Slava-Putinu.Ru

Архивы рубрики ‘Новости экономики’

Японская автокорпорация Сузуки Motor Корпорэйшн в 1-м полугодии 2010 текущего года (1 мая – 30 октября) заметила повышение размеров реализаций и прибыли. Прибыль от консолидированных реализаций сравнивая с подобным временем прошлого года выросла на 11,6% (137,2 млн йен) и составила 1318,8 млн японских йен. Как передает отдел связи с общественностью компании, такие итоги были достигнуты с помощью повышения реализаций авто в Японии и байков в Азии.

Операционная прибыль компании добилась уровня 68,8 млн йен, что на 37 млн йен выше, чем за такой же прошедший этап 2009 года; стандартная прибыль составила 74,9 млн йен (+35,8 млн йен сравнивая с подобным временем минувшего года); а прибыль – 30,4 млн йен (+17,9 млн йен сравнивая с аналогичным временем минувшего года). Понижение итоговой прибыли, вызванное колебанием курса размена денежных единиц, было обработано с помощью повышения размера реализаций и уменьшения потерь.

Благодаря повышению реализаций авто в Японии и азиатских государствах, таких как Индия и Индонезия, по итогам операционной работы прибыль компании от реализаций выросла на 13,7% (140,7 млн йен) и составила 1168,5 млн йен, а операционная прибыль составила 68,4 млн йен (+36,1 млн йен; + 111,8%).

Из-за понижения совместного размера реализаций байков в Южной Америке, Европе и Японии прибыль компании от реализаций мототехники снизилась на 11,3 млн йен (-8,0%) сравнивая с 2012 г., составив 131,2 млн йен. Благодаря усовершенствованию операционных итогов в Азии операционный урон уменьшился на 1,4 млн йен, до 4,1 млн йен.

Большая катастрофа в Кемеровской области унесла жизни 5-и человек, и в том числе одного малыша. Как рассказывает сегодня пресс-служба Сибирского областного центра МЧС РФ, катастрофа случилась вчера днем в Кольчугиом регионе области. В 15:47 по региональному времени на автодороге Алтай — Кузбасс в регионе города Павловка встретились машины Форд Мондео и ВАЗ-2107.

На месте ДТП умерли 4 взрослых и малыш, еще 3 человек доставлены в больницу с разными травмами. Причины ДТП инсталлируются, ведется следствие. По одной из ориентировочных модификаций, к столкновению мог привести мощный гололедица.

Невзирая на неоднократные уверения Юрия Лужкова, что в городе Москва коммерческих дорог не будет, свежий губернатор Сергей Собянин принял решение со своей точки зрения. В Списке первостепенных событий по заключению автотранспортных неприятностей Москвы по элементам автотранспортной системы, размещенном на веб-сайте правительства столицы, один из пунктов посвящен внедрению платы «за использование авто дорогами и дорожно-транспортными постройками дифференцированно загруженности территории города». О каких конкретно трассах говорится, в документе не произнесено, однако не трудно догадаться, что ограничения будут внедряться на приезд в лимиты МКАД, 3-го и Садового колец. При этом оплата будет разнообразить в связи не только лишь от места, но также и от времени дня.

Грузовому транспорту надо будет еще труднее: С. Собянин рассчитывает запретить приезд грузового автомобильного транспорта в столичный район с 07:00 до 22:00 в действующие дни и круглые сутки в выходные и торжественные дни. Для этого органам власти Подмосковья нужно будет снабдить места стоянок грузового автотранспорта на приезде в столичный район возле государственных автотрасс, а таможенным органам в будущем вывести таможенное декорирование в городе Москва. С данной же задачей пакгаузные и логистические комплексы будут переброшены на ночной порядок работы.

Организация Опель представила стандартную стоимость собственной первой смешанной модификации — Опель Ампера, которая будет на рынке Европы в IV квартале 2011 года. По сведениям издания WSJ.com, в Европе данный авто будет можно приобрести за 42 тыс 900 euro.

Для аналогии, в Соединенных Штатах такой же авто, однако под маркой Шевроле, будет реализовываться за 41 тысячу долларов США — не менее малую стоимость в Америке удалось установить благодаря государственным дотациям, отчасти покрывающим себестоимость автомашины. Еще один электромобиль — Ниссан Лиф, который будет первым во всем мире многочисленным электрокаром, — в Соединенных Штатах стоит от 33 миллионов долларов США.

Опель Ампера будет производиться на одном автозаводе с Chevrloet Вольт — в Детройте. Для перемещения данный гибрид применяет электродвигатель производительностью 150 л.с. (370 Hm), при этом на целиком заряженном аккумуляторе он способен проехать от 50 до 80 км (Вольт — приблизительно 64 км). Бензинный двигатель (100 л.с.) в этом случае применяется лишь как генератор для подзарядки аккумуляторов — с ним ходовой запас гибрида растет до 480 км.

Одним из наиболее престижных и необыкновенных 2-дверным авто во всем мире считается Мазерати Гран Туризмо С, который был у большинства известных людей. В первый раз данный вариант Мазерати был показан в 2008 году на автомобильном салоне в Женеве.

Обладателями Мазерати Гран Туризмо С считаются, знаменитая собственным вкусом королева красоты и артистка Vanna Уиллиямс, в наличии у которой также есть супер-кары от Ламборгини и Феррари, и автомобиль с откидным верхом Бенц, дизайнер Marc Jacobs и другие.

К категории почитателей Мазерати подключилась австралийская поп-звезда Кайли Миноуг (Kylie Minogue), которая на одну из репетиций подъехала как раз на красивом Гран Туризмо С.

Это не 1-ое такое получение исполнительницы в 2018 году, недавно она израсходовала около 32 000 долларов США на шикарные девайсы для Ауди A8 W12, после чего в зале вышли телеприемники, встроенные в подголовники ведущих кресел и премиальная аудиосистема.

В современном сельском хозяйстве невозможно переоценить значение качественной техники. Если ещё несколько десятилетий назад фермеры сеяли хлеба в буквальном смысле «на глаз», то сегодня работа на полях всё больше напоминает слаженную систему, где важна каждая деталь — от глубины закладки зерна до равномерности междурядий. Одним из инновационных инструментов в арсенале аграриев стала сеялка тсм купить которую можно пройдя по ссылке, — машина, получившая признание за высокую точность, надёжность и способность экономить ресурсы.

Что такое сеялка ТСМ?

ТСМ — это аббревиатура, которую обычно связывают с техникой специализированного назначения в российском и постсоветском сельском хозяйстве. Под данным брендом выпускаются сеялки, способные работать как с традиционными зерновыми культурами (пшеница, ячмень, овёс), так и с более сложными в посадке бобовыми или техническими растениями. Отличительная особенность сеялок ТСМ заключается в их универсальности: один агрегат может выполнять сразу несколько функций — от точного дозирования семян до внесения удобрений в ту же борозду.

Современные модели ТСМ оборудованы системами контроля глубины, датчиками распределения и иногда даже навигационными блоками. Это приближает их к стандартам «умного земледелия», где каждая операция цифровизируется и поддаётся строгому учёту.

Почему именно точность в посеве так важна?

Многие, кто далёк от сельского хозяйства, недооценивают значение посевной техники. На первый взгляд может показаться, что достаточно просто забросить зерно в землю и дождаться всходов. Однако на практике урожайность зависит от массы микро‑факторов:

• Глубина посева. Если зерно заглубить слишком сильно — ему не хватит сил пробиться к свету. Если посеять слишком мелко — оно может пересохнуть или погибнуть от заморозков.
• Интервал между зернами. При скученности растения будут конкурировать друг с другом, а при слишком больших промежутках земля останется неиспользованной.
• Внесение удобрений. Очень важно, чтобы питание оказывалось рядом с зерном, но не «обжигало» его, как это может произойти при неправильном распределении.

Сеялка ТСМ решает каждую из этих задач. Её механизмы обеспечивают равномерное распределение семян, а встроенные системы давление‑ и глубинного контроля гарантируют, что посев будет максимально приближен к «идеальному».

Конструкция и основные узлы

Рассмотрим устройство ТСМ с практической точки зрения. Обычно машина состоит из нескольких ключевых блоков:

1. Семенной бункер. Герметичная ёмкость с возможностью регулировки подачи зерна. На некоторых моделях предусмотрены раздельные отсеки для семян и минеральных удобрений.
2. Высевающий аппарат. Сердце сеялки. Именно здесь задаётся норма высева — количество семян на один метр погонный. Аппарат устроен таким образом, чтобы исключить «двойники» и пропуски.
3. Сошники. Это рабочие органы, которые создают борозду для семян. В зависимости от типа почвы и культуры используются дисковые или анкерные сошники. ТСМ часто оснащается системами, регулирующими давление на каждый сошник, что обеспечивает равномерную глубину даже на сложном рельефе.
4. Загортачи и катки. После того как зерно попадает в борозду, необходимо уплотнить почву и закрыть семена. Для этого служат специальные катки и загортачи, работающие сразу за сошниками.
5. Система контроля. На современных модификациях ТСМ можно встретить датчики засорённости, счётчики семян и даже GPS‑системы, синхронизирующие посев с картой поля.

Практические преимущества

Какие выгоды получает фермер, выбирая сеялку ТСМ?

• Экономия семян. За счёт точного дозирования исключаются перерасход и пустые участки.
• Рост урожайности. Равномерный посев способствует лучшему развитию растений.
• Снижение затрат на удобрения. Локальное внесение позволяет использовать меньше ресурсов при большей эффективности.
• Универсальность. Одна и та же машина работает с разными культурами и на различных типах почв.
• Надёжность. Конструкция рассчитана на долгую эксплуатацию, а узлы легко обслуживаются в полевых условиях.

Фактически, мы видим пример того, как технология напрямую влияет на прибыльность агробизнеса: меньше затрат, больше урожая, выше качество конечной продукции.

Истории из практики

Чтобы картина не выглядела сухо‑технической, стоит привести пример из реальной жизни. Один фермер в Центральной России решил заменить старую сеялку ручного типа на новую ТСМ. Первые же результаты эксперимента приятно удивили: всхожесть пшеницы возросла с 84% до 95%, а расход семян снизился почти на 12%. В пересчёте на крупное хозяйство это означало существенную экономию бюджета и прибавку к урожаю в тысячах тонн.

Кроме того, фермер отметил, что техника значительно упростила труд механизаторов. Если раньше приходилось ежедневно проверять корректность высева вручную, то теперь система сама сигнализировала о сбое или засорении.

Сеялка ТСМ и тренды «умного земледелия»

Мир сельского хозяйства стремительно меняется. На смену экстенсивным методам приходит точное земледелие, где данные с датчиков, спутников и дронов обрабатываются программными комплексами. В этой экосистеме сеялка ТСМ занимает достойное место.

Сочетание механики с электроникой позволяет интегрировать её в единую цифровую платформу фермы. Например, можно заранее составить карту поля, где разные участки нуждаются в разной норме высева. Сеялка, подключённая к GPS‑системе, будет автоматически менять настройки на ходу, подстраиваясь под специфику почвы и влажность.

Это не фантастика, а реальность, доступная уже сегодня. Таким образом, ТСМ становится частью той самой «умной фермы будущего», где каждая операция оптимизирована, а урожай прогнозируется с точностью до процента.

Экономическая перспектива

Инвестиции в современную технику часто вызывают у фермеров сомнения: стоит ли вкладывать крупные суммы? Однако практика показывает, что окупаемость сеялок ТСМ наступает уже через 2–3 сезона. Экономия семян, удобрений и топлива плюс прибавка урожая формируют солидный финансовый результат.

Кроме того, наличие высокотехнологичной техники часто становится конкурентным преимуществом при выходе на рынок. Ведь покупатели зерна, переработчики и даже выгодные программы господдержки ориентируются именно на те хозяйства, которые внедряют инновации.

Будущее и развитие

Сегодня производители ТСМ активно работают над совершенствованием своих моделей. В ближайшие годы ожидается:

• внедрение полностью автоматизированных систем управления;
• развитие технологий беспилотного вождения;
• использование искусственного интеллекта для анализа качества почвы непосредственно во время посева;
• энергосбережение и переход на гибридные или электрические приводы агрегатов.

Можно прогнозировать, что сеялка будущего станет не просто машиной, а полноценным роботом‑агрономом, способным самостоятельно принимать решения.

Сеялка ТСМ — это яркий пример того, как техника превращает сельское хозяйство из ремесла в высокотехнологичную индустрию. Высокая точность, надёжность, экономичность и интеграция с цифровыми системами делают её незаменимым инструментом для фермеров, стремящихся к эффективности.

История земледелия нас учит: каждое новое поколение инструментов позволяет человечеству кормить всё больше людей при меньших затратах ресурсов. Сегодня эту роль в России и странах СНГ во многом играет именно ТСМ. И можно с уверенностью сказать, что будущее, где каждая семечка посеяна «по науке», уже наступило.

Руководство команды ART решило оставить Евросерию Формулы-3 после завершения года 2010 года, рассказывает Autosport. В следующем году ART, в число совладельцев которой входит сын вице-президента ФИА Николя Тодт, сконцентрироваться на представлениях в сериях GP2 и GP3.

Бригада ART, раньше знаменитая как ASM, была самым удачным коллективом Евросерии. Со времени основания главенства в 2003 году она каждый год оказывалась победителем командного зачете вплоть до 2009 года. В текущем году бригада в первый раз проиграла данный титул соперникам из Signature.

«Евросерия Формулы-3 была оптимальной платформой для ART Гранд Prix со времени основания главенства, — сообщил акционер и управляющий команды Фредерик Вассер. — На нашем расчету все титулы в собственном зачете с 2004 по 2009 годы. Пока, из-за окончания нашей платформы Формулы-3 мы должны оставить Евросерию. Мы можем поблагодарить поставщиков двигателей, организацию HWA, и всех наших компаньонов и пилотов, однако пришло время сконцентрироваться на свежих целях».

За долгое время собственного существования через Евросерию Формулы-3 прошел целый ряд пилотов, достигших потом результата в Формуле-1. В их числе были Льюис Хэмильтон, Себастьян Феттель, Нико Хюлькенберг и Адриан Сутиль.

В 2010 году в Евросерии играли всего 5 регулярных команд, а на старт синхронно выходили менее 13-и гонщиков. Бригада ART ставила на любой раунд по 3 автомашины, и уход одного из лидеров серии может отрицательно отразиться на ее авторитете. Но учредители рассчитывают, что в 2011 году сумеют заинтересовать свежие команды благодаря модифицированному формату гоночного выходного.

Бригада ART в 2010 году была одним из кандидатов на замещение свободной должности в первенстве мира Формулы-1. Но позднее Николя Тодт отозвал заявку, в связи с долгими сроками ее рассмотрения. В конечном итоге ФИА не выбрала для участия в первенстве ни единого из кандидатов.

В начале сентября руководство ART сообщило о решении договора с компанией Лотус, обладающей производителем автомобилей Лотус Car. В соответствии с данным договором, команды ART в сериях GP2 и GP3 с 2011 года будет зваться Лотус.

Организация Дженерал Моторс произвела фото собственного нового вэна Buick GL8, которым первым сумеют купить китайские покупатели.

Модель базируется на смешанном концепте Buick Business, продемонстрированного на автомобильном салоне в Шанхае. В данном коротком вэне сумеют с уютом поместиться 6 пассажиров и не увидеть длинных и мучительных странствий. Определенные детали внешнего вида взяты у Buick LaCrosse 2010 и Опель Мерива, невзирая на то, что концепт Buick Business владел не менее изящной дверью без подлокотников, стоковый вариант похоже обрел наиболее элементарную дверь.

Можно ждать, что и объемы новинки будут аналогичны концепту, так что, его протяженность составит 5 278 миллиметров, различием будет неимением внутри смешанной коробки, вместо которой будет 2.4-литровый мотор Ecotec, приверженцы дизельного агрегата сумеют выбрать 3.0-литровый V6 SIDI.

Что же касается дизайна, то на показанных фотографиях можно увидеть эргономичную центральную панель, темную приборную доску и кожаные сидения, плачевно, что ландшафтная крыша не добралась до стокового выполнения.

У плана по войне с пробкам может открыться большое количество побочных эффектов, один из которых — рост цен на продукты. Про это сообщает сегодня деловая газета «РБК daily», опросившая самые крупные ритейлерские и транспортные компании Города Москва. Респонденты издания основательно взбудоражены желанием С. Собянина запретить перемещение большегрузного автотранспорта по Москве с 7 часов утра до 10 часов вечера, а в выходные и праздничные дни — круглые сутки. Если запрет будет принят, то многим супермаркетам, не исполняющим прием продукта ночами, надо будет переходить на доставку в дневное время малотоннажными машинами. Это далеко не только лишь повысит количество грузовых автомобилей на улицах, но также и доведет к значительному росту автотранспортных расходов ритейлеров, а значит, скажется и на ценниках. Кроме этого, очень многие продавцы (к примеру, хлебозаводы) рассчитаны на закоренелый технический курс и отгружают готовые продукты как раз по утрам.

Обеспокоенные данной инициативой дальнобойщики отправили С. Собянину открытое послание. В собственном послании они пишут, что «неимение всеохватывающего, системного подхода к неприятности угрожает ее не снизить, а ухудшить».

Автобус с отечественными путешественниками попал вчера в ДТП на территории Финляндии. Данную информацию ИА РБК доказали в распоряжении по туризму Совета по инвестициям и стратегически важным проектам правительства Петербурга. По предварительной информации, катастрофа случилась около 5-и часов утра на западе Финляндии. Автобус с 11 взрослыми и девятью детьми на борту следовал в Россию.

В итоге ДТП пострадали и перемещены в клинику все 20 человек. На сегодняшний день они все осмотрены медиками и выданы из лечебного заведения.

Напоминаем, лишь на прошедшей неделе в Таиланде на автотрассе Паттайя – Бангкок опрокинулся автобус с отечественными путешественниками. В нем находились 42 человека, включая одного малыша, жители РФ и стран ближнего зарубежья. Мертвых в итоге конфликта нет. Абсолютное большинство путешественников после предложения нужной медпомощи были выданы в гостиницы. В клинике оставались лишь двое потерпевших, которые вынесли процедуры.

Милиция Таиланда упрекнула автолюбителя автобуса, угодившего в ДТП, в халатности. Но сам 51-летний водитель сообщил, что причиной трагедии стала неисправность управляющего регулирования авто.