Slava-Putinu.Ru

Архивы рубрики ‘Новости культуры’

Ранее СМИ распространили информацию о том, что что итальянский Милан в ближайшее время начнет переговоры с киевским Динамо по трансферу футболиста бело-голубых Андрея Ярмоленко, который должен заменить уходящего в Сантос Робиньо.

По сообщению итальянских СМИ, руководство Милана готово предложить киевлянам за этот переход 22 миллиона евро и контракт Тайе Тайво, который выступает за Динамо на правах аренды.

В своем Твиттере Андрей Ярмоленко написал следующее: » «Милан предлагает Тайво и 22 миллиона евро за Ярмоленко». Впервые об этом слышу, где они это берут?».

Из этого сообщения можно сделать вывод, что информация итальянских СМИ — просто слухи.

Геннадий Авраменко, папарацци

– Зря на журнал наехали. Снимки были сделаны за пределами отеля, это мог сделать любой желающий. Вот если бы Кейт сфотографировали у нее дома это нарушение закона. К тому же снимали не поданные Британии (их еще можно было бы упрекнуть), а французы. Скандал скандалом, но у них там все более демократично. Попробуй у нас сними топлесс персону такого уровня – наживешь большие проблемы, да и в печать не пропустят.

Никас Сафронов, художник

– Это неправильно и неэтично. Когда фотографируют, как принц Гарри переодевается или как принцесса Кейт отдыхает на пляже – это вторжение в личную жизнь. Они не совершают ничего противозаконного и противоестественного, не занимаются педофилией или садизмом. У человека должен быть свой мир, в котором он может чувствовать себя комфортно. Тем более к представителям королевской фамилии надо относится с уважением.

Дмитрий Пучков (Гоблин), переводчик фильмов

– Принцесса должна думать о том, как она выглядит. Если она не соблюдает приличий и выглядит неправильно — виновата сама. Если вы живете в свободном обществе, то должны понимать, что на вас смотрят и вас видят. Не должен принц Гарри появляться на страницах таблоидов голым, а принцесса топлесс – надо блюсти себя.

Ирина Миронова, режиссер-клипмейкер

– Если ты «работаешь» королевской особой, значит обязана быть на виду. Подданные ведь именно поэтому содержат королевскую семью. Получается, что папарацци совершенно правы, когда фиксируют все, что происходит с королевскими особами. Когда за тобой наблюдают 24 часа в сутки, надо следить за собой. Хочешь бегать голышом — тогда не выходи замуж за принца!

Анастасия Волочкова, балерина

– Конечно нельзя! Это беспредел со стороны папарацци, люди отдыхали в частном отеле, на закрытой территории. Каждый человек имеет право на личное пространство и уважение, тем более принцесса, которая занимает такой высокий пост. Но разве журналистской братии что-то объяснишь? На Западе прессу хотя бы можно засудить, а у нас — нет. Кстати, поэтому я выложила свои снимки в Сеть, чтобы посмотрели и навсегда отстали.

Если утром обе машины работали нормально, то во время второй сессии на Е20 Кими Райкконена обнаружилась течь охлаждающей жидкости, приведшая к сбою в работе KERS, поэтому днем финн в основном оставался в боксах.

Более подробно программа пятницы выглядела так: на обеих машинах были установлены модернизированные передние крылья; утром на машину Кими также поставили новый DRS-воздуховод, а на Е20 Романа – обновленное заднее крыло. Во второй сессии испытания системы “двойной DRS” уже не проводились, а гоночный директор Алан Пермейн вынес вердикт: «Мы не смогли добиться достаточно эффективной работы системы, поэтому в оставшиеся дни уик-энда она использоваться не будет».

Кими Райкконен (14-й): «Мы мало работали на трассе из-за проблемы с KERS, но хотя бы хорошо, что это случилось сегодня, и неполадка была устранена. Ситуация неидеальная, поскольку не способствует поиску оптимальных настроек, но тут уж ничего не поделаешь.

Хорошо настроить машину на этой трассе не так просто, но у нас есть возможность продолжить работу на утренней тренировке в субботу. Думаю, у нас еще есть потенциал, и мы сможем подобраться ближе к лидерам, чем двух предыдущих гонках».

Роман Грожан (6-й): «В целом день прошел неплохо. Во второй сессии машина вела себя уже намного лучше, но пока еще мы не добились той скорости, на какую рассчитываем. Команда напряженно работает и, надеюсь, завтра мы сможем заметно продвинуться вперед.

Сузука – сложная трасса, где машина испытывает серьезные нагрузки, а к шинам предъявляются высокие требования. Однако Е20 вела себя стабильно на резине обоих составов, и это позитивный момент. Трудно сказать, окажемся ли мы на 6-й позиции по итогам квалификации: безусловно, мы в силах отыграть еще несколько десятых, так что посмотрим, что ждет нас завтра».

Джеймс Эллисон, технический директор: «На нашей работе сказались проблемы с машиной Кими, но, тем не менее, сегодня мы многого добились. Утром анализировали поведение двойной DRS, но не смогли добиться эффективного срабатывания системы, поэтому в оставшиеся дни уик-энда она использоваться не будет.

Утром машина Романа проявляла склонность к недостаточной поворачиваемости, но к тому моменту, когда мы это устранили, его комплект резины был уже изношен. Днем нам удалось найти более удачные настройки, и Грожан продемонстрировал неплохую скорость за рулем Е20.

Машина нормально себя вела как на жесткой, так и на мягкой резине и с большим количеством топлива а баке. Полагаем, завтра перед квалификацией нам удастся несколько поднять скорость Е20».

В эти выходные этап Формулы-1 пройдет в Японии на автодроме, который создавался для тестирования легковых автомобилей.

Из особенностей трассы следует выделить то, что она имеет форму восьмерки, а пилоты 70% круга проходят ее с полностью нажатой педалью газа. Исходя из этого, становится понятно, что трасса достаточно быстрая.

Максимальная скорость на трассе составляет 324 км/ч – это при включенном DRS. Без него пилоты могут выжать из своих машин все 315 км/ч.

По подсчетам экспертов, пилоты потратят около 150 кг топлива на всю дистанцию гонки, или 2,83 кг на один круг.

Шинники привезут в Японию шины Soft и Hard, приблизительная разница в комплектах – 0,6-0,8 секунд.

Расстановка сил

На кого не стоит ставить в этой гонке, так это на Дженсона Баттона. Из-за смены коробки передач по результатам квалификации этот пилот опустится на пять позиций. А вот его напарнику по McLaren повезло больше. Льюис Хэмилтон тоже получит новую коробку передач, но не потеряет места на стартовой решетке. Ведь в прошлой гонке британец не смог финишировать, а в правилах четко прописано, что в этом случае пилот ничего не теряет.

И так, главный претендент на гонку – Льюис Хэмилтон. McLaren обещал, что не будет портить пилоту оставшиеся гонки в сезоне, а значит, Льюис может побороться в этом гран-при.

Напомним, что Хэмилтон уже трижды становился чемпионом в Японии. В целом пилотам McLaren в последних четырех гонках достались четыре поула и три победы. Исходя из этого, и забывая о проблемах Льюиса в Сингапуре, можно сделать вывод, что Хэмилтон будет фаворитом этапа.

Учитывая, что в Японии важную роль играет прижимная сила, то вторым фаворитом можно считать пилота команды Red Bull Себа Феттеля. Немецкий пилот будет вовсю выкладываться, чтобы отыграть 29 очков отставания от пилота Ferrari Фернандо Алонсо.

Последнему надо приезжать на подиум, чтобы оставаться лидером чемпионата, а в последствие стать чемпионом мира сезона 2012. Учитывая скоростной фактор и последние результаты Алонсо, он может рассчитывать на 3-4 место по результатам гонки.

Вероятная стратегия на гонку

В прошлом году тройка лидеров использовала одинаковую тактику – четыре пит-стопа. В этом году можно ждать на одну остановку меньше — виной тому шины. Ведь год назад на трассе пилоты использовали шины Medium Super Soft, а в этот раз им достанутся более жесткие комплекты резины, которые в гонке ведут себя лучше, чем мягкие.

На тактику команд может повлиять автомобиль безопасности. Вероятность его появления – 60%, или 0,6 раз за гонку. Как и в Сингапуре, автомобиль безопасности может помочь тем, кто собирается проехать более длинный отрезок дистанции, чем конкуренты.

Такие команды, как Lotus и Sauber, машины которых бережно обращаются с покрышками, могут рискнуть и пойти на два пит-стопа.

Напоследок хочется сказать, что на гоночный уик-энд обещают теплую погоду без осадков, а значит, она не внесет свои коррективы в соревнования.

Переживайте за своих и наблюдайте последние круги в своей гоночной карьере Михаэля Шумахера.

Марк Гиллан, главный операционный инженер: «Полезный и чрезвычайно насыщенный день. Сегодня наши гонщики работали по разным программам, мы успешно протестировали новинки и нашли базовые настройки для дальнейшего прогресса по ходу уик-энда».

Бруно Сенна (8-й): «Интересный день, я многому смог научиться. Жаль, что утреннюю сессию пришлось пропустить, из-за чего не удалось найти настройки, подходящие моему стилю, но вторая сессия прошла без проблем, я проехал большую дистанцию – это был полезный опыт».

Пастор Мальдонадо (15-й): «Мы выполнили намеченную программу, но ещё многое предстоит сделать. Машина быстра и стабильна, но перед квалификацией нужно добиться прогресса – после анализа собранной информации мы должны прибавить».

Валттери Боттас (18-й в первой сессии): «Сузука – новая для меня трасса, мне понадобилось много кругов, чтобы найти оптимальный ритм. В первой серии кругов баланс не был идеальным, но во второй и третьей попытке нам удалось добиться прогресса. Я и сам прогрессировал по ходу сессии.

Похоже, у меня сменилась любимая трасса. Сузука – это действительно фантастический автодром – скоростной и интересный, работать здесь – настоящее удовольствие».

– У меня раньше были большие проблемы со здоровьем, – вспоминает Малахов. – Меня буквально изводил гайморит. Я делал следующее: измельчал хрен, а для того, чтобы он не жег кожу, сначала смазывал нос оливковым маслом. Потом брал марлю и укладывал на нее немножко тертого хрена. Далее я все это прикладывал к гайморовым пазухам. И как только хрен начинал разогревать ткани, я очень быстро снимал повязку. Это очень важно – не передержать! В результате такого разогрева начинала отходить мокрота и слизь, а гайморовы пазухи дезинфицировались. Помогло хорошо, мне стало легче дышать!

Задумавшись о первопричине гайморита, Малахов выделил несколько действий, которые необходимо пройти поэтапно. Первый – почистить организм. Второй – сделать прогревания, как в случае с хреном. Третий исключить слизеобразующие продукты. Четвертый – поголодать. Из них прогреванию Малахов уделяет самую важную роль.

– Любая простуда образует поток слизи, выходящий через гайморовы и лобные пазухи, – объясняет Малахов. – Слизь частично выходит, а какой-то слой остается, он постепенно превращается в «студень». Эту затвердевшую слизь нужно превратить в текучую и изгнать ее из гайморовых пазух. Как это сделать? Можно в кастрюлю с кипятком капнуть ментол и подышать над ней. Несколько таких процедур помогут разжижению слизи.

Целитель советует не пренебрегать и обычным промыванием носа.

– Надо промывать носо­глотку такой жидкостью, которая бы тянула гной и слизь на себя, – говорит Малахов. – К примеру, морской водой или просто соленым раствором. Процедура промывания делается так: закрывают одну ноздрю, а другой засасывают жидкость в носовую полость и выплевывают ее через рот. То же – с другой ноздрей. Вышеуказанные процедуры проводить до полного очищения гайморовых пазух и возвращения нормальных зрения, слуха и обоняния.

Однако на этих процедурах целитель не остановился. Чтобы эффект не был кратковременным и слизь снова не накапливалась, он понял, что нужно изменить питание. Во-первых, ограничить слизеобразующие продукты. В первую очередь – молоко, сыр, мясо, хлеб, картошку, каши… Во-вторых, желательно перейти на раздельное питание и время от времени голодать. Правда, делая это сам, Малахов предупреждает, что не каждому подходит такой метод. Нужно прислушиваться к своему организму и в случае неуверенности начать с раздельного питания.

– Принцип прост: если вы едите гречку, то только ее, если бульон – то бульон, и никогда не пейте жидкость после обеда, – говорит Геннадий Петрович. – Пить воду нужно, наоборот, до еды, один стакан за полчаса. Именно от неправильного питания в организме образуется лишняя слизь, которая потом выходит через нос.

Руководитель команды Луис Перес-Сала остался доволен работой новинок и отметил, что HRT добилась прогресса…

Педро де ла Роса (22-й): «Я доволен прошедшим днем, сегодня мы работали с новинками. Машина прогрессировала – это всегда позитивный знак. Утром мы работали со старой версией днища, а затем перешли на новую, что позволило провести оценку скорости. Мы собрали необходимые данные, которые предстоит проанализировать, чтобы сравнить между собой оба варианта.

Днем мы сосредоточились на работе с настройками. Возникла сильная недостаточная поворачиваемость, но, полагаю, сегодня многие столкнулись с похожими проблемами. Мы нашли настройки, которые в значительной степени позволили справиться с проблемой, но впереди ещё много работы. Кроме того, мы протестировали оба состава сликов, провели имитацию квалификации и гонки. Продуктивный день, я доволен».

Нараин Картикеян (23-й): «Насыщенный день. Нам предстояло многое сделать, в том числе опробовать новое днище. При тестировании аэродинамики было важно ехать с постоянной скоростью, чтобы оценить её эффективность. Кроме того, команда работала над поиском настроек. Мы собрали много информации, впечатления от машины вполне позитивные — теперь нужно проанализировать данные, чтобы завтра получить от них максимальную отдачу. Нам еще предстоит улучшить некоторые аспекты».

Луис Перес-Сала, руководитель команды: «На сегодня у нас была очень четкая и детальная программа, которую мы полностью выполнили без каких-либо происшествий. В целом, мы хорошо провели свободные заезды. Нараин и Педро проехали большую дистанцию, прогрессировали и собрали много информации.

Новинки, которые мы подготовили к Сингапуру, позволили сделать шаг вперед. Сейчас команда продолжает работу по их оптимизации на требовательной японской трассе. В первую очередь необходимо избавиться от недостаточной поворачиваемости, потому что она приводит к сильному гранулированию передних шин. Завтра мы сосредоточимся на этом».

 По итогам третьего квартала, который заканчивается 30 сентября, операционная прибыль компании может составить от 7,9 трлн вон до 8,3 трлн вон ($7,09 млрд — $7,45 млрд). Это рост на 90,5% в годовом исчислении – по итогам третьего квартала прошлого года операционная прибыль компании составила 4,25 трлн вон ($3,8 млрд).

Последний раз Samsung получала рекордный показатель по операционной прибыли во втором квартале этого года – 6,72 трлн вон. Тогда показатель вырос на 79% с 2011 года и на 15% с первого квартала 2012 года. Samsung также надеется, что продажи в третьем квартале составят от 51 трлн вон до 53 трлн вон ($46 млрд — $48 млрд), по сравнению с 41,27 трлн вон, которые компания получила в третьем квартале год назад.

Ожидания компании превышают прогнозы аналитиков, опрошенных Dow Jones. По их оценкам, операционная прибыль Samsung может составить 7,5 трлн вон, а продажи – 51,9 трлн вон. Официально Samsung отчитается за третий квартал в конце месяца.

Показатели компании неуклонно растут с первого квартала 2011 года в первую очередь в связи с увеличением продаж смартфонов – они генерируют примерно две трети операционной прибыли компании. В этом сегменте Samsung удается обогонять по продажам американского конкурента – Apple.
«Продажи смартфонов очень сильные, – говорит аналитик Shinhan Investment Corp. Ким Ен Чан. – Поставки существенно растут. Это снижает обеспокоенность по поводу того, что маркетинговые расходы могут негативно отразиться на прибыли».

Во втором квартале поставки смартфонов от Samsung выросли более чем вдвое, до 50,5 млн трубок, ранее сообщала исследовательская компания IDC.

Показатель практически в два раза превышал продажи смартфонов iPhone от Apple, которая продала 26 млн штук.
По оценкам Nomura Securities, в третьем квартале Samsung может продать 60 млн смартфонов, включая 18 млн флагманских смартфонов Galaxy S III.

«Успешный запуск Galaxy Note 2, который последовал за выходом Galaxy S III продолжит способствовать росту поставок компании и в четвертом квартале, несмотря на дебют нового iPhone от Apple», – считает аналитик Dongbu Securities Аш Джей Шин.

Рынок не отреагировал на рост операционных показателей Samsung. Акции компании подешевели на 0,66% до 1,36 млн вон за каждую. Капитализация компании составила 200 трлн вон. Инвесторы обеспокоены затяжным патентным спором Samsung с Apple на территории США, а также тем, что в будущем показатели компании могут быть уже не такими впечатляющими.

По словам аналитика Nomura Марселло Ана, рост продаж смартфонов компенсирует слабые показатели бизнеса Samsung по производству чипов. Это связано со стагнирующим спросом, а также с поздним выпуском iPhone 5 от Apple, для которой Samsung является одним из крупнейших поставщиков компонентов.

Впрочем, аналитики ожидают, что показатели Samsung в четвертом квартале останутся сильными. Их поддержат продажи Galaxy Note 2. «Мобильный бизнес Samsung продолжит рост до второго квартала 2012 года на фоне увеличения объема рынка смартфонов, особенно в развивающихся странах», – ожидает аналитик Daishin Securities Co. Джефф Канг.

В долгосрочной перспективе на доходах Samsung может негативно отразиться динамика цен на рынке смартфонов. «Рынок смартфонов делят Samsung и Apple. Маржа операционной прибыли обеих компаний остается высокой – на уровне 30-50%. В будущем, если конкуренция компаний в области ценообразования усилится, маржа может начать снижаться более быстрими темпами, чем мы ожидаем», – предупреждает Ан.

Первым новинку опробовал Тимо Глок, а завтра он уступит это право напарнику.

Тимо Глок (20-й): «Сессия оказалась не самой простой. На шинах Hard пилотировать оказалось сложно, поэтому обе тренировки не обошлись без проблем. Я был недоволен балансом в первой сессии, после перерыва команда нашла лучшее решение, но не столь эффективное, как я ожидал — нам надо ещё поработать с настройками.

Из-за отсутствия KERS мы чуть больше уступаем соперникам, чем на остальных трассах. Я мог преследовать несколько машин только до тех пор, пока они не активировали KERS – настолько велико влияние этой системы на японской трассе. Посмотрим, что мы сможем сделать завтра – постараемся сократить отставание за счет такого решения, которое позволит машине прибавить в скорости на длинных сериях кругов и в квалификации».

Шарль Пик (21-й): «Сегодня я впервые проехал по Сузуке, получив огромное удовольствие. Нам удалось полностью выполнить программу, но результат не оправдал ожиданий – сегодня нам не хватило нескольких десятых. Тем не менее, я рад, что новое днище, которое опробовал Тимо, кажется, работает весьма эффективно — я смогу оценить его преимущества завтра. Я с нетерпением жду возможности продолжить работу над машиной и надеюсь добиться успеха в оставшиеся дни уик-энда».

Джон Бут, руководитель команды: «В целом, сегодня мы выполнили все задачи, которые были в нашей программе. Приятно, что новое днище на машине Тимо сегодня сработало так, как мы ожидали. После первой тренировки результаты тестов не были полностью понятны, но данные, собранные во второй сессии, дали более ясную картину. Команда начала уик-энда в неплохой форме, гонщики отлично проехали серии кругов с пустыми и полными баками. Резина изнашивается сильнее, чем нам вначале показалось, так что гонка вновь обещает быть богатой на события».