Slava-Putinu.Ru

Архивы рубрики ‘Инопресса’

Слякотная погода не стала для универсала Мерседес C63 AMG осложнением закончить проверки и не отвлекла фотографов от собственной работы.

Мысленно можно обозначить, что универсал обзавелся свежими обвесами, не менее ювелирными фарами и свежими побочными зеркалами. Помимо этого радиаторная решетка получила свежие формы, став не менее видной и клинообразной, вроде той, что используется на СЛС AMG.

Компонентов о новой модификации почти нет, однако предполагается, что внутри Мерседес C63 AMG будет 6.3-литровый (6208cc) V8, производительностью 451 л.с. (336 кВт) и 600 Hm тяги. Модификация купе C63 AMG вполне может быть дополнена пакетом, который повысит производительность до 480 л.с. (358 кВт).

Пока, сообщить об организации Avera Моторс почти нечего, и скорее всего очень многие даже не знали, что это предприятие занимается производством авто, однако это как раз так, при этом не так давно организацией был показан очередной образец.

В Avera признают, что работали над планом несколько месяцев, однако имя макета пока не открывается, но показали первый тизер модификации, пересмотреть на котором особенности проекта невозможно, в связи с тем что Avera не только закамуфлирована, а на прикрыта тентом.

Хорошо видно лишь, что это относительно большая модель, в компании также рассказывают, что она обретет дешевую стоимость и результативность лучше, чем у Тойота Приус.

«Нам надо будет отыскать компромисс между стилем, ценой и экономичностью» — пишется в релизе.

На сегодняшний день вопросов больше, чем решений, больше информации о плане должно выйти в обозримый год.

Строительство ангаров для самолётов — тема, которая может показаться узкой и специализированной, но на самом деле она охватывает множество аспектов инженерного искусства, архитектуры и даже экономики. Ангары для самолётов — это не просто защитные сооружения для парка воздушных судов; они представляют собой ключевые элементы инфраструктуры авиаперевозок и авиационной безопасности. В этой статье мы рассмотрим многие аспекты строительства этих уникальных сооружений, начиная с проектирования и заканчивая эксплуатацией.

Архитектурные и инженерные аспекты

Строительство самолётных ангаров начинается с проектирования. Это не просто вопрос создания крыши над летательными аппаратами. Ангары должны проектироваться с учётом специфики различных типов самолётов, их размеров, веса и особенностей эксплуатации. Например, ангар для больших пассажирских самолётов «Боинг 747» значительно отличается от ангара для небольших частных самолётов.

Одним из важных аспектов проектирования является выбор правильных материалов. Ангары должны быть прочными, устойчивыми к воздействию неблагоприятных погодных условий и обеспечивать хорошую теплоизоляцию. Металлические конструкции стали стандартом в строительстве ангара, так как они легки, прочны и могут быть быстро собраны. С другой стороны, бетонные конструкции обеспечивают дополнительную стабильность и защиту от возгорания.

Этапы строительства

Строительство самолётного ангара делится на несколько ключевых этапов. Первым делом на месте строительства проводятся геодезические работы, которые помогают определить рельеф и грунтовые условия. Это особенно важно, так как неправильная оценка условий может привести к дорогостоящим последствиям в будущем. Затем осуществляется закладка фундамента. Прочные фундаменты являются критически важными для обеспечения надежности конструкции, особенно учитывая вес самолётов и условия эксплуатации.

Следующим этапом является возведение каркаса ангара, которое может занять от нескольких недель до нескольких месяцев в зависимости от размера и сложности проекта. Современные технологии позволяют использовать сборные конструкции, что значительно ускоряет процесс. Однако не менее важным является установка систем вентиляции, освещения и любых других инженерных систем, обеспечивающих функциональность ангара.

Оборудование и технологии

Ангары для самолётов нуждаются в специализированном оборудовании, которое позволяет эффективно обслуживать и ремонтировать воздушные суда. Это могут быть подъёмные механизмы, системы управления полётами, а также динамометрические и испытательные стенды для проверки работы различных систем самолёта. Важно также обеспечить наличие ёмкостей для хранения горюче-смазочных материалов и инструментов, необходимых для обслуживания.

Современные технологии также играют важную роль в строительстве и эксплуатации ангаров. Всё больше компаний применяют принципы «умного» строительства, интегрируя системы автоматизации и мониторинга. Это не только повышает эффективность работы, но и позволяет значительно сократить эксплуатационные расходы. Например, автоматизированные системы освещения и вентиляции могут оптимизировать потребление электроэнергии, а системы контроля состояния конструкций помогут избежать преждевременного износа.

Экологические аспекты

Необходимость учитывать экологические проблемы становится всё более актуальной. При строительстве ангаров для самолётов необходимо учитывать их воздействие на окружающую среду. Системы сбора дождевой воды, солнечные батареи и другие элементы «зелёного» строительства помогут минимизировать углеродный след и обеспечить устойчивую эксплуатацию.

Экономические факторы

Строительство ангаров для самолётов также сопряжено с серьёзными экономическими аспектами. Как правило, это значительные инвестиции, и многие компании принимают решение о строительстве, основываясь на предельных расчётах окупаемости инвестиций и оценке рынка. Авиаперевозки и связанные с ними услуги, такие как техническое обслуживание, требуют больших вложений, но в то же время могут приносить значительную прибыль при правильной организации работы.

Правильный выбор местоположения ангара также влияет на его рентабельность. Расположение вблизи крупных аэропортов или логистических центров может существенно снизить транспортные расходы и повысить доступность для клиентов. При этом стоит учитывать не только непосредственные затраты на строительство, но и возможные расходы на содержание, налоги и лицензионные сборы.

Строительство ангаров для самолётов — это не просто возведение конструкции. Это сложный и многогранный процесс, требующий учёта множества факторов: от инженерных решений и использования современных технологий до понимания рынка и экологических требований.

С появлением электрических самолётов и беспилотных летательных аппаратов грядут изменения и в области ангара. Новые технологии требуют новой архитектуры и оборудования, что открывает возможности для самих строителей и операторов. В конечном итоге, каждый новый ангар становится не просто местом для хранения самолётов, но и символом стремления к инновациям и развитию авиационной отрасли.

Учитывая все вышеперечисленные факторы, можно с уверенностью утверждать, что строительство самолётных ангаров останется актуальным направлением, требующим постоянного внимания и профессионального подхода. И каждый новый проект – это шаг вперёд в создании пространства для небесных гигантов, стремящихся к новым высотам.

СК «ВиДи Страхование» выступила ведущим страховым компаньоном нового формального автомобильного салона Инфинити «ВиДи Либерти».

20 сентября 2010 года в центре Киева, в ТЦ «Арена-Сити» на Большой Васильковской, 5а раскрылся свежий формальный автомобильный салон топ-бренда Инфинити — «ВиДи Либерти». Ведущим страховщиком автомобильного салона стала организация «ВиДи Страхование», входящая в состав одного из лидеров авторынка — «ВиДи Груп».

Благодаря партнерству и облегченной схеме работы с формальной СТО Инфинити Заказчикам «ВиДи Либерти», застраховавшим машины в СК «ВиДи Страхование» по КАСКО, обеспечивается качественный и быстрый сервис, гарантирующий следующие превосходства:

• реабилитационный монтаж сразу после принятия решения о выплате по сервисному посланию, без ожидания перечисления денежных средств на счет СТО;
• в случае ДТП — покрытие страховых потерь без предоставления справки из ГАИ, если объем убытка не превосходит 10% страховой суммы *;
• страховое покрытие, которое разносится на территории Украины, стран ближнего зарубежья и Европы;
• скидки за безаварийное пилотирование при продлении контракта страхования и т. д.

Менеджеры «ВиДи Либерти» и СК «ВиДи Страхование» помогут выбрать и оформить наиболее сбалансированный вариант автострахования. Также Покупатели сумеют получить профессиональную консультацию по платформам страхования по телефонному номеру: (044) 503 35 55.

СК «ВиДи Страхование» работает на автомобильном страховании и предлагает высококачественные страховые продукты с наиболее большим среди прочих профессионалов уровнем обслуживания для Заказчика. О долговечности «ВиДи Страхование» информативно говорит тот факт, что по итогам 1-го полугодия 2010 г. в пользу Заказчиков было урегулировано 94% объявленных страховых примеров — это один из наиболее больших признаков среди участников страхового рынка Украины.

* 1 раз во время действия контракта

ВиДи Оберегание 24 октября 2007 года — дата федеральной регистрации Сообщества с специальной ответственностью «Страховая организация «ВиДи-Страхование». пройти на веб-сайт компании →

В связи с стартом двустороннего перемещения по Гаванскому мосту, а также в целях уменьшения времени поездки с квартирного массива Троещина в главную часть Киева раскрыт свежий автобусный маршрут совместного использования в режиме маршрутного такси улица Бальзака (от ул.Милославской) — станция метрополитена Контрактовая площадь N153.

Как рассказали в отделе связи с общественностью КГГА, автобусный маршрут будет ездить по схеме: ул.Бальзака (от ул.Милославской) — ул.Цветаевой — каталог Маяковского — ул.Драйзера — ул.Закревского — каталог Ватутина — Столичный мост — каталог Героев Сталинграда — ул.Набережно-Рибальская — свежий Гаванский мост — ул.Набережно-Крещатицкая — Боричев спуск — ул.Петра Сагайдачного — ст. метро Контрактовая площадь и в обратном направлении. Совместная длина маршрута составит 16,4 км.

На маршруте будет работать двадцать автобусов Богдан. Промежуток перемещения автобусов будет составлять от 5-и до 7 секунд. Стоимость проезда — 2,50 гривен.

Напоминаем, в воскресенье, 23 ноября, в Киеве пустили в работу первую очередь Подольского дорожного прохода через Днепр.

Организация Вольво назвала об отклике 9746 авто 2010-2011 года в связи с браком подушки безопасности. Как рассказывает североамериканская Государственная администрация безопасности движения (NHTSA), под ответ подпадают автомашины модификаций С80, V70, XC60 и XC70, реализованные в Соединенных Штатах. Причиной отклика стала неисправность в одном из разъемов жгута кабелей, идущих от датчиков потрясения к подушке безопасности автолюбителя. Из-за этого брака эйрбэг при трагедии может открыться не целиком либо не открыться совершенно, что опасно трудными травмами и гибелью автолюбителя.

В Вольво сообщили, что начиная с 29 ноября все отмеченные выше машины пройдут свободную диагностику в одобренных гарантийных районах и по мере необходимости схема будет заменена. О распространении отклика на иные страны пока ничего неизвестно.

Организация «Автотредийнг-Харьков» рассказывает о продлении времени действия особого предложения на Шкода Йети.

До 31 ноября 2010 года стоимость Шкода Йети в комплекте Ambition с мотором 1,8TSI/118kW всего 26 500 долларов!

Кроссовер Шкода Йети – это воплощение ряда здравых и поступательных решений, таких как, к примеру, система задних кресел VarioFlex, прекрасно знаменитая по модификации Румстер, функция «Off-Road», из-за которой авто сохраняет данную скорость при опускании с здоровых откосов, полноприводная система «Haldex» заключительного, 4-го поколения, и прочее. Размеры авто (протяженность 4223 миллиметров, длина 1793 миллиметров, высота 1691 миллиметров) дают возможность повышать объемы багажного отделения до 1760 л. Новейшие технологии Йети обеспечивают широчайший выбор радио- и портативных систем, телефонных аппаратов и функциональных управляющих колес. Авто вполне может быть оснащен мобильным внешним видом MDI – это коммуникационное устройство, которое располагается около рычага переключения передач и дает возможность контролировать дополненное наружное устройство с помощью клавиш на радио- и портативных системах либо на функциональном руле. Хорошую технологичность авто Йети улучшает серия моторов, некоторые из которых оборудованы функцией системы полного привода. На Украину первые модификации Шкода Йети привозятся с мотором 1,8TSI/118kW 4X4.

Авто Шкода Йети – это разумное и удобное решение для тех, кто рассчитывает купить малогабаритный и, в то же самое время, многогранный и качественный авто. Стоимость вэдового Йети в комплекте Ambition с мотором 1,8TSI/118kW составляет 26 500 долларов, а Шкода Йети в комплекте Experience с подобным мотором составляет 28 250 долларов.

Шкода «Автотрейдинг-Харьков» Организация Автотрейдинг — Харьков имеет неопровержимый престиж на областном авторынке и  является дилером в Харьковской области по реализации и сервисному обслуживанию авто марки Шкода. пройти на веб-сайт компании →

Германское тюнинг-ателье Brabus продемонстрировало бездонную платформу тюнинга авто Мерседес-Benz С 600 под наименованием SV12 R Biturbo 800. По версии представителей компании, данная автомашина считается самым производительным и мгновенным шикарным хетчбеком во всем мире: «шестисотый» обрел усиленный до 800 л.с. двенадцатицилиндровый мотор, а его предельная скорость урезана электроникой на планке 350 км/ч.

Размер 5,5-литрового двигателя хетчбека Мерседес-Бенц С 600 был повышен до 6,3 л, определены 2 высокопроизводительных турбированного нагнетателя, 4 интеркулера, новая система впуска и производства, и перепрограммирована правящая мотором автоэлектроника. В итоге, производительность двигателя повысилась на 283 л.с., а максимальная тяга вырос с 830 до 1420 Hm. Но из-за трансмиссионных ограничений его понадобилось принудительно ограничить электроникой на планке 1100 Hm.

По сведениям «Брабуса», с нулевой отметки до 100 км/ч новинка может разгоняться за 3,9 сек, а до 200 — за 10,3 сек.

Также, тюнинговый авто обрел фирменный дифференциал высокого трения с 40-процентной блокировкой и повышенную 5-ступенчатую коробку автомат. Также для «заряженного» С-класса рекомендуется пониженная на 15 мм подвеска, 21-дюймовые диски колес с шинами Пирелли либо Yokohama (по выбору), 12-поршневые тормозные механизмы с 380-миллиметровыми винчестерами на передних колесах и 6-поршневые с 355-миллиметровыми винчестерами на задней.

Зал новинки также был модернизирован: сидения обшиты белой кожей, а в багажнике установлен персональный компьютер компании Эпл, являющийся частью современной мультимедийной системы «iBusiness» с 3-мя дисплеями, перспективой включения iPod и регулирования всеми ее функциями при помощи Айфон.

Организация Форд рассказала, что свежий 2.0-литровый мотор DOHC I-4, с с парным свободным неустойчивым распредвалом (Ti-VCT) способен на Фокус с 5.88 л. на 100 км, при объединении с коробкой автомат. С позиции производительности двигатель способен на 160 «лошадок» и 160 Hm тяги.

«Комбинируя прямой впрыск и технологию Ti-VCT, мы добились ошеломляющей экономичности нового мотора. Мы довольны выполненной работой, у нас отныне присутствует главный мотор, который мы может предложить собственным клиентам» — пишется в релизе.

Напоминаем, что стоимость нового Форд Фокус в кузове хэтчбек и комплектации С, стартует с 16 270 долларов США. 4-дверный вариант SE стоит 17 270 долларов США, тогда как модель SEL будет реализовываться за 20 270 долларов США. Верхушка спектра – Titanium оценена в 22 270 долларов США.

Заключительной модификацией хэтчбэка Лансер, стала модель JURO, которой изначально будет произведено около 1 000 штук.

«Мицубиси Лансер JURO предлагает необыкновенную укомплектованность и соответствие стоимость качество сравнивая с иными соперниками собственного сегмента» — пишется в известии.

По производителю, уровень эмиссии СО2 располагается на уровне 163 г/км, свежий вариант хэтчбэка предлагает темные кожаные сидения, мультимедийную технологию Kenwood, наводчик Garmin Satellite, интеграцию с iPod, Блютуз и управляющее колесо с органами управления аудиосистемой.

Кроме этого присутствует 16-дюймовые пятиспицные колесные диски из легкого сплава, климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, ведущие противотуманки, спортивные стеклоподъемники всех окошек, обогрев побочных зеркал и покрашенный в оттенок кузова обратный дефлектор.

Мицубиси Лансер JURO вполне может быть покрашен в свежие цветные модели, включая металлик Cool Silver, Stone Grey, Orient Red, Amethyst White, Lightening Blue и монохроматическое покрытие Frost White.