Певец не переставал интриговать намеками, каким же будет клип на эту песню. И вот пришло время, когда музыкальные телеканалы начнут по несколько раз на день транслировать новый клип покорителя женских сердец. 

Поединок будет транслироваться по национальным телеканалам.

На этот раз вес двух бойцов практически одинаков — оба боксера весят по 90 кг. Ни Усик, ни Бриедис еще ни разу не уступали своим противникам, оба имеют безпроигрышную серию побед. Однако букмекеры меньший коэффициент отдают украинскому спортсмену.

В составе судей числятся — Кенни Бейлисс из Невады, США. Боковыми судьями станут Робин Тэйлор (США), Крэйг Мэткальф и Роберт Тэппер (оба — Канада).

Поединок начнется в 23:00 в латвийской Риге.

Как сообщалось, Ломаченко прилетел в Ригу поддержать Усика в бою с Бриедисом.

В 50-х годах прошлого века в Харьковской автодорожном институте была открыта лаборатория, силами которой создали целую серию уникальных аппаратов, встречавшихся ранее разве что в произведениях жанра научной фантастики. На автомобилях, собранных студентами и преподавателями вуза, в свое время было установлено полтора десятка мировых скоростных рекордов, хотя пилотам далеко не всегда удавалось выходить на максимальную расчетную скорость. Автомобили ХАДИ были настолько популярны, что в 1980 году выпустили серию почтовых марок с их изображением.

В «лихие 90-е» спортсмены на автомобилях ХАДИ для шоссейно-кольцевых гонок несколько раз выигрывали «золото», «серебро» и «бронзу» чемпионатов Украины.

ХАДИ-1. Дипломная работа

Первый рекордно-гоночный автомобиль был спроектирован в 1951-1952 годах группой студентов автодорожного института по дипломному проекту и под руководством студента института Льва Кононова. Расчетная скорость ХАДИ-1 составляла 150 км/ч. В начале 50-х он участвовал в заездах и установил на дистанции 1 километр со стартом с хода республиканский рекорд — 146 км/ч. До настоящего времени автобобиль не сохранился.

После окончания института Лев Кононов сконструировал первый в стране карт, и по его проекту в Харькове построили первый в Украине картодром.

ХАДИ-2. Первый стеклопластиковый автомобиль

В 1959 году в ХАДИ пришел работать автогонщик, рекордсмен мира, заслуженный мастер спорта Владимир Никитин. Ранее он создал несколько гоночных автомобилей, самыми известными из которых были “Харьков-5” и “Харьков-6”. На “Харькове-5” он установил скоросной рекорд Союза – свыше 200 км/ч. На “Харькове-6” – еще один всесоюзный рекорд, свыше 280 км/ч.

Никитин руководит созданием нескольких наиболее известных моделей ХАДИ. В 1961 году был построен первый в республике автомобиль спортивно-туристического класса со стеклопластиковым кузовом. Двухместный автомобиль изначально был оснащен мотором от мотоцикла М-72. Позже мотор заменили на электрический.

В XXI веке автомобиль ХАДИ-2 принимает участие в празднике посвящения в студенты. 

ХАДИ-3. Занесен в Книгу рекордов Гиннесса

Построенный в 1963 году дипломником Утемовым автомобиль, получивший прозвище “карандаш”, имел расчетную скорость 220 км/ч. Однако достичь данной скорости не удалось. Во время заезда на соляном озере Баскунчак в Астраханской области разлетелись стеклопластиковые колеса. Зато машина попала в Книгу рекордов Гиннесса как самый малогабаритный скоростной автомобиль. Длина машины составляла 4 метра, ширина – 67 сантиметров, высота – 51 сантиметр, а вес — 180 килограммов.

ХАДИ-4. Сгорел на трассе

Автомобиль имел расчетную скорость 300 км/ч. Но показать максимальный результат на этом автомобиле конструкторам не удалось. Во время заезда по соляному озеру Баскунчак в 1963 году произошла авария: лопнуло колесо. На огромной скорости автомобиль понесся в сторону группы хронометристов, но пилотировавший машину Никитин успел вывернуть руль. После поворота руля автомобиль взмыл в воздух, перевернулся и загорелся. Пилота удалось спасти.

ХАДИ-5. Рекордсмен

Дебют ХАДИ-5 состоялся летом 1966 г. на бетонной полосе в Чугуеве в присутствии нескольких сотен зрителей. В заезде на километр Владимир Никитин развил скорость 290 км/ч и побил всесоюзный рекорд. 

ХАДИ-7. Харьковский Bugatti Veyron

Созданный в 1966 году ХАДИ-7 сегодня за обтекаемость форм называют харьковским Bugatti Veyron. Машина была оснащена газотурбинным вертолетным двигателем. Учитывая судьбу 4-й модели, для “семерки” сделали шины,  способные выдержать скорость до 400 км/ч. Но достичь этой скорости не позволила трасса. Соляное озеро Баскунчак, где устанавливались всесоюзные рекорды скорости, изрыли, добывая соль. А на чугуевской бетонке удалось разогнаться до 320 км/ч. Для сравнения самый быстрый суперкар Ferrari тех лет достигал 280 км/ч. 

ХАДИ-9. Попытка преодолеть скорость звука

Создатели “девятки” ставили перед собой амбициозные задачи достичь скорости 1000 км/ч. После рекордного заезда американского автомобиля Blue Flame на бонневильском соляном плато со скоростью 1014 км/час в 1970-м году автомобиль решили готовить к другому скоростному пределу — преодолению звукового барьера 1190 км/ч. Однако трасс, которые бы теоретически позволяли развить такую скорость, в стране не было.

Машина пригодилась спустя много лет после создания, в 1983 году для съемок фильма “Скорость”, став фактически главным персонажем картины. В фильме машина-ракета называлась «Игла». По словам режиссера Дмитрия Светозарова, на озере Баскунчак каскадерам удалось разогнать машину до скорости 500 км/ч.

После окончания съемок автомобиль привезли в Харьков, где оставили на долгое время без ухода. Неубранная с корпуса и внутренних деталей баскунчакская соль вызвала интенсивную коррозию легких металлических конструкций и быстрое разрушение машины.

ХАДИ-10. Шоссейно-кольцевой

В 1967 году на старте появился ХАДИ-8 — автомобиль для шоссейно-кольцевых гонок с обтекаемым кузовом. Во время гонок автомобиль получил существенные повреждения. В течение 1971-1972 годов он был восстановлен с большими конструктивными изменениями, при этом получил название ХАДИ-10, продолжив участие в соревнова­ниях.

ХАДИ-11Э. Харьковский электромобиль

В 1970 году было решено строить электромобиль на базе рекордной, но  исчерпавшей свои возможности “пятерки”. В августе 1973 года ХАДИ-11Э на заездах развил скорость выше 145 км/ч. 

ХАДИ-13Э. Электромобиль-ракета

В основу ХАДИ-13Э был положен знаменитый реактивный автомобиль ХАДИ-9. В сентябре 1977 года состоялись тестовые заезды. Электромобиль развил скорость 161,5 км/час. ХАДИ-13Э и сегодня остается самым быстрым электромобилем в категории до 500 килограммов.

ХАДИ-21Э. Красота и скорость

В 1983 году харьковские конструкторы представили еще одну модель электрического спорткара. Максимальная расчетная скорость 600-килограммовой машины составляла 250 км/ч.

ХАДИ-24. Легкий и быстрый

Созданный в 1984 году электромобиль весил всего 180 килограммов. Расчетная скорость составляла 200 км/ч.

ХАДИ-29. Призер чемпионатов Украины

В 1992 году на очередном этапе чемпионата Украины по автомобильным кольцевым гонкам дебютировал автомобиль ХАДИ-29. Выступая на нем в 1994 году гонщик М. Гриненко становился серебряным, а в 1995 и 1996 годах — бронзовым призером чемпионата Украины.

ХАДИ-31. Чемпион

Автомобиль для шоссейно-кольцевых гонок в классе «Формула-1600» был создан в единственном экземпляре. В 1996-м, 2003-м и 2005-м гонщики ХАДИ на этом автомобиле выигрывали чемпионат Украины.

ХАДИ-34. Самый энергоэффективный автомобиль Украины

Созданный в 2010 году ХАДИ-34 внесен в Книгу рекордов Украины как автомобиль с минимальным расходом горючего (менее 2 граммов на 1 километр). Предназначен для участия в соревнованиях по топливной экономичности Eco-marathon в классе «прототип» с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Масса – 43 килограмма.  Размеры: длина — 2,9 метра, ширина — 0,9 метра, высота — 0,7 метра.

Источник: sq.com.ua