Slava-Putinu.Ru

Архивы автора

Организация Хонда на самом деле приняла решение привнести значительные перемены в собственной компании, первым шагом стало извещение о прекращении производства хетчбека Цивик для внешнего рынка, однако вместе с тем смешанную версию данной модели ожидают незначительные переустройства, это в особенности касается США и Европы.

Смешанная Хонда Цивик будет первой модификацией в серии компании, которая обретет литиево-ионные батареи, также будет заменен 1.3-литровый мотор, на не менее производительный 1.5-литровый вариант.

Любопытно будет посмотреть, способна ли новое поколение смешанной Цивик, будет составлять конкуренцию Тойота Приус.

Компоненты проекта в настоящее время крайне урезаны, в настоящее время только пишется о том, что свежий гибрид будет легче имеющегося примера, что позволит еще несколько уменьшить употребление горючего. При этом размеры новой версии будут меньше, однако морально место меньше не будет. Формальная дата производства еще не известна, однако можно ждать гибрида на ближнем автомобильном салоне 2015 года.

Арбитражный трибунал Города Москва сегодня выполнит главное обсуждение по иску банка ВТБ к ЗАО «Таганрогский автозавод» о взыскании 782,5 млрд рублей. Между гранями в начале декабря 2008 г. был заключен кредитный контракт на сумму 610 млрд рублей. со сроком закрытия до 10 июля 2009 г. Из-за того, что кредитозаемщик своевременно не удушил долг, банк направился в трибунал.

Напоминаем, 27 августа 2010 г. судейские приставы забрали имущество ТагАЗа в связи с исками Сбербанка на 8 млн рублей. Регулирование Государственной службы судейских приставов по Ростовской области докладывало, что сейчас введено ограничение на применение операций со всем толкаемым и неподвижным богатством компании. Определяется вопрос об аресте финансовых счетов компании. Также в областном управлении ФССП заметили, что арест не разносится на продукцию автомобильного завода.

С начала действия федеральной платформы по утилизации в РФ в ее рамках было реализовано 295 миллионов автомашин и выдано 326 миллионов документов на получение авто со скидкой. Такие данные присутствуют в отчете министра индустрии и торговли В. Христенко для представления в Государственной думе.

Федеральная программа утилизации старых автомашин началась в РФ в начале марта 2010 года. В ее рамках автовладельцы возрастом не менее 10-ти лет могут поменять их на скидку размером 50 тыс руб для приобретения новой автомашины, выпущенной на территории РФ. Первоначально платформу предполагалось закончить в начале ноября 2010 года, выдав 200 миллионов сертификатов. Но в связи с ее известностью, она будет продлена до конца 2011 года.

Как передавалось раньше, по результатам 7 лет самым популярными по платформе утилизации стали машины Волжского автомобильного завода, официальные дилеры которого предоставили 254,4 тыс сертификатов. Также, в четверку наиболее распространенных среди участников платформы брендов вошли Рено (21,1 тысяча документов) и Шкода (8,5 тыс).

3 человека были убиты из-за ДТП, которое случилось позавчера, 8 декабря, в 22:00 около населенного пункта Нижние Серогозы в Херсонской области на автодороге Нижние Серогозы — Высокий Рогачик.

Как рассказало МЧС Украины, автолюбитель авто Опель не совладал с регулированием, съехал на обочину автодороги и налетел в дерево, в итоге чего авто занялся.

По прецеденту неприятного события структуры правопорядка проводят следствие.

За сутки на Украине было оформлено 96 ДТП, в которых были убиты 18 человек и 115 — травмированы.

Напоминаем, вчера вечером в Черновицкой области случилась катастрофа, в итоге которой были убиты двое жителей Румынии.

Российская компания «УкрАвто», подконтрольная Тариэлу Васадзе, не исключает возможности закрытия в 2016 году принадлежащего ей автозавода Fabrykа Samochodow Osobowych (FSO) в Варшаве (Польша).

Такое объявление сделала управляющий департамента менеджмента «УкрАвто» Елена Михалева, оповещает biz.liga.net, объясняя информацию чешских СМИ о вероятной приостановке изготовления на автозаводе FSO и увольнениях сотрудников с мая 2011 года.

«В условиях, когда правительства всех стран Европы систематически и мощно сохраняют авто изготовителей, а правительство Польши занимает другую позицию, рассуждать о том, что такой план невероятен (закрытие автозавода в 2011 году, — ред.) было бы чересчур надменно. Польша не сделала выбора в пользу хранения авто производства», — заметила И.Михалева.

Также И.Михалева доказала информацию об уменьшении штата на заводе. Согласно ее заявлению, причиной предположенных пакетных увольнений считается задержка с мая 2011 года изготовления автозаводом авто Шевроле Авео. При этом всем лишенным работы сотрудникам гарантируют дополнительное финансовое пособие.

Она добавила, что руководство сообщества проводит переговоры с некоторыми заводами в сфере автопрома связанным с расположения ими на FSO изготовления свежих модификаций авто, при этом не уточнила о каких конкретно компаниях говорится.

Специалисты полагают, что вероятным решением для предприятия будет поиск свежих соинвесторов. Например, причастность на активное участие в чешском активе «УкрАвто» причисляли японской автокомпании Чери, с которой «УкрАвто» активно развивает партнерство на Украине.

По словам специалистов, чешский автозавод любопытен для Чери с позиции его ориентации на рынок Европы. В то же самое время, в случае беды в поиске соинвестора FSO будет нерентабельным для «УкрАвто».

Также говорят прогнозы о вероятной реализации территории, на которой размещено изготовление, если же «УкрАвто» не может отыскать смену уходящему со сборочного потока Шевроле Авео. В такой ситуации за земельный участок в 100 гектаров, который располагается в своей собственности FSO, российская компания может спасти от $350 млрд. до $1 млн.

«Новости о том, что компания не сумела добиться договоренности с японской Чери на изготовление одинаковых авто на мощностях FSO, что на самом деле было проектом выручки автозавода, считаются отрицательными для «УкрАвто», — заметил специалист финансовой компании «Сократ» Меселевский. — С иной стороны, приостановка FSO сможет помочь компании уменьшить траты, и получить особые средства от реализации земельных участков».

Также, по словам гендиректора Всеукраинской организации автоимпортеров и официальных дилеров (ВААИД) Олега Назаренко, вероятное закрытие либо реализация чешского автозавода почти не отразится на рыночных позициях «УкрАвто».

По версии специалиста, избавившись от активов в Польше, компания обязана будет сосредоточиться на формировании полномасштабного изготовления на Украине, из-за этого в дальнейшем с их стороны вероятно пробивание законодательных перемен, нацеленных на преференции для производителей автомобилей, занимающихся мелкоузловой комплектацией.

«Насколько мне известно, на варшавском автозаводе производились кузова для Авео, затем они поставлялись на Украину, где намеревались готовые машины. Но в последние годы размещение «УкрАвто» объединялось к развитию на Украине полномасштабного изготовления, а в случае формирования сценария по приостановке чешского автозавода, «УкрАвто» обязана будет переходить на полновесное изготовление в Запорожье», — объяснил О.Назаренко.

Также, по словам генерального директора ВААИД, компания дерзает денежными утратами, в случае продажи автозавода. «УкрАвто» купило акции FSO за условную сумму, однако при этом им в наследие остались долги предприятия, которые не погашены, а лишь выкуплены, из-за этого если у автозавода будет свежий собственник он должен будет скупать долги завода», — сообщил специалист.

По сведениям чешских СМИ, лишь в 2009 году потери автозавода составили около $70 млрд.

Пилот команды Формулы-1 HRT Бруно Сенна проводит переговоры о проходе в Лотус, рассказывает бразильское издание Globo Esporte. Брат 3-кратного чемпиона Айртона Сенны может сменить в малайзийской конюшне Ярно Трулли.

По версии источников, близких к бразильскому пилоту, для прохода ему нужно доказать меценатский пакет, и на данный момент его руководство проводит переговоры с рядом организаций. В HRT его спонсорами были телекоммуникационная организация Embratel и банк Cruzeiro do Sul.

При этом, как заявляет Globo Esporte, бригада Лотус в процессе обозримого Гран-при Бразилии докажет собственное соглашение со свежим продавцом двигателей, организацией Рено. Так что, в случае результата переговоров пилота с командой будет воссоздано известное соединение Сенна-Lotus-Renault, в первый раз образовавшееся в конце 80-ых годов.

В 1985 и 1986 гг. Айртон Сенна играл за команду Лотус, основанную Колином Чепмэном, которая тогда применяла моторы Рено. В 32-х автогонках Сенне удалось одержать 4 победы в Гран-при, еще 10 раз заканчивать на помосте. Оба года он окончил на 4-м месте в зачете.

Текущая бригада Лотус исторически никаким боком ни относится к британской команде, обанкротившейся в 1994 году, но ее владелец Тони Фернандес купил право применения брэнда Team Лотус у его владельца, Дэвида Ханта.

Федеральная автоинспекция МВД Украины собирается увеличить денежные штрафы за несоблюдение автолюбителями требований на Ж/Д переездах.

Зам. руководителя Департамента ГАИ МВД Украины Сергей Будник вчера в ходе выпуклого стола по обстановки на российских трассах рассказал, что ожидается привнести подобающе перемены в законодательство.

Он заметил, что денежный штраф в 425 грн за нарушения на ж/д переезде, который на данный момент учтен, мал. «Будем исследовать данную неприятность, и в скором времени готовить законодательные акты», — заявил Будник.

В общем госслужащий заявил, что ведомство действует над улучшением механизма санкций за нарушения требований, усилением ответственности.

Как передавалось, раньше Министерство транспорта Украины рекомендовал отнимать права за несоблюдение требований на ж/д переездах.

Бригада Формулы-1 Уиллиямс отказалась от подготовки системы рекуперации энергии маховикового вида, и будет применять стандартную электрическую KERS в 2011 году. Про это в своем интервью Autosport сообщил акционер команды Патрик Хед.

Система KERS представляет собой спортивный либо машинальный накопитель энергии, которая производится в процессе торможения авто. Зарядив KERS, пилот может применять данную энергию в процессе ускорения на непосредственной, получая дополнительное форсирование. Вероятность применения таких технологий была введена перед сезоном 2009 года, и определенные команды применяли KERS в автогонках.

Требования первенства и в настоящее время допускают применение подобных систем, но в середине 2009 года команды условились по собственной воле отказаться от KERS на собственных болидах. В 2011 году их применение вновь будет разрешено, и абсолютное большинство команд пользовалось собственными старыми подготовками при разработке KERS.

Но в 2009 году в Уиллиямс работали над эксклюзивной машинной, а не электрической, технологией KERS, которая копила энергию с помощью маховика, а не аккумуляторов. Она так и не была установлена на боевой болид, однако ее разработка продвинулась довольно далеко. Все-таки, от нее было решено отказаться, в связи с тем что в сегодняшнем болиде для такой системы трудно отыскать место.

«Мы приняли решение применять электрическую технологию, — сообщил Хед. — Если б мы ставили KERS в 2009 году, мы бы применяли маховиковую модель, однако отныне, после отмены дозаправок, топливные контейнеры существенно выросли, и для нее просто нет довольно места».

«Неприятность не в массе, маховиковая система даже легче спортивных аккумуляторов, при равносильной производительности, — объяснил он. — Однако батареи заключаются из обилия ячей, и у нас есть возможность сделать ее большой и прямой, либо тесной и повышенной — в целом, дать любую фигуру. А кулак по собственной природе требует места, это цилиндр установленного размера».

В то же самое время Хед не ликвидировал возможности возвращения к машинной рекуперации в дальнейшем. Такая вероятность может выйти после солидного перемены требований, которое предполагается в 2013 году. Например, к данному году в Формуле-1 должны выйти свежие моторы, существенно больших объемов.

«Точные числа пока не известны, но в случае если это будут 4-цилиндровые двигатели с турбо наддувом, то вполне возможно, что будет возможность установить KERS маховикового вида, — заявил управляющий Уиллиямс. — Если система позволит это сделать, то мы вновь возвратимся к данной идее».

Синхронно могут быть пересмотрены и характеристики самого KERS. Так, в дальнейшем производительность системы ожидается повысить. «Как мы осознаем, возможно, производительность KERS будет существенно выше текущей, — объяснил Хед. — Я знал различные виды, от 2,3 до 4 мегаджоулей, тогда как в настоящее время это лишь 400 килоджоулей. Таким образом число запасаемой энергии может подняться в 10 раз».

Первый троллейбусный маршрут в столице Украины был празднично раскрыт 5 декабря 1935 года. За первый день было перевезено 1629 пассажиров.

В СССР первая троллейбусная черта открылась в городе Москва 15 декабря 1933 года. 2 года спустя за ней следовали Киев. В столице Украины изначально планировали ударить троллейбусы по Крещатику: от текущей Европейкой площади и дальше — до площади Тучного.   Однако так как здание понадобилось организовать на площади Дзержинского, сейчас Лыбидьская, проекты поменяли. Маршрут построили от данной площади, по улице Красноармейской, до площади Тучного.

Ориентировочный экспериментальный заезд провели ночью на 3 декабря, а 5 числа в 17:00 прошло парадное изобретение перемещения.

На линии изначально работало 4 троллейбуса марки ЛК5. Буквы ЛК расшифровывались как «Лазарь Когонович» — автомашину представили в честь старого министра путей сведения. Троллейбус производили изначально в городе Москва: автошасси доставлял авторемонтный автозавод — АРЕМЗ, оборудование — автозавод «Динамо», а кузов и заключительная комплектация выпускались на автозаводе СВАРЗ. Позднее кузов стали создавать на Киевском автозаводе электротранспорта.

Троллейбус ЛК5 имел кузов с сделанным из дерева каркасом, покрытым железным листом. Зал был рассчитан на 36 сидящих мест, а совместная пассажировместимость составляла 46 человек. Электродвигатель ДТБ-60 заряжался с помощью контактной сети усилием 550-600В и развивал 60 кВт. Предельная скорость достигала 45 км/ч.

К началу Великой Российской парк троллейбусов Киева содержал 47 автомашин. В период после войны число автомашин все росло. В 1950 году их было 129, в 1960-м — 287, а двадцать лет спустя — 739 штук.

Японский производитель автомобилей Ниссан представит открытую версию внедорожника Murano на интернациональном моторшоу в Лос-Анджелесе в начале ноября 2016 года. В залах удивительный автомобиль с откидным верхом под наименованием Murano CrossCabriolet должен выйти в 2016 году. Он будет первым во всем мире кроссовером-кабриолетом. Глава по продажам и менеджменту Ниссан Брайан Каролин сообщил, что Murano CrossCabriolet скорее всего будет авто глобального изготовления, чем имиджевой модификацией марки. Он также обещал, что внешний облик кроссовера-кабриолета изумит многих. Инсайдеры и официальные дилеры, которых отдали в тайны новинки летом 2016 года, заверяют, что автомашина и действительно смотрится непривычно.

Кроме автомобиля с откидным верхом на основе Murano, Ниссан продемонстрирует в Лос-Анджелесе классический хэтчбек Ellure. Как уточнили в компании, у данной автомашины будет новейший для собственного класса внешний вид.