Slava-Putinu.Ru

Архивы автора

Велики — один из наиболее несложных и безопасных для атмосферы способов передвижения, из-за этого тысячи дизайнеров работают над открытием собственных версий на данную тему.

Так корейский дизайнер Йонджин Ли (Yongjin Lee) продемонстрировал в Сеуле собственное виденье велика грядущего. Новинка именуется «Молекула» (Molecule), а ее здание должно напоминать технологию молекул речки Хинган. Как речка состоит из больших и маленьких атомов, которые в конечном итоге соединяются в здоровую стихию, так и дизайнер замечает в рамке велика большие атомы, а в фурнитуре — малые. А соединившись воедино, они формируют воистину произведение искусства. Также, в гладкости полос изобретения Йонджина Ли можно легко отгадать извивы русла речки Хинган.

На сегодняшний день Велосипед-молекула выставлен на осмотр на Сеульском состязании дизайнов велосипедов 2010 (Seoul cycle design competition 2010). У этого дизайнерского вида есть все возможности угодить в стоковое изготовление.

Бригада Формулы-1 HRT рассчитывает применять в 2011 году коробки переключения передач Уиллиямс, рассказывает Моторспорт.com. На болидах Уиллиямс, как и на автомобилях HRT, применяются моторы Cosworth.

Сейчас HRT, как и другие дебютанты, Лотус и Virgin, применяет коробки переключения передач и гидравлику Xtrac, которые им рекомендовала ФИА. Но эти системы подняли большое количество пререканий со стороны начинающих из-за их существенной массы и очень невысокой долговечности.

Как передавалось раньше, бригада Лотус первой приняла решение отказаться от применения старой коробки, для чего порвала 3-х летний договор с изготовителем двигателей Cosworth. С 2011 года малайзийская команда рассчитывает применять моторы Рено и коробки переключения передач Red Bull.

HRT оставит моторы Cosworth, но рассчитывает пройти на применение коробки Уиллиямс. Это доказали и в английской команде, отметив, но, что соглашение пока не принято. «Мы и прежде утверждали, что способны доставлять собственные системы иным командам, — сообщил представитель Уиллиямс. — К нам поступили требования от определенных из них, однако пока мы не добились жестких договоренностей».

За 2 раунда до завершения первенства бригада HRT занимает 11-е место в Призе конструкторов, обгоняя лишь Virgin.

В последние годы дизайнеры формируют планы, которые вероятнее всего не только не обретут стокового примера, а даже не будут сделаны в качестве макета, но это никоим образом не оказывает влияние на высоком к ним интересе.

Еще одним футуристическим планом стал концепт Киа Proport, спорткар, который смотрится так отличным, что даже как-нибудь неловко лицезреть его под лейблом Киа. Но Киа не так давно сообщила о собственных проектах организовать выпуск супер-каров и данный концепт будет первым шагом в данном направлении.

Судя по показанным фото, Киа должна быть на самом деле крайне храброй организацией,чтобы организовать стоковый выпуск этого концепта, который не идентичен ни с одним авто, располагающимся в настоящее время на автодорогах планеты.

Компонентов о концепте Киа Proport почти нет, и это пустейшая потеря времени рассуждать о них, в связи с тем что на этом раунде достаточно показанных фотографий.

Социальная организация Автодорожный контроль направила жалобу в Обходной управленческий трибунал Киева, в котором просит запретить работникам ГАИ вести нелегальные осмотры автолюбителей на содержание спиртного в крови.

Поводом для этого Автодорожный контроль полагает то, что в ряде случае ГАИ не соблюдает порядок выполнения освидетельствования, рассчитанный законодательством – ст. 266 Кодекс об административных правонарушениях Украины.

Так, в ней обозначено, что автолюбитель устремляется на просмотр в медучреждение, лишь если отказывается проходить обследование на месте приостановки либо не согласен с его итогами. При этом сотрудники ГАИ довольно часто не намерены либо не в состоянии провести обследование на месте приостановки (ввиду неимения алкотестера) и из-за этого везут автолюбителя в медучреждение, а это, по словам Автодорожного наблюдения, считается топорным несоблюдением законопроекта. В случае если автолюбитель отказывается ездить в медучреждение – сотрудники ГАИ расценивают это как отказ от прохождения освидетельствования, который равняется к управлению ТС в пьяном виде.

Также, хотим обратить свое внимание, что в нормативных бумагах, регламентирующих порядок выполнения освидетельствования, есть несогласия – есть еще и распоряжение Кабмина Украины № 1103, которым  учтено, что просмотр проводят сотрудники ГАИ на месте приостановки или медики в медучреждении. Другими словами, если сотрудники ДПС не в состоянии провести обследование на месте приостановки, то данную процедуру могут осуществить наркологи в клинике.

Автодорожный контроль также рассказывает, что одной больницей в Киеве, где разрешается вести освидетельствования считается заведение «Социотерапия», которое располагаться в здании полка ДПС Государственной автоинспекции города Киева. Как правило, даже если автолюбитель совершенно здравый, доктор определяет давление и делает заключение – «находится может спиртного опьянения», сообщает организация. «У нас есть точные образцы и подтверждения подобных злодеяний», — пишется в известии компании.

Мы интересовались, на самом деле ли в Киеве больше нет медицинских учреждений, которые вправе вести освидетельствования. Оказалось, на самом деле, пройти их трудно, в особенности утром либо в ночь. Так, такие операции ведет еще Киевское муниципальное Бюро судмедэкспертиз (Бондарский пер., 7а). Также, данная организация действует лишь до 17:00.

Может провести обследование и Муниципальная тяжелая клиника быстрой медпомощи БСМП (ул. Братиславская, 43). Эти операции ведутся круглые сутки. Также, есть одно значительное – «НО». Просмотр автолюбителей на объект опьянения ведется лишь в том случае, если случилось ДТП, в котором есть потерпевшие – тогда оба его участника освидетельствуются обязательно. По собственной инициативе пройти просмотр невозможно. Тем не менее, если значительно просить медицинского работника, вполне может быть он и договориться…

Обзвонив все наркологические больницы столицы, мы узнали, что преимущественно освидетельствования на объект опьянения ведет… такая же упомянутая киевская муниципальная наркологическая клиника «Социотерапия». При этом, данные операции ведутся всего в 2-ух местах –  ул. Хохловых, 5 (в помещении московского полка ДПС) и на ул. Тростянецкой 58А. При этом, последнее отделение действует лишь до 16:00.

Если доктор, работающий на ул. Хохловых, 5 на самом деле обошелся замером давления и не провел каких-нибудь прочих медпроцедур, рекомендуем в обязательном порядке настоять, чтобы он получил тест мочи (мы узнали, что кровь в «Социотерапии» не берут). В случае если он отказывается это делать – направляйтесь в Киевское муниципальное Бюро судмедэкспертиз, если это приключилось в ночь – в БСМП и значительно просите докторов.

Принципиально понимать –  свободный просмотр надо провести не позднее 2 часов со времени появления факта. И так или иначе в админпротоколе ГАИ надо в обязательном порядке показать, на основании каких исследовательских работ доктор вынес заключение о том, что вы располагаетесь в пьяном виде. И более того, в течении 10 суток со времени факта вы должны направиться в трибунал с ходатайством, в котором надо аргументировано представить все ваши замечания насчет освидетельствования, произведенного с несоблюдением деятельного порядка.

Итальянская организация MV Agusta, в преддверии автомобильного салона EICMA в Милане, продемонстрировала первые фото нового и предстоящего Agusta F3.

Однако кроме снимков нет абсолютно никаких технологических данных и отличительных черт байка. Но согласно слухам «двухколесный супер-кар» может стоить где-то 9 000 euro (12 500 долларов США).

Родимой брат F4, показанный на шоу в 2016 г, проектируемый на протяжении пары лет, будет макетом этой версии, пополненный системой выхлопа GP с 3-мя трубами, свежими задними габаритами, обвесом кузова Massimo Tamburini и прочие.

«После продолжительных лет разработки, испытания, доводки и до сегодняшнего дня длящихся исследовательских работ, мы сделали один из наиболее прекрасных во всем мире мотоциклов 600cc» – пишется в релизе.

Германское тюнинг-ателье G-Power представляет М6 Hurricane RR на основе БМВ 6-Series – быстрейшее 4-местное купе и быстрейший БМВ во всем мире. Новинка – 2-й представитель линии Hurricane (что, к слову, переводится с британского как «ураган»): первым был супер-кар на базе БМВ М5. «Шестерка» обрела аналогичные перемены двигателя, что и «пятерка»: битурбированный V10 заставили до 800 л.с. производительности и 800 Н·м тяги. В итоге упрощенное до менее чем 2000 г купе «выстреливает» с места до 100 км/ч за 4,35 сек; предстоящий разбег до 200 км/ч занимает еще 5 сек, а 300-километровую планку на спидометре авто одолевает всего через 24,9 сек после начала.

М6 Hurricane RR «обут» в 20-дюймовые литые колесные диски G-Power Silverstone Clubsport с покрышками размерностью 255/35ZR20 впереди и 285/30ZR20 позади. Стоимость супер-кара в Германии составляет 252 100 euro.

Благодаря крайне оптимальному партнерству, малазийская организация Proton сумела получить у японской Мицубиси, все в чем она нуждалась. В конечном итоге в середине прошлой недели был замечен проект Inspira.

Авто оборудован оснащением и технологиями, применяемыми Мицубиси, так что, необходимо ждать моторы MIVEC, масштабом 1.8 и 2.0 л, которые способны объединяться с ручной коробкой либо модификацией CVT.

«Proton готов идти далее, чтобы стать мировым игроком на авторынке» – пишется в релизе. «Работа с Мицубиси это большой шаг вперед».

Proton добавил кузову небольшие перемены, чтобы авто был похож брэнду Inspira. В комплектацию стандарт вошли адаптивный круиз-контроль, приемники дождя и света, климат-контроль.

Proton Inspira, оборудованный 1.8-литровым мотором будет реализовываться за 25 800 долларов США, тогда как 2.0-литровая модификация оценена в 30 700 долларов США.

В компании рассчитывают, что авто будет крайне известен в стране, в любом случае в настоящее время на него присутствует не менее 1 800 заказов.

В честь торжества 500 000-го Пежо 107, вышедшего со монтировочного сборочного потока, французская организация приготовила особый выпуск 107 Envy.

Выпуск базируется на стоковом виде 107, однако проходит с обновленной АБС, EBD, CSC и 4-мя подушками безопасности. Также присутствует главный замок, электрический привод ведущих окошек, электрический привод побочных зеркал, контролируемая управляющая колонка, аудиосистема с MP3 и климат-контроль.

Наружность Пежо 107 Envy также различается покрашенными в оттенок кузова зеркалами и 14-дюймовыми колесными дисками из легкого сплава. Свежий мотор отвечает общепризнанным меркам Евро-5.

В первый раз Пежо 107 был замечен на рынке в начале июня 2005, с тех известность этого муниципального вида только растет с каждым следующим годом. В 2018 году 107 занимает не менее 7% собственного раздела, считаясь 5-м по репутации в Европе.

При этом все покупатели, заказавшие Пежо 107 до конца 2014 г, учат в подарок телефон Нокия 5230, с интегрированным GPS. Стоимость авто стартует с 11 200 euro (15 000 долларов США).

Автоконцерн Дженерал Моторс продемонстрировал аудитории концепт Шевроле Камаро Red Flash. Данный сделанный в единственном образце шоу-кар призван стать «выставочной витриной» бытового тюнинг-ателье Шевроле Accessory, показывая все его возможности по кастомизации автомашин. Мотор у спорт-кара обычный – 6,2-литровый V8, принадлежащий с 6-ступенчатой механической трансмиссией Tremec TR6060, однако система выхлопа целиком переделана инженерами, снабжая состоятельный, «породистый» звук. 21-дюймовые колесные диски, динамический обвес и эффектная 2-цветная расцветка подчеркивают авто динамичности.

В зале Red Flash направляет на себя внимание динамический ровный руль, перфорированные спортивные педали и светодиодная подсветка дверей. Дизайн выдержан в черно-красных цветах с титаново-серыми упорами. Почти все детали, отличающие концепт от стокового Камаро, почитатели североамериканских спорт-каров могут купить в тюнинг-ателье Шевроле Accessory.

Выясните все о строй щебне: его виды, характеристики, области применения и как правильно выбрать идеальный вариант для вашего проекта.

Щебень строительный — один из главных материалов для строительства. Его используют для создания крепких бетонных конструкций, строительства дорог, благоустройства территорий и проведения обилия прочих задач.

Многообразие видов щебня дает возможность подобрать сбалансированный вариант для точных задач, а его характеристики устанавливают надежность и стойкость зданий. В данной статье детально разберем, какие бывают виды строй щебня, их характеристики и области применения.

Что такое строительный щебень? Щебень — это материал, принимаемый методом деления высоких пород или переработки второстепенного материала. Основное его назначение — обеспечение стабильности и надежности строй конструкций. Основные преимущества щебня:

Большая механическая прочность.
Зимостойкость.
Универсальность применения.
Экологичность (в случае второстепенного щебня).
Щебень обозначается по виду начального материала, габаритам фракций, стабильности и прочим данным.

Виды строй щебня:

Гранитный щебень — наиболее крепкий и долговременный из всех типов. Его получают методом деления гранита, что делает его постоянным к высоким перегрузкам, перепадам температуры и действию воды. Применение:

Строительство дорог и Ж/Д насыпей;
Производство прочных бетонов;
Укладка мостов и запруд.

Преимущества:

Большая прочность;
Зимостойкость;
Надежность.

Гравийный щебень получают из естественных отложений или методом деления высоких пород. Он менее крепкий, чем гранитный, однако выгоднее, что делает его распространенным для средних и ненагруженных конструкций. Применение:

Производство бетонных каш;
Ландшафтные работы;
Строительство дорожек и тротуаров.

Преимущества:

Невысокая стоимость;
Отличные дренажные характеристики;
Экологичность.

Известняковый щебень получают из осадочных картонных пород. Его главная особенность — незначительная масса и доступность. Но он менее устойчив к действию воды и механическим перегрузкам. Применение:

Создание кратковременных дорог;
Производство цемента;
Укладка дренажных систем.

Преимущества:

Бережливость;
Легкость обработки;
Подходит для кратковременных конструкций.

Шлаковый щебень изготавливают из отходов металлургического производства. Он легкий, ноздреватый, владеет отличными теплоизоляционными качествами. Применение:

Теплоизоляция зданий;
Строительство дорог с невысокой перегрузкой;
Производство легких бетонных конструкций.

Преимущества:

Экологичность;
Невысокий вес;
Высокие теплоизоляционные характеристики.

Повторный щебень создают из переделанных строй отходов, таких как бетон, кирпич и асфальт. Этот материал становится все более и более распространенным за счет своей экологичности и невысокой стоимости. Применение:

Укладка кратковременных дорог;
Благоустройство территорий;
Ландшафтные работы.

Преимущества:

Невысокая стоимость;
Природная польза;
Понижение размера строй отходов.

Основные характеристики строй щебня:

Прочность. Определяет дееспособность щебня держать машинные перегрузки. Гранитный щебень — самый крепкий.

Часть. Размер семян оказывает влияние на область применения. Фракции находятся в диапазоне от маленьких (5-20 мм) до больших (40-70 мм).

Зимостойкость. Щебень должен держать большое количество циклов замерзания и оттаивания без издержки параметров.
Дренажные характеристики. Материал с отличной водопроницаемостью нужен для дренажных систем.

Экологичность. В особенности принципиальна для современных строй проектов. Повторный и шлаковый щебень помогают уменьшить нагрузку на природу.