BMW Group Россия» в начале сентября 2010 года продемонстрировала существенное повышение размера реализаций авто брендов БМВ и Мини – на 40,74%. Так что, в данном месяце обладателям было отдано 1914 авто БМВ (в 2009 г. – 1402) и 100 авто Мини (в 2009 г. – 46). Всего по результатам 3-х кварталов 2010 года организацией было отдано заказчикам 15 573 авто БМВ и Мини (в 2009 г. – 12 216 авто / +27,48%).

В начале сентября 2010 года высочайший уровень повышения в серии БМВ замечен у модификации БМВ X5 (245 авто / +107,62%). На 2-ом месте – внедорожник БМВ X3 (359 авто / +75,98%). Но крупнейший прибыльный уровень повышения реализаций замечен в серии Мини. Сравнивая с подобным временем 2009 года реализации марки повысились на 244,82%. Почти во всем это сопряжено с возникновением на рынке России нового внедорожника Мини Кантримен.

По результатам 3-х кварталов 2010 года отмечается также убежденный рост реализаций модификаций БМВ X3 (2032 авто / +37,29%) и БМВ X5 (1934 авто / + 28,5%). В то же самое время реализации модификаций марки Мини развиваются и опережают данные за такой же этап 2009 года на 62,44%.

За октябрь 2010 года «BMW Group Россия» сообщила собственным заказчикам 145 байков БМВ (в 2009 г. – 105 / +38,09%). По результатам 3-х кварталов года количество реализованных байков дошло до 542 (в 2009 г. – 439 / +23,46%).

На интернациональном Бразильском автомобильном салоне в Сан-Паулу автоконцерн Фиат продемонстрировал плоды эксклюзивного проекта Mio, соединившего тыс энтузиастов для онлайн-разработки поистине всенародного авто. Итогом общей работы около 17 000 приверженцев и экспертов авто дела стал концепт Фиат Mio, знаменитый также под рабочим наименованием FCC III. По версии представителей автоконцерна, такой подход к конструированию концепта принудил дизайнеров «заново обучиться делать автомобили».

Фиат Mio – авто для грядущего: он будет использоваться в перенаселенных мегаполисах, из-за этого его протяженность составляет всего 2,49 м, на 15 сантиметров меньше, чем смарт форту. Он также будет 2-местным, при этом ведущие сидения будут соединены в комфортный диван. А регулирование им будет целиком уполномочено автоматике, из-за этого автолюбителю останутся доступны только органы регулирования мультимедийной технологией, наводчиком, смартфоном и тому подобное. Принцип перемещения и регулирования Mio автоконцерн Фиат пока не открывает.