Slava-Putinu.Ru

Архивы автора

Вице-президент РФ Д. Медведев уклонил законодательный проект, запрещающий организовывать автопробеги и прочие события при участии автотранспортных средств без ориентировочного разрешения. Как передает отдел связи с общественностью главы страны, и хотя документ был одобрен Государственной думой и принят Ответом Федерации, вице-президент посчитал, что ограничения прав автолюбителей на выполнение активов неповиновения не отвечают Конституции. В корреспонденции, нацеленном Д. Медведевым председателям обоих палат конгресса Сергею Миронову и Борису Грызлову, например, произнесено: «Федеральный законопроект, нацеленный на соглашение порядка компании и выполнения общественных событий на субъектах автотранспортной инфраструктуры, и в том числе с применением автотранспортных средств, имеет расположения, затрудняющие свободную реализацию конституционального права жителей вести собрания, митинги, презентации, шествия и пикетирования. Право на выполнение общественных событий прямо сопряжено с правами жителей на активное участие в распоряжении делами страны, волю мнений и прочими конституциональными правами, ограничение которых разрешается лишь в задачах обороны основ конституционального строя, нравственности, состояния здоровья, прав и легальных интересов прочих лиц, снабжения защиты страны и безопасности государства».

Напоминаем, что законодательный проект «О внесении перемен в Государственный законопроект «О собраниях, митингах, демонстрациях, шествиях и пикетированиях» был одобрен Государственной думой в 1-м чтении еще в начале июля с. г. Он предлагал, например, ввести факультет непременного извещения о приготовляющемся автопробеге, пикете либо другом событии при участии авто. Учредителями подобных событий не могли считаться лица, раньше подвергавшиеся управленческим санкциям за выполнение каких-нибудь активов. Правозащитники объединяют возникновение этого законодательного проекта с принявшими большую популярность автопробегами «синих ведерок», считающимися акциями неповиновения против нелегального применения мигалок.

Теплообменники играют ключевую роль в системах отопления, охлаждения и вентиляции. Они используются для передачи тепла между двумя или более жидкостями без их смешения. Эффективность работы теплообменника напрямую влияет на производительность системы в целом, а значит, регулярная промывка этого устройства является важной частью его эксплуатации. В этом статье мы обсудим, что такое промывка теплообменника москва, зачем она нужна, когда ее проводить и как это сделать, в том числе в условиях Москвы.

Зачем нужна промывка теплообменника?

Со временем в теплообменниках накапливаются загрязнения, которые могут значительно уменьшить их эффективность. Причины загрязнения включают:

1. Отложения накипи и извести: Жесткая вода содержит минералы, которые могут накапливаться на внутренних стенках теплообменников, снижая их теплоотдачу.
2. Коррозия: Металлические компоненты могут подвергаться коррозии, в результате чего образуются оксиды и другие частички, которые также могут находиться в рабочей жидкости.
3. Органические загрязнения: В системах, где используются водные растворы, могут развиваться микроорганизмы, которые также способствуют образованию заблокированных проходов и нарасту налета.

Регулярная промывка теплообменника помогает предотвратить эти проблемы, увеличить срок службы оборудования и обеспечить эффективную работу системы. Кроме того, это может помочь сэкономить энергозатраты.

Когда проводить промывку?

Промывку теплообменника следует проводить в следующих случаях:

• Снижение температуры: Если вы заметили снижение температуры, передаваемой системой отопления или охлаждения, это может быть сигналом о загрязнении теплообменника.
• Увеличение энергозатрат: Если ваши счета за энергию начали сильно расти без видимых причин, это также может быть признаком уменьшения эффективности теплообменника.
• Периодические проверки: Рекомендуется проводить профилактическую промывку теплообменника каждые 1-3 года, в зависимости от условий эксплуатации и качества используемой воды.
• После замены элементов системы: Если в систему были внесены изменения или заменены какие-либо элементы, рекомендуется провести промывку.

Как осуществляется промывка теплообменника в Москве?

В Москве промывка теплообменников может проводиться как самостоятельно, так и с помощью профессиональных сервисов. Рассмотрим оба этих подхода.

Самостоятельная промывка

1. Подготовка: Перед началом работы убедитесь, что оборудование обесточено и система полностью остыла. Затем отключите теплообменник от системы.
2. Очистка: Наполните теплообменник специальным средством для промывки, которое может растворять накипь и другие загрязнения. Обычно это кислоты или щелочи, но выбирайте средство в зависимости от материала теплообменника.
3. Циркуляция: Включите насос, чтобы обеспечить циркуляцию чистящего раствора внутри теплообменника. Это позволит раствору лучше проникать в микротрещины и заблокированные каналы.
4. Промывка: После окончания процесса циркуляции опустошите теплообменник и промойте его чистой водой. Убедитесь, что все остатки чистящего раствора удалены, чтобы избежать коррозии.
5. Сборка: Установите теплообменник обратно и подключите его к системе. Не забудьте провести тестирование для проверки работоспособности.

Профессиональная промывка

Если вы не уверены в своих силах или не хотите рисковать, целесообразно обратиться в специализированные компании, которые занимаются промывкой теплообменников в Москве. Преимущества обращения к профессионалам:

• Опыт и expertise: Специализированные компании знают, как правильно проводить промывку, чтобы избежать повреждений.
• Использование современного оборудования: Профессиональные сервисы обычно используют специализированные средства и оборудование, которые обеспечивают более качественную очистку.
• Гарантия результата: Часто компании предоставляют гарантии на выполненные работы, что дает вам дополнительную уверенность в качестве сервиса.
• Экономия времени: Профессионалы выполнят работу быстрее и с меньшим количеством хлопот для вас.

Промывка теплообменника – это важный процесс, который помогает поддерживать эффективность систем отопления и охлаждения. Регулярная проверка и обслуживание могут значительно увеличить срок службы оборудования и снизить энергозатраты. В Москве доступно множество профессиональных сервисов, но можно и самостоятельно провести промывку, если вы уверены в своих навыках.

Не забывайте: правильная и регулярная промывка теплообменника – залог надежной работы вашей системы и максимально комфортного микроклимата в вашем доме или офисе.

Премьера смешанного мусоровоза прошла на не так давно прошедшем автомобильном салоне в Ганновере 63.IAA Nutzfahrzeuge. Автомашина спроектирована на основе знаменитого общественного автошасси с низкорасположенной кабинкой Мерседес-Benz Econiс, вместе с такими фирмами как Siemens, Zoeller, Paul Nutzfahrzeuge, FEAG  и другие.

Авто Rotopress Dualpower имеет любопытную систему смешанного привода. При перемещении по улицам автомашина действует на стандартном турбодизеле Мерседес производительностью 290 л.с. После прибытия  на место закачки, автолюбитель выключает основной двигатель, и пускает незначительный дизель-генератор в 40 л.с.

Заключительный питает 80-киловаттный электрический мотор, который и использует мусороуборочную установку: взлет баков, уплотнение остатков в бункере-роторе и другие. Заключительную также питают и батареи, заряжающиеся как от дизеля-генератора, так и от электрического мотора в режиме рекуперации.

В итоге автомашина использует на 30% меньше горючего, и так же меньше выбрасывает в окружающую среду углекислого газа. Серьезное применение  рекуперируемой энергии во время торможения — мусоровоз часто делает приостановки, дает возможность ощутимо повысить источник тормозных колодок. Второе крайне значительное превосходство модификации Faun Rotopress Dualpower — на 75% не менее малый уровень внутреннего гула мусороуборочной, роторной установки (91 dBA против нормальных 106 dBA), что важно для работы в вечернее время вколотили квартирных зданий.

Напоминаем, что Faun Kirchhof Group считается самым крупным азиатским изготовителем мусороуборочных авто. Даже в переломном 2009 году ее товарооборот составил 220 млрд. euro, а на 5-и автозаводах в Германии, Франции, Великобритании и Швеции сделано более 1000 ед. техники.

Мировой уровень изготовления авто в 2010 году может превзойти характеристики предкризисного 2007 года. Всего, по прогнозу Факультета PricewaterhouseCooper (PwC), в 2018 году будет произведено 69,9 млн автомашин, рассказывает агентство «Автостат».

Рост изготовления будет последствием увеличения спроса на авторынках всего мира. По изучением PwC, за 8 лет 2010 года размер реализаций легковых машин в Японии, Восточной Европе и Соединенные Штаты выросли на 5,6 % (либо на 1,1 млн автомашин).

Также, число реализованных авто в государствах БРИК (Бразилия, РФ, Индия, КНР) повысилось на 33 % (на 3,5 млн штук). По прогнозу специалистов, до конца 2010 года рост изготовления в этих странах составит 30 %.

По изучению, РФ может одолеть предкризисный уровень изготовления авто лишь в 2011 году — с признаком 1,7 млн произведенных легковых машин.

Как передавалось раньше, с февраля по октябрь 2010 года в РФ было произведено 823 тыс автомашин и реализовано 1 млн 321 тысяча авто.

В мире официальные дилеры Ниссан ведут подготовку к встрече новой модификации компании, очередной страной, и первой азиатской, стала Германия, которая также узнала расценки на Лиф.

Стоимость Ниссан Лиф стартует с 50 788 долларов США, первые машины будут в стране в самом конце 2015 года. Пока не понятно сможет помочь ли правительство собственным жителям в покупке этого электромобиля, разными льготами и субсидиями.

Как передавалось, спектр дальности Лиф составляет около 160 км, благодаря расслоенной системы литиево-ионных батарей, которые способны развивать 90 кВт и 280 Hm тяги.

Перезаряд батарей до 80% емкости занимает всего 30 секунд, до абсолютной емкости понадобится около 8 часов, от обычной розетки.

По докладов компании, сейчас на Ниссан Лиф подано примерно 27 000 заказов, напоминаем, что в Японии запущено стоковое изготовление этого электромобиля.

У молодых женщин простого действия, законно работающих на испанских автотрассах, возникла униформа.

На вид она крайне напоминает одежду общественных занятий. Носить желтые жилеты «жриц любви» обязали сотрудники полиции. Денежный штраф за возникновение на «рабочем месте» без такого жилета — 40 euro. Сами полицейские рассказывают, что этого требует законопроект о безопасности движения — многие люди, работающие возле автотрассы в черное время суток, должны носить спецодежду со светоотражающими элементами.

Тем не менее, сами «работницы» не противоречат — новая ослепительная униформа лишь обращает на себя внимание заказчиков, рассказывает Первый канал.

20-21 декабря 2010 года в Алуште пройдет последний раунд Приза Украины по авто-ралли, авто-ралли «Алушта».

Данная автогонка будет 5-ой по счету в календаре российского авто-ралли и устанавливающей в борьбе за Кубок страны. Бригада «Mentos Ascania Racing» будет показана на авто-ралли «Алушта» экипажем Валерия Горбаня и Е. Леонова.

Кубок Украины по авто-ралли в этом году переносил солидные перестановки в календаре: рассчитанное количество шагов не прошло, и всего 5 автогонок забросили вызов кандидатам на звание владельца Приза страны по авто-ралли. Кубок думал его организаторами как упрощенный вариант раллийной серии: дистанции спецучастков короче, платформа состязаний не менее плотная, потому очень многие начинающие спортсмены прибывают на кубковые рубежи за спортивным опытом, а любимцы государственного авто-ралли — за тренировками и опциями.

Последний раунд Приза, который расставит все точки над «i» в борьбе за право владеть первым местом в данной серии, будет проходить в Алуште. Асфальтированные автотрассы — реальный недостаток в нашем авто-ралли, потому последняя автогонка гарантирует стать яркой и любопытной.

И более того, бригада «Mentos Ascania Racing» в лице экипажа Валерия Горбаня и Е. Леонова на данный момент считается самым потенциальным кандидатом на титул владельца Приза! После 4-х шагов Валерий Горбань занимает первую строку с 270 очками, а Владимир Петренко, который не бился в 2018 году за наградные передачи в безотносительном зачете главного первенства, в настоящее время разместился на втором месте с 210 очками. Как раз между данными спортсменами будет сконцентрирована ключевая интрига авто-ралли «Алушта».

В процессе визита в Татарстан вице-президент РФ Д. Медведев вознаградил участников команды «КамАЗ-Мастер», участвующих в авто-ралли «Дакар-2010», рассказывает Sport.rbc.ru. Глава страны также сел за руль КамАЗа и проехал на грузовом автомобиле до аэродрома Бульварных Челнов. В автомобиле этого авто выступит в автогонках «Дакар-2011» отечественная бригада.

Вознаграждение проходило в конструкторском бюро, где разрабатывают грузовые автомобили. Вице-президент лично посетил цеха и ознакомился с работой предприятия.

Федеральной заслугой – орденом «За награды перед Отечеством» IV стадии – были вознаграждены гонщики Владимир Чагин и Фирдаус Кабиров, нивелировщик Сергей Савостин и управляющий команды «КамАЗ-Мастер» Семен Якубов. Медалью ордена «За награды перед Отечеством» I стадии вознаграждены нивелировщик Айдар Беляев и слесарь Андрей Мокеев. Медалью ордена «За награды перед Отечеством» II стадии вознаграждены слесарь Андрей Каргинов и нивелировщик В. Мизюкаев. Гонщик Ильгизар Мардеев и слесарь Эдвард Николаев заслужили Ордена Дружбы.

«Я чистосердечно счастлив побывать у вас в гостях. Прекрасно вспоминаю наше общение в Кремле. Одна из мыслей, которую мы с вами обсуждали – выполнение авто-ралли «Шелковый путь» – воплощена в жизнь. Вы, наверное, лучше прочих знаете, как сложно быть первыми. Однако еще сложнее задерживать первенство в течение долгого времени. Вашей команде это получается ярко. Перечень ваших трофеев на самом деле удивляет. Финишировав первыми в Буэнос-Айресе, вы одержали девятую по счету победу в престижнейшем ралли-рейде «Дакар». Автотрасса в Латинской Америке была в особенности тяжелой. И бригада совладала с ней благодаря военному настроению, сплоченности и прекрасной спортивной подготовке. И, разумеется, долговечности российской автомобильной техники. Это победа всей команды и всего многомиллионного коллектива автозавода «КамАЗ», – заметил Д. Медведев.

В начале октября 2010 года размер реализаций авто в КНР составил 1,2 млн единиц — на 27 % больше сравнивая с подобным временем минувшего года. Такие данные обнародовала японская организация производителей автомобилей, рассказывает Bloomberg.

По словам специалистов, основной причиной повышения реализаций в КНР стала федеральная платформа по субсидированию приобретения бюджетных автомашин. В ее рамках, правительство возмещает 3 тыс юаней (450 долларов США) жителям, которые приняли решение купить машины с силовыми агрегатами масштабом 1,6 л либо меньше. При покупке гибрида будет предоставлена скидка размером 50 миллионов юаней (7,3 тыс долларов США) и 60 миллионов юаней (8,8 тыс долларов США) — за электромобиль. При этом, по задумке властей, главной задачей платформы будет усовершенствование экологии, а не рост реализаций автомашин.

В 2009 году для стимулирования авторынка китайское правительство понизило налог для автомобилей. Как передавалось раньше, в первый день действия государственной программы, 20 февраля, реализации свежих авто в КНР повысились вдвое. Всего в 2016 г в КНР было продано 13,5 млн авто.

По результатам 10-ти лет 2010 года КНР остается самым крупным рынком по реализации авто с итогом 9,83 млн реализованных автомашин.

Вице-президент Украины В. Янукович утверждает, что Киевский метро считается одним из самых лучших во всем мире, однако нуждается в решении многих важных вопросов собственного формирования.

Про это Янукович сообщил, выступая на парадном собрании по случаю 50-летия Киевского метрополитена.

«Сегодня наше метро — одно из наиболее прекрасных и наиболее комфортных во всем мире — считается визитной картой столицы Украины», — сообщил глава страны.

Как отметил глава страны, сегодня метро не имеет равносильной автотранспортной замены в городке.

«Миллиарды пассажиров верят сотрудникам метрополитена собственную жизнь и дорогое время», — резюмировал Янукович.

В то же самое время Вице-президент акцентировал внимание на солидных трудностях киевской подземки, которые, например, обновились на протяжении заключительных лет. Согласно его заявлению, это, прежде всего, дефицит средств на формирование и восстановление сменного состава, странные назначения применения средств от маркетинговой работы, периодическое изменение стоимости проезда.

В целях решения этих неприятностей глава страны доверил киевской власти до конца года принять экономический план Киевского метрополитена на 2011 год.

В рамках решения прочих инфраструктурных автотранспортных вопросов столицы Янукович также доверил принять ведущий план путных переходов и развязок и пересоздать технологию муниципальных пассажирских транспортировок в общем.

«Киевляне должны двигаться оперативно и комфортно», — сообщил глава страны.

Сегодня, 5 декабря, Вице-президент Украины В. Янукович опустился в метрополитене и участвовал в процедуры запуска тестового поезда от станции метрополитена Демеевская в направлении установки Голосеевская.