Slava-Putinu.Ru

Американо-корейская организация General Motors DAT (Дженерал Моторс Деу Авто and Technology) перешла к образованию малогабаритного 5-местного внедорожника на базе хетчбека Шевроле Авео следующего поколения. Про это рассказывает издание Autocar ссылаясь на объявление шеф-дизайнера General Motors DAT Тхэвон Кима.

Согласно его заявлению, разработка внешнего вида нового внедорожника еще не окончена, но известно, что наружность авто будет сделана в образе передовых модификаций компании Шевроле, а качество дизайна автомашины сравнивая с хетчбеком Авео ожидается существенно улучшить. Новинка будет сконструирована на немного увеличенной базе «Авео», и клиенты сумеют купить модель как в передне-, так и в вэдовом выполнении.

Потом также предполагается возникновение вывернутой версии этого внедорожника под брендом Опель. При этом, по данным Autocar, между данными машинами будет значительно больше отличий, чем между «близнецами» Шевроле Каптива и Опель Антара, использующими одинаковые кузовные панели и технологическую начинку.

По предварительной информации, в Северной Корее свежий малогабаритный внедорожник будет в 2012 году.

Седан Шевроле Авео нового поколения был показан на мотор-шоу во Франкфурте в октябре. В Европе авто рекомендуется с 3-мя бензинными двигателями масштабом от 1,2 и 1,6 л и производительностью от 70 до 115 сил, и с 1,3-литровым дизельным агрегатом, подходящим в 2-ух версиях производительности — 75 и 95 л.с..

Спортивное отделение компании Пежо провело первые проверки макета, который будет участвовать в автогонке «24 дня Ле-мана» 2011 года. Про это рассказывает сайт Пежо Sport. Свежий авто, который должен поменять текущий Пежо 908 HDi FAP, обрел относительное наименование 90X.

Проверки прошли на автотрассе в итальянской Монце, и по заявлению представителей команды, закончились с успехом. «Нашей задачей было начать автодорожные проверки до конца года, и мы рады, что добились этого, — сообщил управляющий подразделения Оливье Кеснель. — Спереди еще крайне продолжительный маршрут, у нас много работы, и закончится она только в 2011 году».

Новая автомашина стала вторичным формированием прошлогоднего вида, и также имеет замкнутый кокпит. Но на крышу выведен воздухозаборник, который призван сделать лучше оборудование мотора воздухом. В соответствии с требованиями ACO на 2011 год, автомашина обрела большой «плавник» над моторным отсеком, который должен урегулировать авто в случае издержки сцепления с асфальтом на повышенной скорости.

Какой двигатель будет применяться на макете, пока неясно. Прошлый авто снабжался дизельным мотором, однако на начальных этапах нового проекта обсуждалась вероятность использования на Пежо 90X смешанной установки.

«Все мы еще исследуем несколько вероятных видов в отношении моторов и технологий, которые будем применять, — объяснил технологический генеральный директор Пежо Sport Бруно Фамин. — Работа по образованию двигателя продолжается. Однако автогонки на живучесть — это прекрасный полигон, где у нас есть возможность показать собственные технологии».

В заключительной автогонке «24 дня Ле-Мана», прошедшей в начале июня, автомашины Пежо 908 HDi FAP имели существенное превосходство в квалификации и автогонки, однако ни один из 4-х экипажей не сумел добраться до финиша из-за технологических поломок. Победу в автогонке одержала бригада Ауди.

До сегодняшнего дня не многим известно, как расшифровывается таинственная аббревиатура – ЕГЭ. В то же время, ответ весьма несложен: лишь по итога Одного Федерального Экзамена можно поступить в факультет или институт. Если вас интересует ЕГЭ, обратитесь на https://5iz5.ru/kursy-oge/.

Он считается оценкой познаний сегодняшних подростков, выставляемой по единственной методике оценивания, одобренной в Минобразования.

Что такое ЕГЭ и для каких целей он необходим?

По условиям законодательства, любой выпускник школы должен отдать ЕГЭ по истечении изучения, если он планирует обучаться далее. Экзамены ведутся в один день по всей стране, с учетом часовых поясов.

Итоги экзамена по главным объектам – арифметике, биологии, литературе и языку, химии, географии и т.д. – выражаются в количестве взятых баллов и нужны для участия в состязании на прибытие в подобранный высшее Учебное Заведение. Выпускник, не отдавший ЕГЭ либо сколотивший мало баллов, не будет допущен к состязанию в высшем Учебном Заведении.

Что надо понимать для сдачи ЕГЭ?

Вопросы и поручения Одного госэкзамена обхватывают всю школьную платформу, почти от базовых и до старшего класса. Чем лучше обучался ученик в годы, предыдущие старшему классу, тем больше у него шансов удачно отдать ЕГЭ с большим баллом.

Само собой разумеется, не последнюю роль играет усиленная адаптация, помощь отличного репетитора-предметника и ряд прочих обстоятельств. Однако все-таки трудно рассчитывать на положительный результат тому, кто на протяжении всего школьного времени не поднимался по уровню познаний выше средней оценки.

Так как для принятия большого балла надо будет не только лишь выучить абстрактную часть курса, но также и обучиться решать цели, писать очерк – т.е. показывать созидательные возможности, основанные на полном осознании объекта. Таким образом готовиться к написанию ЕГЭ надо с первых классов базовой школы.

Что нужно будет делать на ЕГЭ?

1. Сперва надо передать заявку на ЕГЭ по тем объектам, которые нужны для попадания в высшее Учебное Заведение. В их перечень в обязательном порядке входят математика и русский язык, другие объекты врубаются по выбору выпускника, зависимо от того, каким будет его грядущая специальность и какие объекты считаются профильными для избранного им высшего Учебного Заведения. Прием заказов на ЕГЭ кончается 1-го мая.

2. В установленный для экзамена день надо придти в пункт, где ведется экзамен, не позднее 9-30 утра. ЕГЭ стартует в 10-00 утра, и за тридцать минут надо поспеть зарегистрироваться и приготовиться к написанию тестирования. С собой выпускник должен доставить документ, ручку с ярко-черной пастой, пробел на экзамен и (по стремлению) пластмассовую бутылочку с жидкостью.

3. После того, как педагоги раздадут бланки для решений, можно подходить к написанию. Для любого объекта продолжительность экзамена и число вопросов ежегодно устанавливается в Минобразования.

4. По истечении экзамена надо отдать собственную работу, вне зависимости от того, на все ли вопросы предоставлены решения. Если воспитанник совладал с тестом прежде, он может отдать собственный наводненный бланк преждевременно и оставить публику.

Чем можно пользоваться на ЕГЭ?

На Едином госэкзамене можно пользоваться:

— для сдачи тестирования по арифметике – серией и справочниками, выдаваемыми совместно с поручением;
— для сдачи тестирования по географии – серией, транспортиром, калькулятором без возможности запоминания и программирования;
— для сдачи тестирования по химии – простым калькулятором и вложенными к заданию табличными элементами;
— для сдачи ЕГЭ по физике – простым калькулятором и серией;
— для сдачи ЕГЭ по языкам зарубежных стран – оборудованием для аудирования, поставленным в пункте выполнения экзамена.

Что будет, если не отдать ЕГЭ?

Каждая беда – это еще не трагедия, и в случае если максимум баллов не удалось накопить лишь по одному объекту, данный экзамен можно предпринять попытку пересдать в вере получить более высокий балл. Объявление на особый экзамен может передать и тот, кто проглядел ЕГЭ по почтительной причине – болезни, домашним происшествиям и т.д.

Автоконцерн Дженерал Моторс повышает спектр стоимости собственных активов, которые будут реализованы в рамках основного расположения на бирже (IPO), рассчитанного на 18 декабря. Как рассказывает (С) Associated Press ссылаясь на информированные источники, раньше ожидалось, что спектр расценок на стандартные акции составит 26-29 долл. за акцию. Пафосные акции ожидалось расположить по стоимости 50 долл. за акцию. По инсайдерским данным, лимит колебания расценок на стандартные акции вырастет до 31-33 долл., поменяется ли стоимость на пафосные акции, пока неясно. Всего ожидается реализовать 365 млрд стандартных бумаг и 60 млрд лучших активов.

В процессе IPO General Motors расположит 24,3% активов. Бумажки компании 18 декабря начнут торговаться на биржах в Торонто и Нью-Йорке. Капитализация автокомпании в итоге IPO составит 48 млн долл. Напоминаем, в процессе кризиса General Motors оказался на грани разорения. По данной причине правительства США и Канады купили не менее 60% активов автомобильного гиганта. За счет IPO и дальнейших особых расположений власти этих стран рассчитывают вернуть порядка 40 млн долл., раньше данных General Motors.

Гидо ван дер Гарде выиграл долгий суд у команды Формулы-1 Force India, рассказывает Моторспорт.com. Трибунал обязал индусскую команду заплатить ван дер Гарде 1 млн 865 миллионов долларов США в роли компенсации за неисполнение контракта.

В 2007 году Гидо ван дер Гарде закчлючил договор тест-пилота с командой Spyker, но из написанных в контракте 6000 км экспериментальных заездов отпутешествовал лишь 2270 км. В 2008 году команду купил Виджей Малья, и ее назвали Force India, а договор с ван дер Гарде продлен не был.

Все-таки, голландец подал в суд на Force India как правоприемницу Spyker. Судейская тяжба продолжалась около 2-ух лет, и в конечном итоге трибунал встал на сторону голландца. Любопытно, что по словам консультанта пилота, Йерона Шоторста, победа в суде поможет его подшефному в борьбе за место пилота в индусской конюшне.

«Несколько месяцев назад данный процесс был скорее всего дефектом, теперь он вполне может быть нужен для нас», — сообщил Шоторст. В то же самое время, ван дер Гарде является одним из кандидатов на место в команде Virgin, не так давно купленной отечественной организацией Маруся.

В 2008 году Гидо ван дер Гарде стал победителем серии Формула Renault 3.5. Заключительные 2 года голландец провел в серии GP2, где оба раза занимал 7-е место.

Организация «НИКО-Украина», официальный представитель Мицубиси Моторс в Киеве и Киевской области, вместе с экономической организацией «НИКО-Капитал» представляют наиболее оптимальные критерии кредитования для всех желающих купить машины Мицубиси Лансер X и Аутлендер XL 2010 года производства.

Приобретая Мицубиси Лансер X либо Аутлендер XL в интернете салонов «НИКО-Украина», Вы обеспечиваете себе удовольствие от поездок на подлинном Мицубиси, покорном в любую погоду и на любом автодорожном напылении. Задолго до последнего времени эти 2 модификации для большинства водителей оставались иллюзией, однако сегодня, благодаря действиям организаций Компании «НИКО», обладателем элегантного хетчбека Лансер X и производительного внедорожника Аутлендер XL будет любой.

С 1 декабря 2010 года, приобретая машины данных модификаций в интернете салонов «НИКО-Украина» в долг на 5 лет, при начальном взносе 50% от цены Вы приобретаете кредитные каникулы длиною в целый год, т.е. после приобретения автомашины Вы не платите проценты по займу в течение года.

И более того, по критериям акции «Життя прекрасне з Mitsubishi» от компании «НИКО-Украина», всех клиентов обозначенных модификаций ожидают презенты. Клиенты Мицубиси Лансер Х 2010-го года приобретают на выбор один из 3-х пакетов «ЗИМА», «БЕЗОПАСНОСТЬ», «СЕРВИС», а клиентам Аутлендер XL предоставляются на выбор пакеты: «ВСЕ ВКЛЮЧЕНО», «МУЛЬТИМЕДИА», «СЕРВИС» (компоненты акции – на нашем веб-сайте). Любой избранный пакет владелец автомобиля приобретает совершенно бесплатно*.

Приобрести элегантный и динамический Лансер X либо производительный и удобный Аутлендер XL, а, может, оба авто? Выбирать Вам, особенно, что сделать такую покупку на фантастически оптимальных условиях Можно сегодня.

Это предложение возможно благодаря небанковскому денежному заведению ФК «НИКО-Капитал» – одной из организаций Компании «НИКО». Работа ФК «НИКО-Капитал» сконструирована на азиатских принципах сервиса и обслуживания, а его пластиковая деятельность разносится на весь модельный ряд авто Мицубиси.

Чтобы спроектировать и посоветовать Вам наиболее уютные кредитные критерии на покупку Лансер X и Аутлендер XL, специалисты компании «нико» соединили старания. И сегодня машины, завоевавшие тыс авто сердец, как никогда в жизни недалеки к тому, чтобы стать Вашими.

* Подразумевается покупка за 1 гривен.

Все, что мы делаем – мы делаем для вас!

НІКО ЦЕНТР КИЇВ Компанія «НІКО ЦЕНТР КИЇВ» — офіційний дилерський центр автомобілів Мицубиси в Києві і Київській області. пройти на веб-сайт компании →

Компании Порше удалось сделать модель 911 ДжиТи2 RS хитом, так как урезанный издание в 500 авто был распродан в беспрецедентно кратчайшие сроки. Спорт-кар появился на столичном автомобильном салоне 25 сентября и имел базовую стоимость в 199 500 euro (около 275 000 долларов США).

Порше 911 ДжиТи2 RS дан в действие 3.6-литровым мотором с 2-мя турбированного компрессора, с помощью чего его цена достигает 620 л.с. Объединен двигатель с 6-скоростной механической трансмиссией.

Форсирование до 100 км/ч занимает у авто 3.5 сек, до 200 км/ч понадобится 9.8 сек и до 300 км/ч около 28.9 сек. Предельная скорость 911 ДжиТи2 RS составляет 330 км/ч, при среднем затрате горючего в 11.9 л. на 100 км и эмиссии СО2 на уровне 284 г/км.

Данная модификация спорт-кара владеет усовершенствованной аэродинамикой, в чем большая награда нового заднего спойлера из углепластика, который на 10 миллиметров выше, чем у стокового ДжиТи2. В дизайне авто есть спортивные ковшеобразные сидения.

Мировой совет ФИА принял календарь первенства Формулы-2 на 2011 год. Его заключительная модификация размещена в формальном пресс-релизе Интернациональной авто федерации. Основным различием календаря 2011 года от 2-ух предшествующих было то, что все автогонки первенства разделены от прочих автоспортивных происшествий. В 2009 и 2010 гг. состязания Формулы-2 проходили в рамках уик-эндов Первенства мира по кузовным автогонкам (WTCC).

По версии учредителей, это выполнено для того, чтобы ускорить Формулу-2 к первенству Формулы-1. Огромная часть автогонок молодежного главенства будет проходить на таких же автотрассах, на которых ведутся Гран-при. Так, участники серии выступят в Сильверстоуне, Спа, Нюрбургринге, Монце и Барселоне.

«Пилоты нашего первенства сосредоточены на том, чтобы угодить в Формулу-1, и из-за этого для них важно иметь опыт представлений на автотрассах Гран-при, — сообщил учредитель Формулы-2 Джонатан Палмер. — Мы собрали прекрасный календарь, где автогонок на подобных автотрассах — абсолютное большинство».

В то же самое время отечественный пилот Формулы-2 Евгений Самарин в своем интервью Ленте.ru заметил, что это нововведение может иметь и отрицательные результаты. «Бесспорно, как пилоту мне крайне хочется играть на автотрассах Формулы-1, — заявил он. — Кроме того, и выходной, рассчитываю, будет свободнее, и опции после автомашин WTCC заменять не надо будет. Но соединенный выходной с первенством WTCC позволял вести автогонки на крайне хорошем уровне с позиции компании, и притягивал множество посетителей. Также, в первую очередь благодаря WTCC состязания Формулы-2 демонстрировал канал Eurosport, что принципиально для посетителей и спонсоров. Будем полагаться, что учредители сумеют решить эти вопросы».

Календарь первенства Формулы-2 на 2011 год:

17 мая — Сильверстоун 22 июня — Маньи-Кур 26 июля — Спа-Франкошамп
03 августа — Нюрбургринг
24 августа — Брендс-Хетч
28 сентября — Ред Булл ринг
02 ноября — Монца
30 ноября — Барселона

Готовясь к официальному релизу следующего поколения Фокус, организация Форд не бережет сил и средств на продвижение следующего поколения авто.

Когда свежий Форд Фокус будет у официальных дилеров, то он будет доступен в нескольких сборках, которым, к тому же, будут наличествовать особые функции и целые пакеты, начиная от серии новых технологий и вплоть до независимой задней подвески.

«За время существования Форд Фокус мы в точности знаем то, в чем нуждаются наши покупатели» – рассказывают в компании. «Нас просили, чтобы мы добавили Фокус огромную внимание, свежие виды подвесок и прочие., в ответ на это мы производим несколько особых пакетов».

Для комплектации SE будет обратный дефлектор и SelectShift Automatic. Модификация Titanium может получить спортивную подвеску и комплект твердых рессор и амортизаторов, вместе с 18-дюймовыми колесными дисками из легкого сплава.

Московские архитекторы и транспортники полагают, что в Киеве нужно возвести еще максимум 5 мостов. По их мнению, это один из необходимых пунктов для разрешения неприятности пробок в столице Украины.

В частности, такое соображение сказала доктор Государственной академии выразительного художества и архитектуры, секретарь Гуманитарного совета при Вице-президенте Украины Лариса Скорик.

«А мосты в Киеве через Днепр создавать просто нужно — по крайней мере 5 подобных в спектре от Северного моста и заканчивая южной границей города возвести вполне возможно. Так как мостов никогда в жизни не бывает очень много. В азиатских столицах есть по 20-30 мостов, у нас же страх — всего 6 единиц», — говорит конструктор.

При этом, по словам Скорик, дорожные проходы должны быть групповыми, другими словами работать синхронно, к примеру, для метро и автомашин, либо быть синхронно железно- и автодорожными. Также на мостах должны быть учтены велосипедные дорожки. Однако самое важное — это создавать мосты в местах, где довольно места для образования отличных развязок – съездов и выездов с моста.

Евгений Салий, раньше занимавший обязанность первого заместитель министра автотранспорта Георгия Кирпы, и наблюдал автотранспортную область Киева в 2006-ом году, сохраняет мысль Скорик о мостах. Он предлагает возвести не 5, а 6 автодорожных дорожных переходов.

Предложения о свежих мостах заложены, как в древнем, так и в новом Генплане формирования Киева до 2025 года, который сегодня проектируется. Однако неприятность в том, что эти мысли не воплощаются в жизнь.

«Для этого надо иметь консолидированное сообщество и производительную власть, больше ничего. Поскольку все мосты у нас создаются раз в 30-40 лет», — заявил Салий.

Согласно ее заявлению, например, Подольско-Воскресенский мост для метро на Троещину приняли решение создавать еще 30 лет тому назад, и в расчете страны были заложены на это денежные средства. Но старое руководство горстроя раздумало создавать мост, полагая, что в Киеве не будет такого числа автотранспорта, чтобы его скачать.

Подольско-Воскресенский и Дарницкий дорожные проходы через Днепр в новом Генплане Киева считаются первостепенными субъектами для сдачи в работу. Также, Теория грядущего Генплана столицы предлагает возвести еще 3 моста: в регионе Оболони на Троещину, в регионе Конча-Заспы для объединения Большой Круговой автодороги с Правым краем, а также мост с проспекта Науки в район Осокорки.

«Тогда мы сможем значительно сделать лучше картину связи Левобережного региона с Левым краем», — полагает первый зам. руководителя КО Центр градостроительства и архитектуры, экс-главный конструктор Киева Валерий Присяжнюк. Впрочем, проекты о сооружении мостов в Генплане не очерчиваются точными сроками здания, а особенно сдачи в работу.

В груз мнению многих конструктор Геннадий Духовичный осудил мысль о потребности свежих мостов.

«Если мы возвестим еще 5 мостов, которые выйдут на все такую же бульварную, где имеющиеся мосты сегодня не движутся, то картина лишь ухудшится. На данный момент в Киеве с существующей сетью улиц, ни одну из них не могут предложить переоборудовать так что, чтобы она развязала картину под мостом, так как развязки занимают очень много места», — заявил конструктор.

Президент Киевской компании Государственного Единения Архитекторов Украины Духовичный убежден, что в Киеве надо создавать многоуровневые эстакады.

Напоминаем, 23 ноября, в Киеве пустили в работу первую очередь Подольского дорожного прохода через Днепр. Помимо этого, в связи с стартом двустороннего перемещения по Гаванскому мосту, и в целях уменьшения времени поездки с квартирного массива Троещина в главную часть Киева раскрыли свежий автобусный маршрут совместного использования в режиме маршрутного такси улица Бальзака (от ул.Милославской) — станция метрополитена Контрактовая площадь N153.