Slava-Putinu.Ru

Организация Ауди объявила урезанную линейку A6 Авант в кузове универсал, для которой будут предложены новые системы безопасности, вместе с повышенной комфортабельностью. Особое издание поменяет пакеты Ambiente и Advanced для 4.2-литрового FSI V8, производительностью 250 л.с.

В комплекте будет кожаный зал Milano, система помощи при парковке, ксеноновые передние фары, Блютуз, премиальная аудиосистема со голосовой технологией DSP, бортовик с разноцветным экраном, внешний вид MMI с наводчиком, динамический руль в кожаной оплетке и прочие.

Напоминаем, что в настоящее время Ауди действует над новым поколением A6, которое должно выйти на Франкфуртском автомобильном салоне. Следующее поколение А6 будет находиться на новой сделанной из алюминия базе Ауди MLB.

В спектре моторов будет 3.0-литровый V6 (от Ауди С4), 4.0-литровый V8 и большое количество дизельный видов TDI.

Организация Роллс-Ройс делает увеличенную версию хетчбека Густ, колесная основа которого, согласно предварительной информации, будет затянута приблизительно на 120-150 мм. Разведывательные фото этого авто в среду были размещены сетевым изданием Motorauthority.

Длина стандартного Густ составляет 5399 мм, а колесная основа равна 3295 мм. Стоит отметить, что разница размером колесной базы между обычной и увеличенной модификациями младшей модификации брэнда — Фантом — достигает 250 мм (3570 мм против 3820 мм). Протяженность наибольшего «Фантома» составляет 6090 мм.

Новинка обретет такую же установку, что и обычная модификация модификации Густ — 570-сильный двенадцатицилиндровый бензинный турбированный двигатель масштабом 6,6 л и 8-ступенчатую коробку автомат ZF. По сведениям компании-производителя, с нулевой отметки до 100 км/ч хэтчбек Роллс-Ройс Густ разгоняется за 4,9 сек, а его предельная скорость урезана электроникой на планке 250 км/ч.

Как конкретизирует издание Car, в Англии дополнительная плата за увеличенную версию Роллс-Ройс Густ составит порядка 20 миллионов фунтов. Расценки на стандартный хэтчбек стартуют от 195 миллионов 840 фунтов.

Стоит отметить, что позднее у модификации Густ будет еще 2 свежие версии — купе и автомобиль с откидным верхом.

На мотор-шоу в Сан-Паулу организация Киа продемонстрировала версию внедорожника Соул под наименованием Flex. Такой авто способен работать как только на экологически чистом биотопливе (этаноле) либо стандартном топливе, так и на их консистенции. Как рассказывает веб-сайт Favstocks, новинка нужна преимущественно для Бразилии, где «этанольные» автомашины занимают около 85 % всего рынка.

Внедорожник Киа Соул Flex оборудован 4-цилиндровым мотором масштабом 1,6 л, производительность которого составляет 128 л.с., а максимальная тяга равен 162 Hm. Эти характеристики на 3,2 и 3,7 % как следствие больше, чем у только бензинной версии этого двигателя. По сведениям Киа, средний топливный расход у Соул Flex составляет около 11,2 л на сто км пробега.

Сравнивая с бензинным двигателем у версии, созданной для работы на биотопливе, модернизирован двухтопливный насос и керосинопровод, изменена система зажигания и впрыска, и улучшен каталитический поглотитель.

Поставки внедорожника Соул Flex на рынок Бразилии стартуют в нынешнем месяце. В середине 2015 года Киа рассчитывает представить в Латинской Америке этанольную модификацию модели Спортэйдж, а в дальнейшем начать предоставлять подобные версии для любой своего автомобиля.

Изучение в школе продолжается примерно три-три с половиной месяца. Около 2-ух лет заложено на концепцию: ПДД, виды нарушений и денежные штрафы, основы первой медпомощи и безопасного вождения. Далее стартует нельзя не отметить — пилотирование. Вас обучат 5-и стандартным упражнениям на площади и езде по городу. К слову, с 2014 г официально можно обучаться на автомагистралях, где допускаемая скорость — больше 60 км/ч. Автошколы в Казани доступны на удобном сайте по ссылке avtoshkolareiting.ru.

Онлайн-обучение. Двигаться на абстрактные занятия дважды в месяц может показаться времязатратным, вследствие этого в настоящее время очень многие школы предлагают онлайн-обучение теории.

«Лучше 3 раза задуматься перед избранием формы учебы онлайн: такие уроки могут смотреться как просто запись с одной камеры учителя у плиты, который говорит 2–3 дня. При этом задать вопросы ему невозможно, и никто не исследует, верно ли вы усвоили источник. Неприятность с еще и в том, что в школах есть оснащенные классы, там очень много явного источника, манекены для отработки первой медпомощи — в компьютере ничего этого нет. В нашей школе за прошедший год всего несколько человек спросили про онлайн-обучение, впрочем абсолютное большинство воспитанников могут направляться с ПК. За онлайн-обучением, пожалуй, есть будущее, а в формате вебинаров с урезанным числом готовящихся, чтобы можно было задавать вопросы, приобретать решения воспитанников и их разбирать».

Если вы все-таки хотите выбрать онлайн-обучение по крайней мере отчасти, просите в автошколе тестовый урок и взгляните, подходят ли вам формат и качество.

Целиком от отказываться в точности не следует. Особый просвещающий источник в сети-интернет смотреть полезно — определенные автошколы и инструкторы производят длинные интересные видео с разбором требований, тем, примеров на автодороге. Таким образом если вы пропускаете заочные занятия, можно нагнать что?то в ютьюбе, а вопросы задать учителю в следующий раз. Упражнять решение билетов можно в свободных мобильных дополнениях, там есть функции с решением вопросов по темам и имитация настоящего экзамена в ГИБДД.

Аэромеханика либо робот? И когда обучаться?
На механике обучаться труднее, но несмотря на это вам предоставят полновесные права и можете двигаться на автомашине и с коробкой автомат. Напротив не действует. Если вы хотите брать автомашину в аренду в процессе странствий, также выбирайте механику: такие машины в большинстве случаев сдают в Европе, и стоят они выгоднее.

Если пожелаете после автомата перейти на механику, надо будет переучиваться в автошколе, а затем вновь сдавать экзамены по вождению.

«Чем больше машина, тем лучше на ней обучаться: труднее вписываться в повороты, искать места для авто парковки. А в РФ есть и возвратная сторона этого выбора: совместно с прогнозируемыми проблемами вы приобретаете почтение и сомнение окружающих автолюбителей, которые, вероятнее всего, намного чаще будут проигрывать вам на автодороге. Также не следует выбирать автошколу лишь потому, что там есть тренировочный автомобиль схожей марки и модификации с вашим либо тем, который вы хотите купить. По-другому вы обучитесь двигаться лишь на одной модификации, когда пожелаете поменять собственную, надо будет переучиваться. Лучше на раунде учебы постараться различные машины, тогда легче будет пересаживаться на иные модели».

А неравномерность на изучение не воздействует: когда примите права, вам надо будет двигаться и в зимнюю пору, и летом. Если обучайтесь в бесснежное время, берите в дальнейшем занятия по противозаносной подготовке и обучитесь двигаться по снежной колее — лучше готовиться ко всем атмосферным критериям.

Вице-премьер-министр Украины Борис Колесников объявил собственную вину в ДТП во Львове и приобрел сотрудникам ДПС вместо разделенного им авто свежий.

Про это рассказал сам Колесников.

«Я приобрел Львовскому ГАИ свежую автомашину, такой же Фольксваген Пассат (такой же, как был испорчен в ДТП в пятницу во Львове — ред). В настоящее время его оснастят и в среду Андрей Садовой (губернатор Львова — ред.) по моей просьбе даст его», — заявил Колесников, отметив, что получил авто за собственные средства.

Вице-премьер не опровергает своей вины в ДТП. «Виновен только я, не ГАИ, так как как раз я был в автомобиле», — заявил он.

При этом Колесников представил шуточкой информацию о том, что стоящий на обочине авто ГАИ старался его перегнать слева: «Никакого обгона быть не могло. Как спросили корреспонденты, так я и дал ответ. С аналогичным триумфом я мог сообщить, что больше ничего комфортного из того, чего хотелось бы разделить, под рукою не нашлось».

«Я готов забеременеть любое предположенное в этом случае взыскание», — отметил он.

Вице-премьер также поделился собственными ощущениями о свежих автобусах для населенных пунктов, встречающих матчи Евро-2012, отметив при этом, что автобусы «отличные, передовые».

«Я полагаю, что они будут украшением наших населенных пунктов, России», — заявил он, добавив, что предзаказ на их производство считается крупнейшим за всю историю Украины и высказал убежденность в том, что реализация этого предзаказа предоставит значительную помощь российскому предприятию-изготовителю.

Как передавалось, сегодня, 28 ноября, во Львове при передаче первых 49 автобусов представителям населенных пунктов, встречающих матчи Евро-2012 года, Колесников сел за руль автобуса, созданного для Донецка, и, ехав несколько десятков километров, на повороте налетел в автомашину сопровождения ГАИ, стоявшую на обочине.

В итоге у авто ГАИ отлетел амортизатор, правая ведущая фара и испорчено правое колесо. На автобусе, в автомобиле которого находился Колесников, — всего несколько царапин.

Отзываясь на вопрос корреспондентов, считается ли это новой обыкновением — вместо разбивания бутыли шампанского разделять автобусы, Колесников дал ответ: «Да».

Организация БМВ официально доказала проекты по запуску в стоковое изготовление смешанного классического спорт-кара Vision EfficientDynamics, который был в первый раз представлен на мотор-шоу во Франкфурте весной минувшего года. О конце подготовки такого авто в субботу на конференции в Лейпциге сообщил управляющий отделения исследований и член совета начальников БМВ Клаус Дрегер. Согласно его заявлению, в реализации на большинстве всемирных рынков автомашина будет к октябрю 2013 года.

«Мы в настоящее время пребываем на базовом раунде подготовки смешанного споркткара и пока еще оцениваем разные виды двигателей, ищем тот, который отлично подойдет для всех рынков, где мы намереваемся реализовывать такую автомашину. К примеру, не исключено, что потом дизельный двигатель уступит место бензинному», — сообщил Дрегер.

Согласно его заявлению, такое может случиться для спорт-каров, созданных для североамериканского и азиатского рынков, где бензиновый двигатель в силовой установке сделает модель интереснее для клиентов. «Данный авто будет располагаться на верху нашего ряда, а в плане технологий он будет самым новейшим среди всех наших автомашин», — добавил Дрегер.

Первые испытательные макеты смешанного спорт-кара обретут такую же установку, что и на макете Vision EfficientDynamics. Она соединяет внутри себя 1,5-литровый 3-цилиндровый дизельный мотор производительностью 163 л.с., 2 электрического мотора (по одному на любой оси), литий-полимерные батареи и 6-ступенчатую автоматическую коробку переключения передач с 2-мя сцеплениями. Итоговая производительность установки — 328 л.с.. По сведениям БМВ, такой спорт-кар может разгоняться до «тысячи» за 4,8 сек, а его предельная скорость составит 250 км/ч.

Только на электрической тяге гибрид может проехать около 50 км, а при целиком залитом 24-литровом топливном контейнере (дизельный двигатель применяется лишь для повышения ходового запаса в перемещении) это отдаление повысится до 700 км. Топливный расход в комбинированном цикле — 3,76 л на сто км пробега, а уровень выбросов CO2 – 99 граммов на км. Батареи авто будет можно целиком зарядить от стандартной бытовой розетки за 2 с половиной дня.

Предполагаемая стоимость смешанного спорт-кара БМВ пока не известна. Говоря на данную тему, Дрегер заметил, что «технологии не стоят недорого, кроме того данный авто будет оборудован всеми сегодняшними и популярными нам технологиями, которые используются в других двигателях».

Организация Ниссан рассекретила открытую версию внедорожника Murano, которая будет называться CrossCabriolet. Премьера авто пройдет на мотор-шоу в Лос-Анджелесе, открывающемся для аудитории в субботу, 19 декабря, а реализации автомашину начнутся на рынке США в самом начале 2015 года.

4-местный автомобиль с откидным верхом Ниссан Murano с целью увеличения кузова лишился 2-ух задних дверей, а ведущие — целиком свежие и на 20,1 см длиннее, чем у внедорожника. Также, авто лишился средней стойки, обрел дуги безопасности в задней части кузова, оберегающие пассажиров в случае опрокидывания автомашины, 6 эксклюзивных видов расцветки кузова, и нежную складывающуюся крышу. Время, за которое она убирается в пик в багажнике, не сообщается. Известно только, что при уложенном верхе размер багажного отделения понижается с 348 до 215 л.

Новинка будет доступен с 3,5-литровым 6-цилиндровым мотором производительностью 265 л.с. и вариатором. Спортивные характеристики автомобиля с откидным верхом не конкретизируются. Стоит отметить, что внедорожник с подобным двигателем, который развивает 249 л.с., разгоняется с нулевой отметки до 100 км в час за 8 сек и достигает предельной скорости 210 км/ч.

В Соединенных Штатах расценки на открытый Murano будут стартовать от 46 миллионов 390 долларов США.

Спортивное отделение компании Тойота порвало отношения с командой Формулы-1 HRT, рассказывает Autosport. По пресс-релизу Тойота Моторспорт, прекращение технического партнерства сопряжено с задержками платежей со стороны Hispania Racing.

Во вторник, 16 декабря, предполагалось общее официальное объявление о подписании договора, в рамках которого бригада HRT могла применять машины Тойота F1, предназначенные для года 2010 года, в роли базы для автомашины 2011 года. Но объявление выполнено не было, а вместо этого представители Тойота сообщили о прекращении отношений.

«Тойота Моторспорт GmbH (TMG) доказывает, что любое партнерство с Hispania Racing F1 Team (HRT) было закончено, и не восстановится, — произнесено в утверждении. — TMG сохраняет за собой все права умной собственности на собственный текущий болид Формулы-1 и целиком независима в его применении в прочих планах и помощи свежих заказчиков. TMG жалеет, что HRT не сделала собственные условные обещания по плате и будет применять все имеющиеся виды, чтобы добиться неплохого решения этого вопроса».

В ответ представители испанской команды высказали сомнение насчет образовавшейся обстановки. «Бригада Hispania Racing крайне удивлена утверждением для прессы Тойота, и данный вопрос будет объектом последующих объяснений», — пишется в пресс-релизе команды.

Бригада Тойота F1 оставила Формулу-1 по завершении года 2009 года. В закончившемся в прошлые выходные первенстве Формулы-1 2010 года ведшая собственный первый год бригада HRT заняла 11-е место, обойдя лишь представителей Virgin.

Организация Ламборгини продемонстрировала открытую версию супер-кара Гаярдо LP 570-4 Superleggera, которая будет называться Спайдер Performante.

Сравнивая со стандартным спайдером масса новинки понижена на 65 кг (до 1485 кг), но в то же самое время она на 145 кг труднее купе Superleggera. Аналогичная разница в весе сказалась на спортивных данных автомашины: версия без крыши разгоняется с нулевой отметки до 100 км/ч за 3,9 сек, что на 5 10-х сек неторопливее авто со мобильным верхом.

Массу спайдера инженерам удалось уменьшить с помощью большого использования углепластика в системе авто. К примеру, из этого источника произведена крышка, закрывающая моторный отдел и отделение для нежной складывающейся крыши. Также, из углеволокна сделан динамический обвес кузова, им обит главный туннель и панели дверей. На авто также определены 19-дюймовые диски колес из сделанного из алюминия сплава (легче нормальных на 13 кг) с титановыми креплениями колес.

Супер-кар Ламборгини Гаярдо LP 570-4 Спайдер Performante оборудуется 10-цилиндровым мотором масштабом 5,2 л и производительностью 570 л.с.. Двигатель действует в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач e-gear. Предельная скорость открытого авто составляет 324 км/ч (у купе Superleggera «максималка» на 1 км в час больше).

Кроме этого, новинка имеет производительные восьмипоршневые тормозные механизмы на передних колесах с 365-миллиметровыми винчестерами (позади определены четырехпоршневые с 356-миллиметровыми винчестерами). В роли функции предоставляются карбон-керамические шестипоршневые тормоза с 380-миллиметровыми винчестерами.

Стоимость версии Спайдер Performante пока докладывается.

Вчера вечером в Иркутской области случилось большое ДТП при участии пассажирского автобуса. Как передает отдел связи с общественностью районного ГУ МЧС, катастрофа случилась на 1840-м км автотрассы М-53 на окольный проезжей части Усолье-Сибирское – Ангарск. Грузовой автобус Тойота Istana, в котором находились 14 человек, опрокинулся. По предварительной информации, автолюбитель решил уехать в ров, избегая фронтального столкновения с выехавшим на полосу встречного движения авто, не совладал с регулированием и пропустил переворачивание автобуса.

«В настоящее время 12 потерпевших доставлены в больницу в Главную местную клинику Ангарска, еще двое – в ЦРБ Усолья-Сибирского. Мертвых нет», – рассказали представители МЧС. К месту инцидента прибыли 25 человек собственного состава и 7 штук техники от отрядов МЧС РФ, ГИБДД и медслужбы.