Slava-Putinu.Ru

Архивы автора

Пилот команды Формулы-1 Red Bull Себастьян Феттель продемонстрировал самое лучшее время в 1-й тестовой сессии Гран-при Абу-Даби. Германец смог проехать круг по автотрассе Яс Мария за 1:42,760.

Обозримый из гонителей, Льюис Хэмильтон из команды Макларен, приставал от него на 0,609 сек. 3-е время показал другой гонщик Макларен, Дженсон Баттон. Он уступил лидеру сек. На 4-м месте оказался пилот Red Bull Марк Уэббер, который на несколько сотых приставал от Баттона.

5-е время смог показать Роберт Кубица из команды Рено F1. Лидер первенства мира, пилот Феррари Фернандо Алонсо остался шестым. На седьмом месте оказался Михаэль Шумахер из команды Мерседес, на восьмом — Камуи Кобаяси, выступающий на болиде Заубер.

Прямо за ними разместились Нико Росберг, Ник Хайдфельд и Фелипе Масса. Житель России В. Петров из команды Рено F1 продемонстрировал 12-й итог, отвязавшись от Феттеля на 2,685 сек.

Гран-при Абу-Даби — последний раунд первенства мира 2010 года. Назло ожиданиям, исследования на размещенном в пустыне автодроме Яс Мария появлялись на сырой автотрассе — до начала сессии прошел ливень. Но спустя час асфальт целиком подсох, и все пилоты собственные самые лучшие итоги показывали на сухой резине.

2-я конференция свободных заездов пройдет сегодня, 12 декабря. Она стартует в 16.00 по столичному времени.

Интернациональная авто ассоциация (ФИА) решила дисквалифицировать чешского картингиста Ивана Валилко. Как рассказывает пресс-релиз компании, антидопинговый совет федерации (ACMC) нашел в тестах 13-летнего спортсмена никетамид, который подключен в компанию С6b (катализаторы) перечня запрещенных медицинских препаратов Глобального андидопингового агентства.

Тестирование на допинг была взята Валилко 18 августа, в процессе 4-го раунда германского первенства по картингу ADAC Kartenrennen Ampfing. Валилко играл в зачете KF3, и занял на состязаниях 2-ое место, что сделало возможным ему подняться на 4-ю позицию в зачете. Как заявляет сайт пилота, допинг-тесту по инициативе германской картинговой федерации DMSB подвергались лишь зарубежные картингисты, способные претендовать на место в 1-й пятерке по результатам первенства.

Как рассказывает пресс-релиз ФИА, в связи с несоблюдением Валилко антидопингового законодательства, пилот был дисквалифицирован на 2 года, начиная с 18 августа. Все его итоги в автогонке ADAC Kartenrennen Ampfing были аннулированы, «включая конфискацию всех трофеев, очков и кубков». В 2010 году Валилко также стал победителем государственного первенства Польши по картингу в группе KF3.

Игорь Валилко имеет право апеллировать решение совета на протяжении 21 дня в Арбитражном спортивном суде ФИА.

Организация Дженерал Моторс произвела фото собственного нового вэна Buick GL8, которым первым сумеют купить китайские покупатели.

Модель базируется на смешанном концепте Buick Business, продемонстрированного на автомобильном салоне в Шанхае. В данном коротком вэне сумеют с уютом поместиться 6 пассажиров и не увидеть длинных и мучительных странствий. Определенные детали внешнего вида взяты у Buick LaCrosse 2010 и Опель Мерива, невзирая на то, что концепт Buick Business владел не менее изящной дверью без подлокотников, стоковый вариант похоже обрел наиболее элементарную дверь.

Можно ждать, что и объемы новинки будут аналогичны концепту, так что, его протяженность составит 5 278 миллиметров, различием будет неимением внутри смешанной коробки, вместо которой будет 2.4-литровый мотор Ecotec, приверженцы дизельного агрегата сумеют выбрать 3.0-литровый V6 SIDI.

Что же касается дизайна, то на показанных фотографиях можно увидеть эргономичную центральную панель, темную приборную доску и кожаные сидения, плачевно, что ландшафтная крыша не добралась до стокового выполнения.

Очень многие бизнесмены грезят отыскать поставщиков, которые без бесполезных вопросов сделают веб-сайт и оперативно развить его с нулевой отметки до надежного потока заказчиков. При этом все планируют обыграть соперников, угодить в топ-3 по запросам в поисковике в нише и растратить на продвижение максимум средств. Такие выдумки как правило приводят к утрате времени и денежных средств.

В данном источнике вы узнаете, как правильно начать SEO продвижение Вашего сайта в поиске. Поведаем о типических оплошностях бизнесменов, которые решают заняться SEO, и поделимся поэтапной аннотацией по раскрутке.

Характерная ошибка бизнесменов, которая ведет к большим затратам на менеджмент
Абсолютное большинство новичков бизнесменов разрешает одинаковую погрешность, которая ведет к большим расходам времени и денежных средств.

Вначале обладатель бизнеса собирается сделать веб-сайт на конструкторе при помощи поэтапных инструкций. Через несколько месяцев он осознает, что растратил массу времени на обучение и опыты, не обрел даже 10-ой части итога.

Веб-сайты, которые становятся на коленке, нельзя продвинуть в поисковиках. Yandex и Google понижают их позиции в выдаче.

Когда растрачено очень много времени и ресурсов, стартуют поиски создателя. Бизнесмен находит доступного эксперта, составляет для него сходство техзадания на подготовку и увязывает критерии партнерства.

На протяжении месяца специалист сдает готовый веб-сайт, однако говорит, что его нужно продвигать в поисковиках, чтобы об организации узнавали возможные покупатели. Бизнесмен вновь направляется на поиски — сейчас он ищет специалиста в области seo, который может продвинуть веб-сайт с нулевой отметки.

На биржах фриланса находятся преимущественно начинающие специалисты, которые толком не понимают, как продвигать веб-сайт в поисковиках. На самом деле отвесных специалистов там не отыскать — они продвигают собственные услуги иными методами.

Приватный специалист озвучивает стоимость работ, бизнесмен сходится, а к концу месяца глядит на странный доклад с позициями по ключам и не осознает, чем вообще занимался поставщик. Денежные средства растрачены, время ушло, а заказчиков с сайта как не было, так и нет.

После безуспешной работы с приватными специалистами обладатель бизнеса все-таки обращается в агентство, где ему говорят, что веб-сайт необходимо переменять целиком. Продвинуть в поиске то, что есть в настоящее время, не выйдет.

Бизнесмену нужно соглашаться на существенные доводки, и одновременно вписываться на курсы по SEO оптимизации для новичков. Сейчас он желает собственноручно научиться продвигать веб-сайты в поиске, чтобы осознавать, что делают подрядчики, и лучше контролировать процесс.

Сориентируйтесь до начала работ, для чего вам необходим веб-сайт. Дальше включайте Специалиста в области seo, который соберет семантику, приготовит конструкцию и разукрасит, какие значительные детали должны быть на любой страничке.

После этого найдите создателя, еще лучше — обратитесь в квалифицированное агентство, которое оказывает услуги под ключ. Это сэкономит время и денежные средства на разработке сайта, который будет решать установленные бизнес-задачи.

Предполагаем, что вы своевременно обнаружили нашу публикацию еще не смогли пройти по всем упомянутым кругам ада. Продемонстрируем, как действительно необходимо продвигать веб-сайты в поиске, и обучим правильно создавать процессы.

Шаг 1: установите, необходимо ли вам SEO. Так именуемое сео (SEO, search engine optimization) необходимо не многим фирмам. Данный инструмент действует лишь в случае наличия сформированного спроса.

Как правило люди начинают находить нужные товары и услуги в поисковиках, вследствие этого можно проверить содержание спроса при помощи сервисов вида Yandex.Вордстат. Подумайте, какие ключи применяют ваши возможные покупатели и взгляните частотность запросов в Вордстате.

Как хорошо видно по снимку экрана, на «сео» спрос есть. Лишь в последнее время клиенты Yandex’а 1936 раз включали запрос «SEO продвижение сайта».

Если Вордстат продемонстрировал неимение спроса, то оптимизация поисковых машин вам не в состоянии помочь. На подобном раунде будет целесообразнее инвестировать денежные средства в коммерческую либо таргетированную рекламу, чтобы оперативно завлечь внимание публики к свежему продукту. Как вариант — можно начать двигаться в социальных сетях, если ваши соперники применяют данный канал коммуникации и реализаций.

Шаг 2: соберите смысловое ядро. Часто начинающие специалисты создают все требования по теме, пренебрегая специфику бизнеса. Под эти требования они делают веб-сайт и формируют страницы, стараются продвигать их в поиске, поражаясь огромному числу отказов. А отказы будут, если клиенты не обретут необходимой информации по собственным запросам.

Смысловое ядро коллективного сайта отличается от семантики сайта, который будет монетизироваться с помощью изображения рекламы.

Предпочтительнее начать сбор смыслового ядра с медуллярного штурма. Если у вас сервисная компания, выпишите в таблицу все услуги — эти словосочетания послужат прототипом вашей семантики.

Дальше проверьте все требования при помощи Вордстат и в обязательном порядке обратите свое внимание на левую колонку. В ней сервис демонстрирует схожие требования, по которым ваши возможные покупатели могут находить такие услуги. Особые ключи можно отыскать в подсказках поисковых машин. Взгляните, как это делается в Yandex’е:

Сбор семантики — это самый важный и трудоемкий процесс. Если у вас нет опыта в данном деле, лучше направиться к специалистам, чем создавать тыс запросов, которые способны не подойти вашему бизнесу.

Когда семантика будет собрана, распределите все требования по страницам. Вам не надо обучаться делать это вручную, соединяя ключи по резону. В SEO-сервисах можно автоматом соединить требования и проверить, подходят ли страницы сайта под некоторые кластеры ключей. После группы кластеры предпочтительно проверить вручную, поскольку сервисы могут заблуждаться.

Если вы реализуете товары либо услуги в регионах, однако в вашей семантике есть требования с геопривязкой к Москве, их необходимо удалить. По-другому к вам будут приходить люди, не заинтригованные в покупке.

Шаг 3: проведите работы по внешней оптимизации. Внешняя оптимизация сайта предполагает под собой комплекс работ, включающий настройку документов robots.txt и карта сайта.xml, образование текста, оптимизацию метатегов и заголовков H2–H5, внешнюю перелинковку и прочее. Кроме этого, нужно присоединить и настроить счетчики веб-аналитики, сервисы для веб-мастеров, добавить веб-сайт в Yandex.Бизнес и Google Мой Бизнес.

Такие работы не становятся с нулевой отметки — по-любому разрешите ряд ошибок, которые отрицательно окажут влияние на индексацию. Лучше направиться к специалистам.

Шаг 4: займитесь наружной оптимизацией. Чтобы ваш источник стремительней попал в топ поисковых машин по выдвигаемым запросам, оформите его в опробованных каталогах. Отберите перечень площадок, где можно располагать гостевые посты и партнерские статьи с обратными сносками. Это сможет помочь сделать лучше справочный профиль и получить особые упоминания брэнда в интернете.

В обязательном порядке заведите социальные сети и соедините их с веб-сайтом, чтобы сделать лучше соцсигналы. Они также воздействуют на позиции источника в следствиях выдачи поисковых машин.

Можно проходить курсы и собственноручно пытаться создавать веб-сайты, продвигать их в поиске, покупать сноски и развертывать социальные сети. Однако лучше все-таки научиться направлять цели и контролировать процессы — это сможет помочь стремительней выходить на точку безубыточности и масштабировать бизнес.

Шаг 5: выслеживайте итоги движения. Знание работать в системах статистики и выслеживать динамику позиций в сервисах по съему — база удачного движения в поиске. В обязательном порядке сравнивайте числа с собственными бизнес-целями и поправляйте то, что препятствует пользователям делать целевые действия. Иначе вы будете делать усовершенствования для усовершенствований, которые никоим образом не окажут влияние на позиции в следствиях выдачи поисковых машин.

С докладами необходимо научиться работать часто. Лучше откраивать время ежемесячно, поскольку поисковые боты далеко не всегда оперативно выслеживают перемены на веб-сайте.

Абсолютное большинство бизнесменов недооценивает неприятность работ по поисковому продвижению. Очень многие полагают, что SEO — это скопить ключи и напечатать под них улучшенные слова. Действительно это только маленькая часть действий по усовершенствованию позиций в следствиях выдачи поисковых машин.

Базы SEO можно исследовать на курсах, однако они не сделают из вас экспертов. Для удачного движения в поиске нужна постоянная практика, поскольку методы поисковых машин оперативно обмениваются. Необходимо регулярно увеличивать квалификацию, чтобы поспевать за трендами и не опаздывать от соперников.

SEO, в отличии от коммерческой либо таргетированной рекламы, не позволяет мгновенных итогов, однако имеет аккумуляционный эффект. Данный инструмент подходит не многим бизнесам, вследствие этого до того как находить поставщиков и начинать продвижение в поиске, предпочтительно посоветоваться с экспертами.

Организация Ауди увеличила палитру версий кроссовера Q7 с помощью нового дизельного 6-цилиндрового мотора. Авто с подобным двигателем будет самым подходящим в палитре Q7. В Германии расценки на подобную автомашину будут стартовать от 51 тыс 800 euro.

Размер двигателя составляет 3 л, производительность равна 204 л.с., а максимальная тяга в 450 Hm доступен в спектре от 1250 до 2750 об/мин. Двигатель также будет оборудован технологией «start/stop», технологией рекуперации энергии во время торможения и может работать в сочетании с 8-ступенчатой коробкой автомат.

По сведениям германского компании-производителя, с нулевой отметки до 100 км/ч кроссовер, оборудованный такой установкой, разгоняется за 9,1 сек, а его предельная скорость в версии с пневмоподвеской добьется 205 км/ч. «Максималка» Ауди Q7, оборудованного классической пружинной подвеской, будет на 3 км/ч ниже. Средний топливный расход такой автомашины составит 7,2 л на сто км пробега, а уровень выбросов CO2 – 198 граммов на км.

Стоит отметить, что на рынке Европы данная модель также рекомендуется с 240- 340- и 500-сильными дизельными агрегатами масштабом 3,0, 4,2 и 6,0 л. Кроссовер вы можете заказать и с трехлитровыми бензинными силовыми агрегатами производительностью 272 и 333 л.с..

В РФ расценки на Ауди Q7 с 240-сильным дизельным агрегатом стартуют от 2 млн 710 тыс руб, а самый дешевый бензинный вариант будет стоить 2 млн 680 тыс руб.

Министр автотранспорта и связи Украины Ефименко представил на теоретическом уровне вероятными, однако трудными с позиции утилитарной реализации полеты Вице-президента В. Януковича на работу на вертолете.

«В Европе и во всем мире главы пользуются для этих задач вертолетом… У нас на теоретическом уровне это сделать вероятно, однако почти — это трудно», — сообщил Ефименко.

По версии министра, неприятность состоит в том, что в Киеве нет ни одного строения с вертолетной площадкой, в какую бы сторону мог усаживаться такой вертолет. «В Киеве, по моим данным, нет ни единого дома с вертолетной площадкой, у нас такие дома не создаются», — заметил Ефименко.

Он сказал, что над Киевом запрещен перегон, для этого надо приобретать гостиничное разрешение Киевского горсовета и Министерства обороны, однако для полетов Вице-президента, если будет решено осуществить такую мысль на деле, вероятнее всего, будет раскрыт ход.

Раньше Янукович сообщил, что в скором времени он откажется от поездок на авто из резиденции Межигорье (Вышгородский регион Киевской области) в Администрацию Вице-президента и назад, а будет применять летный автотранспорт. По данным средств массовой информации, 1 полет Януковича в Межигорье будет стоить тысячу долларов США.

Стоимость возведения автотрассы Формулы-1 в Сочи составит 160-200 млн долларов США, сообщил вице-премьер правительства РФ Д. Козак. Согласно его заявлению, передают Вести, эти средства будут выделены из федерального расчета.

«Приблизительная стоимость, которая раньше носила название, это «средняя температура по клинике» и она ничего не свидетельствует, — заявляет Козак. — Порядок чисел такой — 160-200 млн долларов США». При этом приблизительно четверть суммы будет растрачена на сооружение уличной автодорожной сети в Олимпийском парке. «Мы сделаем автодорожную уличную сеть и покрытие дорог подобным, которое надо для выполнения Формулы-1», — объяснил вице-премьер.

В то же самое время, по версии Козака, все эти вложения быстро окупятся. «Бюджетоэффективность автотрассы Формулы-1 крайне большая, — сообщил он. — Согласно предварительным вычислениям, даже в случае, если будет затрачено 200 млн долларов США, то проект окупится за 5 лет».

Но траты на сооружение автотрассы — не единственная публикация затрат Гран-при Сочи, который должен появиться в Формуле-1 в 2014 году. Так, вызывала опаски совокупность, которую промоутеры автогонки должны каждый год платить учредителям первенства после старта работы автотрассы. По определенным данным, она составляет 40 млн долларов США.

Д. Козак отметил, что эти траты будут тащить иные участинки сделки. Согласно его заявлению, есть жесткая соглашение с управлением Формулы-1, что в будущем на нынешние траты, сопряженные с работой автотрассы, и с оплатой права на выполнения Гран-при, из расчета РФ «не будет растрачено ни цента».

С иной стороны, он заметил, что сейчас очень многие траты при строительстве олимпийских субъектов вошли на плечи личного состояния. «Сочи грех сетовать на неимение трейдеров, — сообщил Козак. — В отличии от прочих Олимпиад и прочих стран — если рассуждать беспристрастно, то не менее чем на одну вторую это финансовый проект с помощью средств игроков на бирже форекс».

«Я полагаю, что Формула-1 — это один из тех программ, которые втянут жизнь во все олимпийские субъекты, — добавил Козак. — После Олимпиады нашим жителям в Турции делать будет нечего».

Свежий хэтчбек БМВ 5-й серии обрел «пять звезд» по результатам новой операции тестов, поставленной Североамериканской государственной администрацией безопасности движения (NHTSA). В 2010 году в крэш-тесте US NCAP участвовали 33 модификации североамериканских, германских и азиатских производителей автомобилей. Проверки включали фронтальное столкновение с осложнением, побочные удары и тестирование на переворот авто. Эти исследования дают возможность с повышенной ступенью достоверности расценить надежность пассажирского отсека, и настоящую результативность систем безопасности авто. При помощи датчиков, заделанных на манекенах, расценивается риск травмирования пассажиров.

Платформа тестов также включала свежий крэш-тест на боковой удар. Также, были существенно ужесточены аспекты оценки. Если в предыдущие годы до 90% всех тестируемых авто награждались «пяти звезд», то в 2018 году лишь 2 из 30 3-х модификаций завоевали высочайшую оценку.

Раньше свежий хэтчбек БМВ 5-й серии прошел исследования факультета IIHS. Платформа этих тестов включала анализ с побочным ударом о деформируемый полуторатонный барьер, что воспроизводит столкновение с кроссовером, при котором удар нацелен выше оконной линии авто. В рамках IIHS ведется также анализ на надежность крыши при перевороте авто. БМВ 5-й серии прошел все проверки и завоевал титул Top Safety Pick.

В процессе азиатских крэш-тестов авто также стал владельцем «пяти звезд». Свежий хэтчбек БМВ 5-й серии – первый авто, системы безопасности которого по итогам тестов EuroNCAP были объявлены стопроцентно действенными. Модель обрела премию EuroNCAP Advanced Award за технологию извещения об трагедии Assist Advanced eCall, являющаяся встроенной частью платформы БМВ ConnectedDrive. В случае трагедии данная система автоматом извещает срочные службы, сообщает информацию о месте трагедии и рассматривает возможную опасность травм, приобретенных пассажирами.

На Гостомельском шоссе около 8 утра, в км от улицы Городской, неопределенный авто сделал наскок на парень приблизительно 40 лет, который от приобретенных травм умер на месте неприятного события. В действиях автолюбителя (личность которого ставится) усматривается несоблюдение п. 2.10 ПДД: в случае причистности к ДТП автолюбитель должен незамедлительно остановить авто и оставаться на месте неприятного события.

ГАИ г. Киева обращается ко всем участникам движения, кто может предоставить какую-нибудь информацию сравнительно ДТП. Просьба направляться по тел. (044) 464-19-80.

Североамериканская организация Тесла Моторс готовится добавить в собственную серию электрокаров четвертую модель – кроссовер. Как сообщил корреспондентам глава компании Частица Маск, выступая на процедуре, посвященной началу изготовления на калифорнийском автозаводе Тесла, образец SUV будет готов к концу 2015 года, сообщает (С) Reuters. Компонентов он не открыл, сообщив только, что целиком спортивный кроссовер будет сконструирован на той же базе, что и хэтчбек Тесла С. Напоминаем, в настоящее время организация производит одну модель – Тесла Родстер – и готовится к стоковому изготовлению электрического хетчбека Тесла С ценой около 45 000 долларов США. Он обязан поступить в реализацию в 2012 году.

В начале мая с. г. Тесла получила у компании Тойота монтировочный автозавод NUMMI за 42 млрд долларов США. Данный один сейчас работающий в Калифорнии автомобильный завод будет производить около 20 000 электромобилей каждый год, впрочем его предназначенная производительность составляет 500 000 авто ежегодно.