Slava-Putinu.Ru

Архивы автора

Организация Ламборгини передала формальную информацию о новом атмосферном двенадцатицилиндровом бензинном двигателе, который будет ставиться на наследника супер-кара Мурселаго.

По версии представителей Ламборгини, свежий двигатель с углом развала цилиндров 60 C проектировался «с нулевой отметки» в течение 3-х лет. Его размер составляет 6,5 л, производительность равна 700 л.с. (при 8250 об/мин), а максимальная тяга достигает 689 Hm на 5500 об/мин. Сравнивая с двигателем Мурселаго, у нового мотора изменены размер цилиндра и ход поршня — до 95 (раньше 88) и 76,4 (раньше 89) мм как следствие. Степень сжатия составляет 11.8:1. Масса двигателя — 235 кг, что на 18 кг легче, чем у Мурселаго.

При этом в Ламборгини собрались сделать свежий V12 «как можно легче», отказавшись от прямого впрыска горючего. Двигатель имеет технологию смазки с высохшим картером, 4 клапанных заслонки в особых корпусах, впускной коллектор с изменяемой геометрией, гидрокомпенсаторы. Предполагается, что средний топливный расход наследника Мурселаго составит порядка 16,8 л на сто км пробега.

Супер-кар обретет полноприводную систему с муфтой Haldex 4-го поколения, и 7-ступенчатую автоматическую «механику» под наименованием ISR, спроектированную вместе с Graziano. Такая передача на 40 % легче КП e-gear, применяемой на модификации Гаярдо, и 50 % стремительней коробок с 2-мя сцеплениями. Замена передач займет всего 50 миллисекунд. Также, в Ламборгини говорят, что ISR легче и плотнее КП с 2-мя сцеплениями.

Как рассказывает журнал Car and Driver, премьера этого авто пройдет в начале марта 2015 года на мотор-шоу в Женеве, затем он выйдет на рынок на рынке Европы.

Германский изготовитель трансмиссий — организация Getrag первой во всем мире спроектировала дифференциал с технологией серьезной блокады для трансмиссий с парным сцеплением.

Система содержит глобальный механизм урезанного трения с пакетом фрикционов, которым управляет автоэлектроника. Она позволит перераспределять вращающий момент между колесами основной оси, в зависимости от их сцепных качеств, линии движения и требований перемещения, что существенно увеличит стойкость и маневренность авто. Данный дифференциал не требует автономного блока регулирования и гидропривода регулирования фрикционами. Данные функции будут возложены на системы коробки переключения передач с парным сцеплением. Это снабдило экономию расходов на производство и введение привода. Новая система крайне малогабаритна, что дает возможность использовать ее в трансмиссиях самых различных модификаций авто.  Первой примерит свежий дифференциал Феррари 458 Италия с коробкой Getrag Powershift.

Запасной гонщик команды Формулы-1 Red Bull Даниэль Риккардо побил рекорд автотрассы Яс Мария на проходящих в Абу-Даби тестах юных гонщиков. Собственный самый лучший круг он проехал за 1:38.102, не менее чем на сек забив время поул-позишн Себастьяна Феттеля, который продемонстрировал только 1:39,374.

В то же самое время, благодаря усовершенствованию положения асфальта, затмить итоги главных гонщиков удалось многим юным пилотам. Так, стремительней Феттеля сумели проехать и Жером Д’Амброзио, поменявший Михаила Алешина в Рено, и Сэм Берд, выступавший на болиде Мерседес.

Формальный тест-пилот Force India Пол ди Реста в среду уступил Антонио Феликсу да Коште на подобной автомашине, но в четверг смог затмить итог иного юного пилота на Force India — Йелмера Буурмана. В то же самое время голландец должен был остановить собственный болид по ходу сессии из-за машинных неприятностей, что привело к возникновению ярко-красных флагов.

Раньше конференция на время прекращалась из-за поворота Д’Амброзио. Также, приостановил собственный болид Toro Rosso на автотрассе Жан-Эрик Вернь — его двигатель оглушила автоэлектроника из-за абсолютной выработки источника. Позже Вернь был должен преждевременно оставить исследования, чтобы поспеть на самолет в Макао, где в выходные будет проходить юношеский Гран-при Формулы-3.

Вторая приостановка была обусловлена вылетом Давиде Вальсекки, который в прошедший выходной принимал участие тут в автогонке GP2, теперь представлял команду Формулы-1 HRT. Общие итоги 2-го дня испытаний:

1. Даниэль Риккардо Red Bull 1:38.102 77 сфер 2. Жером Д’Амброзио Рено 1:38.802 83 круга
3. Сэм Берд Мерседес 1:39.220 82 круга
4. Гэри Паффетт Макларен 1:39.760 84 круга
5. Жюль Бьянки Феррари 1:39.916 93 круга
6. Серхио Перес Заубер 1:40.543 91 круг
7. Пол ди Реста Force India 1:40.901 27 сфер
8. Священник Мальдонадо Уиллиямс 1:40.944 81 круг
9. Жан-Эрик Вернь Toro Rosso 1:40.974 61 круг
10. Йелмер Буурман Force India 1:41.178 67 сфер
11. Давиде Вальсекки Hispania 1:43.013 32 круга
12. Луис Рациа Virgin 1:43.525 70 сфер
13. Йозеф Краль Hispania 1:44.143 61 круг
14. Родольфо Гонзалес Лотус 1:44.312 41 круг
15. Владимир Арабаджиев Лотус 1:45.723 49 сфер

Организация Лексус представит на тюнинг-шоу SEMA 6 авто, приготовленных некоторыми тюнинг-ателье специально для данной демонстрации. При этом все автомашины сконструированы на основе смешанных модификаций Лексус.

Новый смешанный седан CT 200h в версии для SEMA был спроектирован своими силами Лексус — автомашина обрела 18-дюймовые диски колес, не менее производительные тормоза с винчестерами повышенного размера и подвеску F Sport с контролируемой из зала строгостью амортизаторов. Увеличенный хэтчбек HS 250h, спроектированный тюнинг-ателье VIP Авто Salon, обрел спортивный обвес кузова и уникальную тонировку стекол, 20-дюймовые диски колес, свежую выхлопную технологию и обновленную отделку зала.

Хэтчбек GS 450h для SEMA был улучшен по плану североамериканского издания 0-60 Magazine: он обрел раскрученный обвес кузова с спортивными динамическими элементами, вроде мощного спойлера на крышке багажного отделения и больших диффузоров впереди и позади в образе авто для трек-дней, упрощенные диски колес Volk Racing, тормозные механизмы Brembo, контролируемую подвеску марки TEIN и обновленный выпуск.

Пара автомобилей класса седан Лексус 600h сконструированы различными фирмами — один из них, спроектированный тюнинг-ателье Fox Marketing, обрел серебристо-розовую расцветку кузова в зеленый оттенок, 20-дюймовые 2-цветные диски колес, обновленные тормоза и контролируемую пневмноподвеску. 2-й авто, спроектированный тюнинг-ателье VIP Авто Salon, также оборудован пневмоподвеской, 21-дюймовыми дисками колес и производительными тормозами, имеет темную расцветку зала и обвес кузова от тюнинг-ателье WALD.

В конце концов, внедорожник RX 450h, сконструированный в EST Styling, обрел обвес кузова wide-body, свежие тормоза, пневмоподвеску с цифровым пультом регулирования, расположенным в зале, 21-дюймовые колеса и обновленный дизайн.

Напоминаем, что тюнинг-шоу SEMA будет проходить в Лос-Анджелесе со 2 по 5 декабря 2010 года.

Германский пилот Нико Хюлькенберг оставил команду Формулы-1 Уиллиямс. Про это в своем интервью кельнской газете Экспресс сообщил консультант пилота, Вилли Вебер. В английской конюшне его заменит чемпион серии GP2 2010 года Священник Мальдонадо, который в 2011 году будет партнером Рубенса Баррикелло.

«Нико уходит из Уиллиямс, — заявил Вебер. — Мы больше не проводим переговоры с Уильямсом, они условились с Мальдонадо».

Раньше передавалось, что Священник Мальдонадо готов предложить команде меценатский пакет на 12 млн euro благодаря помощи правительства Венесуэлы и нефтяной компании PDVSA. При этом, в межсезонье бригада утратит 4-х собственных самых крупных спонсоров, и в том числе компании Philips и AirAsia.

Но консультант Хюлькенберга убежден, что может отыскать для собственного подшефного место в Формуле-1 на грядущий год. «Нико будет играть в 2011 году в Формуле-1, вы же меня знаете», — сообщил Вебер. В конце концов, Вебер рассчитывает привести Хюлькенберга в Феррари на место Фелипе Массы. Как заявляет германское издание, Вебер провел ориентировочные переговоры с управлением Скудерии.

Нико Хюлькенберг чемпион серии GP2 2009 года. Год 2010 года в Формуле-1 он закончил на 14-м месте, набрав 22 очка. На Гран-при Бразилии он добыл первый в собственной карьере поул-позишн. У его партнера, бразильца Рубенса Баррикелло, на счету 47 очков.

Первый вице-спикер Государственной думы Олег Холодов, первый заместитель председателя фракции «Единая Россия», полагает, что свежему градоначальнику Города Москва Сергею Собянину надо использовать колдовство, чтобы решить в столице неприятности пробок и коррупции. «Сергей Семенович Собянин, разумеется, не кудесник. Однако есть 2 темы, где, пожалуй, ему надо будет магом стать», – заявил О. Холодов в беседе с корреспондентами. Он объяснил, что речь в данном случае идет о столичных авто пробках, «которые просто не позволяют жить москвичам». «Если С. Собянин с данной целью управится, ему можно будет устанавливать артефакт в столице как мэру, который принял решение такую труднейшую проблему», – полагает парламентарий.

2-я тематика, где свежему градоначальнику, по словам О. Морозова, надо показать возможности волшебника, – это столичная коррупция. Город Москва, продолжил вице-спикер, – город больших перспектив и больших денежных средств, и соответственно этому тут и уровень коррупции различается от обстановки в общем по РФ. «Поэтому, если не одолеть коррупцию, то в любом случае принести ей летальный удар, вогнать ее далеко-далеко – это цель, стоящая перед Сергеем Семеновичем как первоочередная», – заявил парламентарий.

Повышения части союза Рено-Ниссан в «АвтоВАЗе» до контрольной считается «здравым формированием партнерства» организаций. Про это в среду сообщил глава союза Карлос Гон после встречи с отечественным премьером Владимиром Путиным, рассказывает Reuters.

По версии Гона, вероятность повысить пакет активов «АвтоВАЗа» была одним из требованием организаций Рено и Ниссан при покупке части в Волжском автомобильном заводе. «Как это будет выходить, какими шагами, в какие сроки — будет обсуждаться с иными акционерами», — заметил глава союза.

Решение об повышении части союза в «АвтоВАЗе» поддерживал и глава госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов. Также, раньше в данном же вопросе французско-японская сторона обрела поощрение отечественного правительства в лице В. Путина.

Как передавалось раньше, в процессе встречи с отечественным премьером Карлос Гон рассказал о желании союза применять платформу модификации Лада Калина для изготовления свежих авто под марками Рено и Ниссан.

В середине ноября 2010 года Карлос Гон сообщил о возможности повышения части компании Рено в «АвтоВАЗе» с помощью приобретения активов у «Четверки Разговор». При этом он заметил, что точного решения о приобретении активов Волжского автомобильного завода французской стороной еще не принято.

Сейчас альянсу Renault-Nissan принадлежит 25 % активов «АвтоВАЗА». Столько же — у «Ростехнологий» и компании «Четверка разговор».

Первый зам. директора Киевской горгосадминистрации (КГГА) Александр Священников предсказывает сооружение 23 свежих станций метрополитена до 2018 года.

Про это он заявил в процессе демонстрации возможностей формирования Киевского метрополитена и автотранспортной сети города до 2015 года.

Согласно его заявлению, изобретение свежих станций ожидается как на существующих чертах метро, так и на 2-ух свежих — Подольско-Выгуровской и Левобережной.

Помимо этого, Священников сообщил, что установку метро Демеевская в Киеве введут в работу 15 января 2016 года. Заместителя мэра заметил, что в движение месяца ожидается завершить все работы по декорированию установки для приема пассажиров.

«В следующем месяце, а точнее — 15 января, будет введена в работу данная установка», — заявил Священников. Также до конца года ожидается ввести установки Голосеевская и Васильковская.

Тестовый старт поездов через установку Демеевская сегодня проходил в присутствии Вице-президента Украины В. Януковича.

Гендиректор Астон Мартин Ульрих Бец доказал информацию о том, что английский производитель автомобилей не отказался от проекта по восстановлению марки Лагонда. Напротив — как заметил Бец, разработка плана по выводу на рынок нового брэнда почти окончена, а первые детали о свежих модификациях будут задолго до конца 2016 года. Про это сообщает голландский Autoblog.

Также, по версии Беца, в серии Лагонда в обязательном порядке будет 4-дверный кроссовер, созданный для рынков РФ, КНР, Востока и Западной Европы. Раньше передавалось, что Астон Мартин отказался от мысли производства огромного вэдового авто. Но на основе какой программы будет сконструирован данный авто — пока как и прежде не сообщается. Напоминаем, что образец кроссовера Лагонда, продемонстрированный в 2009 году, был спроектирован на основе Мерседес-Benz GL. Вероятнее всего, эта самая платформа войдет и в базу стоковой модификации.

Раньше передавалось, что под брендом Лагонда ожидается производить не менее подходящие и не менее глобальные модификации, чем машины Астон Мартин. Например, в серии Лагонда будет представительский хэтчбек — соперник Ауди A8 и БМВ 7-Series.

Четкие сроки возникновения первых стоковых авто под брендом Лагонда пока не докладываются.

По традиции Автосалон «Прага Авто на Круговой» приглашает собственных товарищей на рождественский холод.

Рождественская платформа с Дедом Холодом и Снегурочкой и фантастическими персонажами ждёт посетителей Автосалона «Прага Авто» 19 января в 11.00.

В сей день наиболее желаемыми посетителями Автосалона будут ваши дети, для которых мы приготовили торжественные развлечения и презенты.

На праздник могут угодить все желающие, зарегистрировавшиеся по тел. 207 77 00 или пославшие заявку поэлектронной почте. При регистрации просим показать имя и возраст детей.

Праздник гарантирует быть жизнерадостным!

Прага Авто На авторынке с октября 2000 года. Считается дилером ЗАО «Еврокар» и членом Всеукраинской организации авто импортеров и официальных дилеров. пройти на веб-сайт компании →