Slava-Putinu.Ru

Архивы рубрики ‘Статьи’

Отныне, когда Рэйнж Ровер Эвок вышел из убежища и в Порше начали говорить о модификации Кажун, наступила очередь компании БМВ поведать о собственных намерениях и представить собственное виденье на 3-дверный кроссовер, который очень ждет рынок.

Надо сказать, что БМВ X3 не самый приличный авто, но представленная для него 3-дверная архитектура придает авто больше спортивности и динамичности, в чем можно было удостовериться, навестив стенд компании на Парижском автомобильном салоне.

При этом 3-дверный вариант стал несколько габаритнее собственных предшественников, а конкретнее на 78 миллиметров длиннее (совместная протяженность 4 684 миллиметров), на 14 миллиметров выше (1 675 миллиметров), однако высота снизилась на 4 миллиметров (1 855 миллиметров). Колесная основа также стала больше на 15 миллиметров, достигнув значения в 2 810 миллиметров.

В Европе свежий X3 (5-дверная модификация, разумеется) будет доступен с 2-мя силовыми агрегатами (бензинный и дизельный), с системой полного привода в комплектации стандарт. X3 xDrive2.0d владеет производительностью в 184 л.с. на 4 000 об/мин, при 380 Hm тяги. Для достижения 100 км/ч кроссоверу потребуется 8.5 сек, при предельной скорости в 210 км/ч. Среднее значение употребления горючего составляет 5.6 л. на 100 км, при выбросе СО2 на уровне 149 г/км.

Пока в БМВ никоим образом не аннотируют вероятность производства 3-дверной версии, так что, пока это лишь очерк, уникальное дизайнерское решение, однако все может поменяться.

Новый год не за горами, и в преддверии зимних торжеств Toyota Центр Киев «ВиДи Автострада» рассказывает об изобретении года презентов. Лишь с 5 по 30 декабря 2010 года при покупке Камри, Королла, Ленд Крузер Прадо и RAV4 по интересным расценкам Покупатели  гарантированно приобретают  рождественские презенты.

При решении договора на покупку авто Тойота Королла, Камри, Ленд Крузер Прадо либо RAV4 в Toyota Центр Киев «ВиДи Автострада» в роли хорошего добавления Покупатели приобретают один из пакетов дорогих презентов* на выбор:

Королла (стоимость — от 149 000 гривен) до 15.11.2010:

1. Cигнализация + оборона мотора+ набор зимних покрышек.
2. 2 первых ТО + набор зимних покрышек.

Камри  (стоимость — от 235 000 гривен) до 30.11.2010:

1. Cигнализация + оборона мотора+ набор зимних покрышек. 
2. 2 первых ТО + набор зимних покрышек.

Ленд Крузер Прадо (стоимость — от 46 400 дол. США**):

1. Крепления для багажного отделения+бокс.
2. 2 первых ТО.
3. Набор зимних покрышек+набор зимних ковриков.

RAV4 (стоимость — от 34 710 дол. США***):

1. Cигнализация + оборона мотора.
2. Рейлинги+ крепления для багажного отделения.
3. 2 первых ТО.
4. Набор зимних покрышек+ набор зимних ковриков.

Стоит направить также внимание, что в Toyota Центр Киев «ВиДи Автострада» для многих авто работает  удобная платформа «Тойота Кредит» на 2 года под 0% сезонных **** (помимо Ленд Крузер Прадо). При этом для Камри ценой 235 000 гривен месячный платеж составит  3 917 гривен (финансирование на 2 года, первый платеж – 60%), для Тойота Королла— от 149 000 гривен (месячный платеж по займу составляет 2 483 гривен при начальном взносе 60%; финансирование на 2 года).

Год презентов в Toyota Центр Киев «ВиДи Автострада» — прекрасная вероятность повеселить себя элегантным авто с абсолютными технологическими данными, и получить хорошие презенты, которые позволяют предельно надежно предохранить собственное авто, избавив себя от бесполезных переживаний, и привнести особый уют в владение новой Тойота.

* под презентами предполагается покупка за 1 гривен, все расценки обозначены с учетом НДС

** расчет в гривнах по межбанковскому курсу на день оплаты

*** плата в гривнах по курсу НБУ + 1 % на день оплаты

**** это предложение работает во всей торговой сети ПИИ «Тойота — Украина»

Toyota Центр Киев «ВиДи Автострада» Toyota Центр Киев «ВиДи Автострада» — официальный представитель Toyota на Украине, считается передовым 3S-концептуальным (sales, service, spares — реализации, техобслуживание, запчасти) автомобильным центром Toyota в Киеве. пройти на веб-сайт компании →

Позавчера, 3 декабря, на подъездной проезжей части к аэропорту Харьков случилось дорожно-транспортное неприятное событие, потерпевшими которого стали трое человек.

По сведениям МЧС, катастрофа случилась около пгт Безлюдовка Харьковского региона.

В итоге столкновения легкового и грузового авто были убиты трое человек. Также, трое человек, и в том числе малыш 2006 года рождения, доставлены в больницу с травмами разной стадии тяжести.

По сведениям ГАИ, за прошлые сутки на территории страны оформлено 550 ДТП, в которых были убиты 13 человек и 96 приобрели травмы.

Организация Ситроен рассказала, что спектр модификаций Берлинго расширен с помощью возникновения 2-местной версии, которая повится в реализации с декабря 2016 года.

Свежий Берлинго 1.6HDi 75 L1 625 LX стоит 19 532 доллара США (13 862 euro), при этом будет можно также выбрать между 1.6-литровым бензинным двигателем, производительностью 90 л.с. либо 1.6-литровым дизельным агрегатом HDI, который вполне может давать 75 и 90 л.с. Малотоннажный грузовой автомобиль рекомендуется в версии X (2 места), версии LX (2 либо 3 места) и Entreprise (3 места)

В добавление к данному Ситроен предложит для нового Берлинго различные функции, включая вероятность выверять температуру в фургоне, снабдить газовым баллоном и прочие.

«Berlingo как и прежде пользуется хорошим спросом, а благодаря новой версии известность должна лишь увеличиться, в особенности у коммерчески нацеленных заказчиков. Главным плюсом фургона можно представить его бережливость и отличную грузоподъемность» — пишется в релизе компании.

Премьер РФ В. Путин опробовал гоночный болид Формулы-1, доставленный в Россию командой Рено.

Как рассказывает НТВ, президент прошел инструктаж, в процессе которого ему сообщили о автомашине и отличительных чертах ее пилотирования, затем провел пару часов в автомобиле болида на специально приготовленной автотрассе под Санкт-Петербургом. Предельная скорость, которую удалось развить Путину, составила 240 км/ч.

Премьеру дали гоночный комбинезон, на котором были вышиты его инициалы, и шлем с отечественным знаком и записью «РФ». Садясь в болид, Путин посетовал на тесноту. «У меня в древнем «Запорожце» и то было больше места», — цитирует премьера агентство «Интерфакс».

Рено привезла в Россию 3 болида в рамках демонстрации состязаний в Сочи, где с 2014 года ожидается вести раунд Формулы-1. Аналогичное соглашение было принято в конце ноября. Автотрасса для автогонок будет сконструирована в Имеретинской равнине.

Большое ДТП на государственной автотрассе А-166 Чита – Забайкальск унесло жизни 6 людей, еще трое пострадали. Как передает отдел связи с общественностью МЧС РФ по Забайкальскому концу, катастрофа случилась рано утром вчера, в трагедии принимали участие 3 авто. По предварительной информации, автомобиль Тойота Platz поехал на полосу встречного движения и сделал предварительно касательное столкновение с «Газелью», а потом – фронтальное столкновение с Тойота Filder.

В итоге трагедии все 6 человек, бывшие в Тойота Platz, были убиты на месте. Автолюбитель и путешественник Тойота Filder доставлены в главную клинику Борзинского региона. Автолюбитель ГАЗ-2705 не пострадал. Прокуратура Забайкальского края приняла следствие событий этого ДТП под контроль.

Выясним возможности фреймворка 1С-Битрикс, делаем первые шаги к его исследованию и разбираемся, отчего настолько много экспертов предпочитают данную CMS. Если вас интересует битрикс интернет магазин купить, обратитесь на сайт g-i-t.ru.

Преимущества 1С Битрикс

55% организаций в РФ применяют 1С?Битрикс — услуги создателей на данной базе востребованы.
Оперативное решение стандартных задач и теперь готовые решения от Битрикса. К примеру, онлайн-кассы без проблем вставляются с платежными технологиями и сервисами доставки.
Очень много перспектив. Битрикс содержит сайты, порталы, ассортименты различных типов, интеграцию с соцсетями и прочее. Также есть библиотеки, которые дают возможность доходить и формировать собственные расширения.
Короткие сроки исследования. Чтобы начать работать с Битриксом, довольно за 2,5–3 месяца пройти концепцию — и можно практиковаться, работая с настоящими веб-сайтами и наращивая собственные познания.
Многогранность. На Битриксе формируются и сайты-визитки, и большие онлайн-магазины.
Документация на российском языке. Она есть в открытом доступе, ее без проблем исследовать.
Огромное комьюнити экспертов. Начинающему всегда без проблем отыскать решения на собственные вопросы либо подробную информацию, следовательно, легче расти.

Что из себя представляет фреймворк Битрикс?

Представьте команду создателей, которая приняла решение сделать онлайн-магазин. Она спроектировала веб-сайт на чистом Html, однако затем взялась за свежий. Тогда бригада осознала, что часть функций и модулей опубликованы для первого веб-сайта.

Фреймворк — конструкция, в которой автономными устройствами выделены, к примеру, зрительная образующая и многофункциональный код. Когда есть фреймворк, можно не писать веб-сайт с нулевой отметки, но распоряжаться им при помощи готовых блоков. Данный продукт представляет из себя CMS — технологию управления текстом на веб-сайте.

Все веб-сайты на Битриксе заключаются из 3-х элементов:

Модель — функции и классы, которые обращаются к информационной базе.
Представление — стандарт, при помощи которого на страницы вводится то содержание, которое мы намерены заметить, когда обращаемся к базам данных.
Контроллер — сама страничка веб-сайта с элементами.

Винты, винты, болты — эти типы крепежного элемента применяется достаточно давно, а есть еще саморезы. Что это такое и в чем их особенности? Какие могут быть виды шурупов, как их выбирать?

Давайте начнем с определений. Винт — это крепеж с отмеченной на стержень наружной резьбой. При объединении компонентов, наружная нарезка винта совмещается с внешней резьбой на отверстии в компоненты либо подробностях. Таким образом под установку винта нужно загодя пробуравить окно. От винта винт отличается тем, что имеет мягкое ограничение на конце и не менее необычные витки резьбы.

Шуруп — это уменьшенное от «самонарезной шуруп». Отличается тем, что для установки не требует присутствия загодя пробуравленного окна. При вкручивании он лично нарезает нужные канавки. Отсюда и термин — самонарезающей. А чтобы шуруп мог сам «вгрызаться» в материал, нарезка у него квадратная, с резкими концами и, обычно, не менее «глубокая». Так вот, шуруп — это модель винта, который сам просверливает окно в источнике по мере закручивания.

Если рассуждать о разнице между шурупами и винтами, то шуруп имеет не менее вытянутый и резкий край. С такой конфигурацией легче «вгрызаться» в материал. Для установки шурупов как правило используют шурупогайковерт, который дает возможность сделать большой размер работ, в отличии от применения стандартной отвертки. Одолевать противодействие источника при нарезании окна сложно.

Разделяют саморезы в областных регионах использования. Они могут быть многогранные, по дереву, металлу. Это 3 главные и огромные компании. Есть еще не менее специальные — по бетону, гипсокартону (ГКЛ) и гипсоволоконным листам (ГВЛ). Есть некоторые компании для оконного профиля и кровельных элементов.

Но учтите, что если рассказывают о шурупах по металлу, подразумевается листовой сплав либо профили из него. И то, в листах большой толщины довольно часто сначала буравят окна. Так легче и стремительней установить крепежный элемент, в особенности, если качеством он не сверкает.

Притом, в древесной породе также под саморезы довольно часто буравят окна. В крепкой древесной породе — вида дуба — это непререкаемое требование. Насыщенность такой древесной породы большая и по-другому процесс проходит чересчур медлительно.

В нежной древесной породе окна под установку шурупов буравят по другой причине — чтобы не хлопнуло дерево. Когда саморезы устанавливают почти на концу, это вероятно. Вот и страхуются. Так или иначе, размер окна под установку шурупа должен быть на 1-2 миллиметров меньше размера крепежного элемента. Лишь при подобном требовании и ставить будет нетрудно, и стабильность объединения будет обычной.

Есть еще многогранные саморезы. А это не означает, что они «для всего». Это означает, что они оптимальны, когда нужно объединить древесную породу и сплав. А для объединения металл-металл, дерево-дерево — лучше брать собственный узкопрофильный крепежный элемент.

Чем отличаются саморезы по дереву и металлу? Прежде всего — различным шагом резьбы. Для установки в дерево нарезка не менее необычная. Этого достаточно, чтобы зафиксироваться в мочалистой конструкции. Шуруп по металлу имеет не менее крепкие витки резьбы. Еще разница в используемом для изготовления крепежного элемента сплаве.

Еще саморезы по металлу могут иметь не только ограничение с отмеченной резьбой, а особые плоскости — сверло. Такой крепежный элемент может буравить окна в лиственном сплаве до 5 миллиметров шириной. Чтобы край шурупа не соскальзывал по поверхности металла (к тому же дерева также), точку установки «накерняют». С помощью пробойника и молотка оставляют маленькую вмятину. Совершенно не обязательно проламывать сплав. Довольно того, что болт шурупа запустится в ущелье.

Саморезы делают из углеродистой стали, нержавеющей и латуни. Практически во всех случаях применяем мы саморезы из углеродистой стали. Они не такие дорогостоящие как из нержавейки, а вполне долговременные, если верно выбрать. Но стальные саморезы могут быть различных цветов: светлого, желтоватого и темного. Расцветку они приобретают после обработки. Темные приобретают при оксидировании и фосфатировании, желтоватые — при анодировании, а белые — это как правило покрытые цинком. Есть еще желтоватые покрытые цинком.

Если для древесной породы, самый лучший выбор — анодированные. Это желтоватые. Да, они по более высокой цене темных. А темные оксидированные портятся и оставляют затем разводы на древесной породе. Для металла это недраматично, в связи с тем что как правило места объединения прокрашивают, чтобы не портились. А есть еще такой момент: темные оксидированные саморезы могут быть хрупкими. Если вы его при установке «перекрутите», то картина может отпасть.

Притом, что это может произойти при установке, то же происходит и при перегрузке. К примеру, когда темными оксидированными шурупами прикрутили к лагам пол пола.

Доски, как всем известно, изгибаются и усыхают. И это ведет к появлению высоких нагрузок на крепежный элемент. И шляпки у темных шурупов довольно часто отлетают. Это можно увидеть при переборке пола. Отлетевшие шляпки, к слову, могут быть причиной того что определенные доски начинают изгибаться либо мощнее качаться и поскрипывать. Крепежный элемент не держит.

Для установки железного лиственного источника имеет резон брать покрытые цинком саморезы. Не будет инцидента покрытий и синтетических реакций. В этой ситуации берут как правило белые. Желтоватые применяют из суждений эстетики — при установке дверных петель, замков, подлокотников и другой такой фурнитуры желтоватого тона.

Еще саморезы разделяют по видам головки. Видов очень много, а не стоит забывать, что есть тайные, полупотайные и выступающие (чашечные, полуцилиндрические и т.д.).

Также есть с шестигранными головками. Их используют для установки кровельного источника, поликарбоната, крепления элементов на заборы, обшивки каркасов. В целом там, где принципиальна твердая фиксация. Как раз саморезы с шестигранными головками как правило оснащаются уплотнительными шайбами с пластиковыми подкладками.

Саморезы с тайными головками при установке скрываются в древесную породу. При этом не нужно сначала буравить окна большего размера под шляпку. Чтобы входила шляпа «как по маслу», берите тайные головки с насечками.

На шляпках сделано ущелье под инструмент — это и есть паз. Данный показатель выбираем в зависимости от имеющегося инструмента либо бит.

Их — биты — можно, разумеется, купить, а про это стоит задуматься загодя. И покупать и тогда крепежный элемент и биты. Если рассуждать о том, какой паз лучше, то на сегодняшний день является самым лучшим Torx (торкс), в связи с тем что он предпочтительнее сообщает вращающий момент. Это принципиально при функционировании с твердым элементом.

Для выбора ширины шурупа есть несколько правил, которые используют в различных ситуациях. При объединении/объединении 2-ух не мощных компонентов, работают следующие правила подбора:

Чтобы вы не объединяли, резкий конец шурупа не должен стоять с иной стороны объединяемых компонентов. Другими словами, так или иначе он обязан быть короче объединяемых компонентов. При этом, является, что предельная стабильность будет, если до края нижней компоненты останется более 5-6 миллиметров. Вот и думайте.

С иной стороны, максимально шуруп должен входит в нижнюю деталь более чем на 1/3 от толщины прикрепляемой компоненты. Другими словами, если укрепляйте, к примеру брус 100*100 миллиметров, то максимальная протяженность шурупа должна быть на 1/3 длиннее. Для этого бруса максимальная протяженность шурупа 100 + 100/3 = 133 миллиметров. Берут обозримое большее. Если укрепляйте доску 28 миллиметров шириной, то максимальная протяженность шурупа 28 +28/3 = 37 миллиметров (как правило предпочитают 42 миллиметров).

Если какую-то узкую деталь фиксируют к мощному причине, работает другое требование. Тогда протяженность крепежного элемента должна быть в 2-2,5 раза длиннее прикрепляемой компоненты.

Так нужно выбирать ширину шурупа, если укрепляйте что-нибудь к стенке, к примеру, либо к бетонированному полу. В этой ситуации, чтобы зафиксировать такую же доску 28 миллиметров к стенке, протяженность крепежного элемента — 56-70 миллиметров. Вот такая вот разница.

Как правильно выбрать ширину шурупов, вроде может быть ясно. Сейчас о том, какими они вообще могут быть. Тут картина невразумительная. Ни винты, ни саморезы не имеют совместного стереотипа. Есть несколько нормативов «затертых» годов производства, в которых написаны габариты самонарезающих винтов определенных видов.

Дело сегодня обстоит так, что любой изготовитель производит свои «линейки». Ориентируются они, ясное дело, на спрос. Ну, а характеристики головок как правило делают в соответствии с тем либо другим ГОСТом. Это как-то выравнивает картину.

Временами и состав — поперечники и ширины также делают по эталону. В этой ситуации в изображении шурупов показывают поперечники, в которых они вообще производятся, а затем проходит зачисление: отвечает такому-то ГОСТу. Это означает, что головки отвечают обозначенному нормативу, и, что отвечает состав.

Как тогда предпочитают саморезы по длине и поперечнику? Удерживают/устанавливают ширину, которая необходима, устанавливаются с видом головки.

Затем смотрят поперечники и делают заключительный выбор. к примеру, что для древесной породы принцип «толще — означает лучше» не работает. Это можно использовать для металла. Для древесной породы лучше не менее узкие, а с хорошей резьбой и из отличного металла. Вот это лучший вариант.

А этого мало. В супермаркете как правило могут предложить до десятка видов одного объема, а различных изготовителей. И в случае если с сплавом и видом обработки определиться более-менее просто, то выбрать какой марки брать трудно.

Есть, разумеется, опробованные, однако они стоят очень дорого. Впрочем, если получить доступные, в дефект может уходить 30-50%. Какой дефект? То наклоняются, то шляпки отлетают. Это далеко не всегда, а довольно часто. Если вам «повезет» наскочить на подобный крепежный элемент, то выйдет, что купить «дорогие» было бы не дороже. Ну, либо не значительно дороже.

Сейчас сравните 2 таблицы. Они составлены по различным ГОСТам. Видите ли, поперечники и ширины сходятся. Вот это и упрощает жизнь.

Если при производстве крепежного элемента соблюдали стереотипа и по соответствию размера/ширины, то все очень просто. В случае если нет, то изготовитель в изображении шурупов прикладывает таблицу с габаритами (как на чертеже выше).

Не следует для крепления древесной породы применять саморезы по металлу либо многогранные. Многогранные превосходны, когда нужно свернуть дерево и сплав.

А при скручивании 2-ух деревяшек они работают хуже. В том резоне, что специальный крепежный элемент будет придерживать древесную породу лучше. Другими словами, оцениваем лишь саморезы по дереву. Поверьте, будет из чего выбирать.

Как заявили, саморезы по дереву имеют не менее необычную резьбу с отличным профилем (канавки между витками поглубже). Используются они не только лишь для древесной породы, но также и для всех типов лиственных элементов: ГВЛ, фанеры, ОСБ (ОСП), ДВП и ДСП. Сейчас о том, когда какие лучше работают.

Сначала нужно выбрать вид шляпки. Тайная либо с прессшайбой, трубчатая, чашечная — выбирайте в зависимости от того, какое конкретно объединение вам нужно осуществить. Советуют также выбирать паз вида TORX, в связи с тем что он предпочтительнее сообщает вращающий момент от инструмента. Дальше по порядку.

Нужно определиться с тем, должна быть нарезка отмечена на весь стержень либо нет. Если вам нужно заверить 2 сделанных из дерева кусочка и крепко прельстить их друг к дружке, берите шуруп с неполноценной резьбой. Это означает, что под шляпкой должна быть область без резьбы. Протяженность равна толщине прикрепляемой компоненты либо незначительно больше. С помощью данной зоны и происходит «притягивание» одной компоненты к другой.

Чтобы упростить ввертывание в жесткие породы либо листовой материал, есть саморезы по дереву с фрезой либо мельницей. Фреза есть лишь на шурупах с неполноценной резьбой. Смотрится она как несколько насечек винтообразного вида, которые отмечены до резьбы. Насечки размягчают древесную породу, затем шуруп лучше «идет».

Вообще, саморезы по дереву имеют не менее тонкое лезвие и этим предупреждают растрескивание древесной породы. А есть и особые «примочки» против растрескивания. Это могут быть:

канавки;
бьющие грани в качестве насечек на теле винта;
насечки на нескольких нижних витках резьбы.

Необходимы ли эти навороты либо это напрасно растраченные денежные средства? По поводу неполноценной резьбы — это далеко не весть. «Садится» одна деталь на другую намного крепче. А другие попробуйте. Лишь на своем эксперименте осмыслите, работает это либо нет, и что точно вам больше подходит.

И положительный совет по выбору шурупов по дереву. Принципиально, чтобы нарезка тянулась от самого кончика. Если первый оборот чересчур далеко либо краешек глупой — не берите. Будет непрерывное мученье, а не работа.

Виды шурупов по металлу не менее бесчисленны, таким образом разбираться и разбираться. Их в точности не выполняют из латуни — чересчур нежный сплав. Советуем сайт https://stalkrepej.ru/catalog/krepezh_i_metizy/samorezy/ если нужны саморезы.

Саморезы по металлу делают из углеродистой и стали. Находятся все типы головок, шлицы также все в наличии. Наконечников есть 2 вида — с резким концом и серовато-коричневом. Еще их разделяют в областных регионах использования — для внешних зданий и для улицы. Отличаются они шириной слоя защиты. Для улицы покрытие может быть ниже. Разберем наиболее популярные виды шурупов по металлу.

Саморезы с прессшайбой (семена). Отличаются головкой — она большая и прямая. По ее концу выработан валик, который и зажимает компоненты. Данный вид метизов используют не только лишь для крепления лиственного металла и изделий из него (например, создают скелет для гипсокартона). Его же применяют, если нужно зафиксировать пластик, фанеру либо ДВП к сделанным из дерева брускам, железному либо сделанному из дерева каркасу. Прямая и большая картина прекрасно зажимает материалы в месте объединения.

Организация Тойота назвала об отклике 136 миллионов авто в Японии и Европе из-за поломки управляющего усилителя. Про это рассказывает AFP ссылаясь на формальных представителей японского производителя автомобилей.

Сервисная кампания затрагивает компакткары Тойота iQ и Passo, произведенные с 2008 по 2010 год. В блоке регулирования усилителем руля данных авто могут появляться неприятности с детекторами, в связи с чем при повороте руля от автолюбителя требуется приложить существенные старания. Ликвидировать эту проблему дает возможность перепрограммирование блока регулирования.

В начале мая 2010 года из-за неприятностей с блоком регулирования управляющего усилителя компания Тойота назвала об отклике 3800 авто Лексус LS 460 и LS 600h.

Как передавалось раньше, с конца 2009 года японский производитель автомобилей отозвал во всем мире не менее 10-ти млн авто, преимущественно, из-за поломки педали акселератора.

1-ое, что приходит на ум, при упоминании Ауди R8, это образ и производительность, и вероятность это обновить. Еще одним пакетом для авто стал вариант от тюнинг-ателье Andy Germany.

Мотор V-10 обрел свежее ПО для системы ECU, динамический легкий фильтр, свежую систему выхлопа, при этом ее вес на 17 г меньше стоковой, в случае наличия особых клапанов, позволяющих выверять голосовой эффект мотора.

Итог версии – повышенная на 60 л.с. производительность, достигнув суммарно 525 «лошадок», что сделало возможным Ауди R8 Racing Edition добиться минимума в 327 км/ч.

Andy Germany также оборудовало Ауди R8 аналогичным спортивным обвесом кузова, часть частей которого сделаны из углепластика.

Особый выпуск Ауди R8 Racing установлен на 19-дюймовые колесные диски из легкого сплава, упакованные в покрышки 235/35 для ведущей оси и 295/30 для задней. Дизайн также не был обижен интересом, углепластик был замечен на приборной доски и центральной панели, ручной тормоз, рычаг коробки переключения передач и руль облачены в кожу.